【正文】 For and on behalf of ABC Co. (Signature) 指示提單的背書方式 ? 空白背書 Blank Endorsement ? 記名背書 Special Endorsement ? 限制性背書 Restrictive Endorsement Direct B/L Transhipment B/L Through B/L (聯(lián)運(yùn)提單 ) Combined Transport Document (CTD) (國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ) 區(qū)別： 1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程 運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸 2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) Liner B/L Charter Party B/L Long form B/L Short form B/L On Deck B/L Stale B/L Original B/L Copy B/L Antidated B/L倒簽提單 Advanced B/L預(yù)借提單 是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。 特別注意掌握集裝箱的內(nèi)徑尺寸，以便 合理的設(shè)計(jì)單位包裝體積，使其盡量裝 滿箱，不空噸。 （ ） 我國(guó)有一批大豆出口，如按 CIF班輪條件（ Liner Terms） 成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。 在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。對(duì)此案件，你認(rèn)為法院應(yīng)如何判決？理由何在？ 計(jì)算：某公司出口貨物共 200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱 428美元 CFR馬尼拉。當(dāng)受益人憑 11月 2日的裝船提單向銀行議付，遭銀行拒付。 （ ） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸 ● 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 ● 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸單據(jù) — 鐵路運(yùn)單 railway bill, RWB (CIM) — 承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt, C/R 第四節(jié) 航空運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸方式 — 班機(jī)運(yùn)輸 airliner transport — 包機(jī)運(yùn)輸 chartered carrier transport — 集中托運(yùn) consolidation transport — 航空急件傳送方式 air express service ● 運(yùn)輸單據(jù) — 航空運(yùn)單 air waybill, AWB (air consignment note) 第五節(jié) 公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 ● 公路運(yùn)輸 road transport CMR (road waybill/consignment note) ● 內(nèi)河運(yùn)輸 inland waterway transport ● 郵政運(yùn)輸 parcel post transport parcel post receipt, courier receipt ● 管道運(yùn)輸 pipeline transport 第六節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱 (Container) 又稱 “ 貨柜 ”、 貨箱 ” ，是一種具有一定的強(qiáng)度和剛度 ， 專供周轉(zhuǎn)使用并便 于機(jī)械 操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌? ４、查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi) 20%,港口擁擠附加費(fèi)為 10%. ５、總運(yùn)費(fèi)＝ (1+20%+10%)10 =2847(港元 ） 計(jì)算練習(xí) 我方出口商品共 100箱，每箱的體積為30cm 60cm 50cm， 毛重為 40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M， 基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 109HK＄，另收燃油附加費(fèi) 20%，港口擁擠費(fèi) 20%，貨幣貶值附加費(fèi) 10%，試計(jì)算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？ （三 ） 租船的運(yùn)費(fèi) — 程租船運(yùn)輸費(fèi)用 ? 運(yùn)費(fèi) – 運(yùn)費(fèi)率 rate of freight – 包干運(yùn)費(fèi) lumpsum freight ? 裝卸費(fèi) – 班輪條件 liner/berth/gross terms – 船方管裝不管卸 free out, . – 船方管卸不管裝 free in, . – 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) free in and out . (.) ? 滯期費(fèi) (demurrage)、 速遣費(fèi) (dispatch money) – 速遣費(fèi) = 1/2滯期費(fèi) – 裝卸時(shí)間 lay days 國(guó)際貨物買賣合同的裝運(yùn)條款內(nèi)容繁多，規(guī)定 方法不一。 糧谷、礦砂、石油、煤炭、砂糖、化肥等貨物 的運(yùn)輸多采用這種方式。 B輪于 3月 21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途 80余天，德國(guó) P公司認(rèn)定提單日期存在問(wèn)題，因此拒絕提貨，提出索賠。 【 Case Study】 — 有一份合同，出售中國(guó)大米 10,000公噸，合同規(guī)定： “自 2月份開始交貨，每月裝運(yùn) 1,000公噸，分十批交貨”。 （ ） 1按慣例，速譴費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。試分析我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？ 有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé) ?為什么 ? 我重慶某出口企業(yè)同某國(guó) A公司達(dá)成一筆交易，買賣合同中規(guī)定：支付方式為即期付款交單；裝運(yùn)自重慶至漢堡；多式運(yùn)輸單據(jù)可以接受；禁止轉(zhuǎn)運(yùn)。但貨到目的港后， A公司宣布破產(chǎn)倒閉。（ ） 1清潔提單是不載有任何批注的提單。因而買方主張以后各批交貨均應(yīng) 撤銷。