【正文】 ，投入 ，垂直輸送一方混凝土約 。 ⑻箱式滿管實(shí)踐證明既可輸送碾壓混凝土，亦可輸送常態(tài)混凝土。 彎頭節(jié)。但塔帶機(jī)成本高，負(fù)壓溜槽沒有在一個(gè)大壩上輸送近 200萬 m3混凝土的成功歷史，且從負(fù)壓溜槽的結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)原理來分析，負(fù)壓溜槽的底部為弧形襯板，頂部為柔性膠帶，頂部柔性膠帶緊貼底部襯板形成負(fù)壓輸送，但是受柔性膠帶材料性能限制，負(fù)壓溜槽已不可能朝更大斷面方向發(fā)展，因此負(fù)壓溜槽的最大輸送能力已沒有再提高的可能，要提高輸送強(qiáng)度只能通過增加負(fù)壓溜槽的數(shù)量才能達(dá)到要求。 (4)平倉方式：先攤鋪水平墊層，后攤鋪斜層面混凝土，平倉方向由坡頂向坡底進(jìn)行。針對這些問題，在光照大壩斜層碾壓施工中進(jìn)行了細(xì)節(jié)化研究，對一些施工工藝進(jìn)行了完善。最大壩高 ，是目前世界上在建、已建中最高的碾壓混凝土重力壩。因此，采取斜層碾壓工藝比采取平層碾壓工藝大大節(jié)省了施工時(shí)間。每一 30cm碾壓層碾壓后，對斜層碾壓的斜坡三角區(qū)水平段長度不小于 50cm范圍的碾壓混凝土采用專人負(fù)責(zé)清除。平倉后層面若發(fā)現(xiàn)有局部骨料集中，可用人工鋪灑予以處理。 高陡的大壩邊坡 方形滿管 圓形滿管 3． 2箱式滿管的入倉工藝 入倉工藝為拌和樓 → 高速皮帶 → 箱式滿管 → 倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，左岸拌和樓拌制出來的混凝土分別通過 EL680m和 運(yùn)輸洞至左壩肩 2箱式滿管頂部的調(diào)節(jié)料斗，進(jìn)入箱式滿管，通過底部液壓弧門控制出料，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)；右岸拌和樓拌制出來的混凝土通過自卸汽車運(yùn)至右壩肩的調(diào)節(jié)料斗，卸料進(jìn)入箱式滿管，通過底部液壓弧門控制出料，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，將碾壓混凝土“垂直”輸送至壩面?zhèn)}內(nèi)。 箱式滿管安全欄桿檢修通道支撐架固定錨桿M2 0螺 栓加勁板連接板滿管管壁δ=8 mmM2 0 螺栓吊裝孔滿管管身加勁板連接板 調(diào)節(jié)料斗標(biāo)準(zhǔn)節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)箱式滿管與弧門對接過度節(jié)出口弧門高速皮帶或自卸車供料自卸汽車接料AA箱式滿管系統(tǒng)剖面 箱式滿管系統(tǒng)剖面 方形滿管標(biāo)準(zhǔn)斷面 圓形滿管標(biāo)準(zhǔn)斷面 方形滿管標(biāo)準(zhǔn)側(cè)視圖 光照大壩第一倉碾壓混凝土于 2022年 2月 11日開倉澆筑， 2022年 2月 6日光照大壩右岸 RCC澆筑到頂， 2022年 2月 16日光照大壩左岸 RCC澆筑到頂，壩體共澆筑完成混凝土 280萬 m3?；谧儜B(tài)混凝土與常態(tài)混凝土振搗工藝相同的特點(diǎn)，在貴州光照大壩施工中采用溢流面常態(tài)混凝土與 RCC同步澆筑上升的施工工藝。 30176?；炷琳w抗?jié)B性能良好。 扣除齡期小于 90天混凝土芯樣后，取芯鉆遇層縫面共計(jì) 1209個(gè)，斷裂 20個(gè)，層縫面折斷率 %，其中鉆遇縫面 119個(gè)，縫面斷裂 1個(gè)，縫面折斷率為 %；鉆遇層面 1090個(gè)，斷裂 19個(gè)，層面折斷率為%。 箱式滿管：滿管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 ，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重 ，考慮滿管支撐按照 。 ⑺箱式滿管垂直輸送可和深槽高速皮帶機(jī)、汽車卸料等結(jié)合使用，特別是和深槽高速皮帶機(jī)結(jié)合時(shí)能充分消化皮帶機(jī)的高強(qiáng)度輸送，有效避免了皮帶的壓料，縮短了碾壓混凝土從拌和樓到碾壓倉面的時(shí)間，保證了碾壓混凝土的澆筑質(zhì)量。 ③箱式滿管槽身結(jié)構(gòu) 方形箱式滿管槽身構(gòu)件包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié) ，斷面尺寸均為 800mm 800mm，出口漸變擴(kuò)大節(jié)長 、斷面尺寸為800mm 1000mm， 45176。 序號 入倉方式 澆筑高程 工程量 (萬 m3) 1 自卸汽車直接入倉 ～ 2 皮帶機(jī) +2箱式滿管 +自卸汽車入倉 ～ 3 皮帶機(jī) +1箱式滿管 +自卸汽車入倉 ～ 4 自卸汽車 +3＃箱式滿管 ～ 11 5 自卸汽車 +大溜槽 ～ 自 卸 車 直 接 入 倉 深槽高速皮帶 +箱式滿管 簡 易 溜 槽 入 倉 纜 機(jī) 入 倉 反鏟入倉 3． 1箱式滿管的提出背景 根據(jù)光照大壩工程特點(diǎn)，除底部局部混凝土可采用汽車入倉外，大量混凝土的輸送入倉須從上往下，可供選用的基本方式有塔帶機(jī)和負(fù)壓溜槽兩種比較合適。根據(jù)每倉的實(shí)際碾壓斷面寬度，計(jì)算最低入倉強(qiáng)度，以確定每倉的實(shí)際碾壓坡度。 井然有序的斜層碾壓倉面 、斜層碾壓需注意的工藝細(xì)節(jié)問題 斜層碾壓施工中存在倉面污染、坡角處理等問題，怎樣合理解決這些問題，成為保證斜層碾壓施工質(zhì)量的重要因素。 主壩為全斷面碾