【正文】 水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括 船舶 和 港口 。問(wèn)題：（ 1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（ 2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（ 3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（ 4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？（ 1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。米， 艙 內(nèi)只有一條通道，一般只能在下 艙 內(nèi)裝 載 包裝尺寸 較 小的件 雜貨 ?！C(jī)寬： 全經(jīng)濟(jì)布局載客 :239人　貨艙容積： 43立方米　　 全 貨 機(jī)一般為寬 體 飛 機(jī)，主 艙 可裝 載 大型集裝箱。（ 2）管道運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)管可從工廠經(jīng)干線、支線直接運(yùn)到用戶手中，中間不需要任何間接的搬運(yùn)，即可實(shí)現(xiàn) “ 上門(mén)服務(wù) ” 。動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B777200機(jī)長(zhǎng) : 最大起 飛總 重 :115噸最大燃油量： 42680升最大 載 重航程 :3560公里最大油量航程 :6320公里動(dòng) 力裝置：兩臺(tái) 渦 扇 發(fā)動(dòng) 機(jī)B757200翼展： （ 3） “ 卡車(chē) 飛機(jī) ” 的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱 TA（ Truck—Air） 。案例：我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電 800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái) 600美元 CIF寧波， 1994年 6月 30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。? 長(zhǎng)大貨車(chē)在我國(guó)的簡(jiǎn)寫(xiě)為 “ D” ，是拼音 chang Da huo che的聲母簡(jiǎn)寫(xiě)。根據(jù)棚車(chē)的特性和特點(diǎn)，在這里我們把一些車(chē)也歸納到棚車(chē)的范圍內(nèi)。(3)貨物質(zhì)量由托運(yùn)人確定。標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱為標(biāo)重）大多 50T 和 60T，棚車(chē)容積在 100m3 以上，達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸。（ 3）均衡運(yùn)輸。收運(yùn) 雜費(fèi) 船舶 簽證離港 船舶運(yùn)行 船舶 簽證靠 3．運(yùn)輸生產(chǎn)輔助工作（二）公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．全程速度快，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸2．運(yùn)用靈活，受地形氣候限制小3．原始投資少，經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)單4．技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能高，貨損貨差小5．載運(yùn)量小，安全性差6．單位運(yùn)輸成本高，對(duì)環(huán)境污染大（三）公路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象? 按運(yùn)輸條件：按運(yùn)輸條件： 可分為普通貨物和特種貨物。（ 6）運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單，需用人員少，易走捷徑，施工簡(jiǎn)單，占地也少。有的平車(chē)還裝有高度不超過(guò) 板來(lái)供裝運(yùn)木材、鋼材、建材、汽車(chē)等貨物。鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起按下列規(guī)定計(jì)算：口1． 船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。 近幾十年中，港口的主要改進(jìn)集中在物資搬運(yùn)裝卸的機(jī)械化方面，這在內(nèi)河港口尤為突出。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。這種租船方式不是以完成航次數(shù)為依據(jù)，而是以約定使用的一段時(shí)間為限。 船舶所有人只提供一艘空船。如 B76B74 MD1 A3 A310。高 全經(jīng)濟(jì)載客 :853人 ? ② “QC”機(jī)型：根據(jù)市 場(chǎng) 需要可 臨時(shí) 拆裝座椅機(jī)型貨 運(yùn) 飛 機(jī) 類 型MD－ 11大型全貨機(jī)翼展： 　機(jī)長(zhǎng)： 　高： 機(jī)艙容積： 　機(jī)寬： 最大商載 : （二）航班 時(shí) 刻表? 例 1： GMT 是 0800，問(wèn)杭州當(dāng)?shù)貢r(shí)間？? 查 International Time Calculator? 杭州在東 8 區(qū) , 杭州當(dāng)?shù)貢r(shí)間 =8+8=16，下午 4 點(diǎn)。? 飛行時(shí)間計(jì)算? 飛行時(shí)間 =到達(dá) GMT始發(fā) GMT 或? 飛行時(shí)間 =到達(dá)時(shí)間 始發(fā)時(shí)間 到達(dá)地至始發(fā)地時(shí)差? 例 3：飛機(jī)離開(kāi)贊比亞的時(shí)間 1 月 6 日 0910，到達(dá)香港時(shí)間 1 月 7 日 1450，計(jì)算飛行時(shí)間？? 查 International Time Calculator? 贊比亞在東 2 區(qū)，香港在東 8 區(qū)，時(shí)差 6 小時(shí)。最大起飛總重 :273噸最大燃油量： 181435升 最大油箱容量： 117340升　最大起飛總重 :230噸最大航程： 9525公里　動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)A320200機(jī)長(zhǎng) : 最大起飛總重 :115噸最大燃油量： 42680升 最大商 載 :25噸 承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失。定期租船有其自身的特點(diǎn)。 在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)用由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)。二、航次運(yùn)營(yíng)方式（一）航次運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)（二）航次運(yùn)營(yíng)方式的分類1．航次租船? 每天凈收益＝（航次凈收入每天凈收益＝（航次凈收入 航次費(fèi)用）航次費(fèi)用） /航次時(shí)間航次時(shí)間 每天營(yíng)運(yùn)費(fèi)用每天營(yíng)運(yùn)費(fèi)用2．船舶期租3．光船租船4．包運(yùn)租船（一）航次租船 DANIELA已知運(yùn)價(jià)里程為 274公里。罐 車(chē)? 車(chē)體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓柱體的罐體），并裝有安全調(diào)壓裝置等其他安全裝置，專門(mén)裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制品、食油、化學(xué)液體等（有的是裝載化學(xué)粉末和化學(xué)氣體）。 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車(chē)辦理的貨物外，一件體積最小不得小于 （一件重量在 10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過(guò) 300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理 。? 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：（ 1）適用范圍小，適宜于運(yùn)輸貨量大、貨源足、線路長(zhǎng)而種類固定的物種；（ 2）機(jī)動(dòng)靈活性差，每種管道只能運(yùn)輸一種產(chǎn)品；（ 3）固定投資大，技術(shù)要求高，受地形影響較大 .六、基本運(yùn)輸方式的比較表 32 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸廂式車(chē) 散貨 集裝箱 散貨 集裝箱 散貨運(yùn)輸速度 較快 較快 快 慢 慢運(yùn)輸距離 短 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng)物料可靠性 較高 較低 較高 較低 高 較高 低 較高運(yùn)輸時(shí)間 較短 較長(zhǎng) 短 長(zhǎng) 較短設(shè)備