【正文】 班輪附加費(fèi) （ 1）計(jì)收方式：一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收 ,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。 收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。 （ 3） 如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。 B 定期租船 time charter（期租船） 依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的由出租人配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。 4 說明： （ 1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有 不同的解釋。 1 海運(yùn)提單的 性質(zhì)與作用 （ 1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的 貨物收據(jù) ， 表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單） 說明： 1 海運(yùn)單 不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓 ，與海運(yùn)提單有根本區(qū)別。 2 實(shí)例： （ 1） Shipment during Oct./Nov./,with partial shipments and transhipment allowed （ 2） During Mar./Apr. in two shipment, transhipment is prohibited. （ 3） Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment and transhipment allowed. 案例分析 ： 我國出口 2023公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。航線費(fèi)率表中 ,到某國港口 5級(jí)基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 100美元 。運(yùn)輸條件 國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： （ 1） 海洋運(yùn)輸 （采用最多） （ 2）鐵路運(yùn)輸 （ 3）航空運(yùn)輸 （ 4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （ 5）集裝箱運(yùn)輸 （ 6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 第一節(jié) 海洋運(yùn)輸 說明： （ 1）海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中 最常用 的運(yùn)輸方式 （ 2）海洋運(yùn)輸 特點(diǎn) ：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路 和軌道限制 一、海運(yùn)船舶