各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)過(guò)程及特點(diǎn)-文庫(kù)吧資料
2025-01-02 21:49本頁(yè)面
【正文】 數(shù)總噸位凈噸位1． 船舶 貨倉(cāng)容積與其載重量之比 港口是水上運(yùn)輸?shù)牧硪恢匾O(shè)施。DANIELA口1． 船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具。舶 港 船 已知運(yùn)價(jià)里程為 274公里。? 例 .起碼日數(shù)為 3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足 3天時(shí)，按 3天計(jì)算。鐵路承運(yùn)貨物的期限從承運(yùn)貨物的次日起按下列規(guī)定計(jì)算：貨物運(yùn)到期限的計(jì)算貨物運(yùn)到期限的計(jì)算 它們的載重能力都基本在 100噸以上，目前我國(guó)長(zhǎng)大貨車的最大載荷為 380噸。漏斗 車長(zhǎng) 大 貨車? 長(zhǎng)大貨車又可稱為 “ 長(zhǎng)大車 ” ，是專供運(yùn)送超長(zhǎng)、超大及笨重貨物（例如變壓器，反應(yīng)爐，發(fā)電轉(zhuǎn)子等）的車輛。罐 車? 車體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓柱體的罐體），并裝有安全調(diào)壓裝置等其他安全裝置，專門裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制品、食油、化學(xué)液體等（有的是裝載化學(xué)粉末和化學(xué)氣體）。有的平車還裝有高度不超過(guò) 板來(lái)供裝運(yùn)木材、鋼材、建材、汽車等貨物。平 車? 平車的底架上除了裝有鋼板或者木板以外，還有一系列的幫助加固貨物的加固裝置。保溫車又可稱為冷藏車、冷凍車。? 敞車在我國(guó)的簡(jiǎn)寫為 “ C” ，是拼音 Chang che的頭一個(gè)聲母的簡(jiǎn)寫。? 棚車在我國(guó)的簡(jiǎn)寫為 “ P” ，是拼音 Peng che的頭一個(gè)聲母簡(jiǎn)寫。是一種通用型的貨車。蒸汽機(jī)車電力機(jī)車東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃動(dòng)車組磁懸浮列車滬杭高鐵和諧號(hào)棚 車? 設(shè)有頂棚、側(cè)墻、端墻、排氣（水）窗（孔）以及門的貨車。 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。(4)鐵路按箱承運(yùn)，不清點(diǎn)箱內(nèi)貨物。(2)每批至少一箱，最多不得超過(guò)鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。(2)中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車。為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于 （一件重量在 10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過(guò) 300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理 。 ① 需要冷藏、保溫、加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?② 規(guī)定限按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物； ③ 易于污染其他貨物的污穢品； ④ 蜜蜂； ⑤ 不易計(jì)算件數(shù)的貨物 ⑥ 未裝容器的活動(dòng)物 ⑦ 一件重量超過(guò) 2噸、體積超過(guò) 3立方米或長(zhǎng)度超過(guò) 9米的貨物二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織（二）鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織特點(diǎn)及過(guò)程圖 316 鐵路整車貨物運(yùn)輸主要過(guò)程三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（一）鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)南拗茥l件（ 2）貨物的性質(zhì)與形狀。我國(guó)現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的 2個(gè)條件。（ 6）集中化運(yùn)輸。（ 4）合理運(yùn)輸。（ 2）計(jì)劃運(yùn)輸。大件級(jí)別 質(zhì)量 /t 長(zhǎng)度 /m 寬度 /m 高度 /m一級(jí) 20~（ 100） 14~（ 20） ~（ ）~（ ）二級(jí) 100~（ 200） 20~（ 30）~（ ）~（ ）三級(jí) 200~（ 300） 30~（ 40）~（ ）~（ ）四級(jí) 300以上 40以上 第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、鐵路貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)及原則? 二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織? 三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織? 四、鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸組織? 五、鐵路特種貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)及原則（一）鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理的特點(diǎn)（ 1）網(wǎng)運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)；（ 2）實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸與集中調(diào)度；（ 3）鐵路貨物運(yùn)輸組織的基本輸送單元為若干貨車連掛而成的列車及機(jī)車組成的貨物列車。? 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：（ 1）適用范圍小，適宜于運(yùn)輸貨量大、貨源足、線路長(zhǎng)而種類固定的物種；（ 2）機(jī)動(dòng)靈活性差，每種管道只能運(yùn)輸一種產(chǎn)品；（ 3）固定投資大，技術(shù)要求高，受地形影響較大 .六、基本運(yùn)輸方式的比較表 32 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸廂式車 散貨 集裝箱 散貨 集裝箱 散貨運(yùn)輸速度 較快 較快 快 慢 慢運(yùn)輸距離 短 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng)物料可靠性 較高 較低 較高 較低 高 較高 低 較高運(yùn)輸時(shí)間 較短 較長(zhǎng) 短 長(zhǎng) 較短設(shè)備載重 (噸 ) 520 5012023 5125 10006000030000~250000靈活程度 高 較高 較低 低 低成本 中 低 高 低 低自然條件影響 較少 較多 少 較少 較多 較多 多 較多適合貨物 量少、短途運(yùn) 輸 陸運(yùn)大宗貨物輕型、貴重物品大宗、笨重貨物液、氣體貨物第二節(jié) 公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、多班運(yùn)輸? 二、拖掛運(yùn)輸? 三、公路集裝箱運(yùn)輸組織? 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織? 五、公路特種貨物運(yùn)輸組織公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛載貨汽車牽引車和掛車公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛平板式平板式骨架式骨架式鵝頸式鵝頸式一、多班運(yùn)輸（一）一車兩人，日夜雙班，起點(diǎn)交接（二）一車兩人，日夜雙班，分段交接（三）一車三人，日夜雙班，兩工一休圖 35 一車三人、日夜雙班、兩工一休的多班運(yùn)輸形式（四）一車三人，日夜三班，分段交接（五）兩車三人，日夜三班，分段交接（六）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班圖 36 兩車三人，日夜三班，分段交接示意圖二、拖掛運(yùn)輸（一）拖掛運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┧爝\(yùn)輸?shù)慕M織形式1．一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸2．一線多點(diǎn)，沿途甩掛圖 37 “ 一線多點(diǎn)，沿途甩掛 ” 示意圖3．循環(huán)甩掛4．多線一點(diǎn)，輪流拖帶圖 38 循環(huán)甩掛示意圖 圖 39 多線一點(diǎn)、輪流拖帶示意圖? 甩掛運(yùn)輸舉例：? 某企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)中心在鄭州，銷售網(wǎng)點(diǎn)分別在洛陽(yáng)、焦作、安陽(yáng)、平頂山，平均每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的上貨周期為 4天，裝卸貨的時(shí)間均為 5個(gè)小時(shí)，鄭州至每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的空、重
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