【正文】 少對(duì)電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的科學(xué)界定，以至大量電動(dòng)摩托車作為電動(dòng)自行車銷售、使用，嚴(yán)重影響了交通安全。分為電動(dòng)兩輪輕便摩托車和電動(dòng)三輪輕便摩托車。 　　(3)電器部件試驗(yàn)： 　　絕緣性能測量：用250V兆歐表按國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》(待批準(zhǔn))的規(guī)定檢查絕緣性能。 　　(2)外露可導(dǎo)電部分的觸電保護(hù)： 　　對(duì)標(biāo)稱電壓低于60V(Dc)和25V(Ac)的電路，其外露可導(dǎo)電部分不提出要求； 　　所有外露可導(dǎo)電部件全部連接以維持電位均衡。 　　(5)試驗(yàn)開始前電池在(25177。) 　　(2)試驗(yàn)的終止： 　　發(fā)生以下情況之一，即需停車終止試驗(yàn)； 　　車輛配裝的儀器或指示器指示駕駛員停車； 　　工況法試驗(yàn)時(shí)最高車速達(dá)不到設(shè)計(jì)最高車速的70％或即時(shí)車速，時(shí)間超出規(guī)定公差累計(jì)超過4s； 　　等速試驗(yàn)時(shí)行駛速度持續(xù)達(dá)不到設(shè)計(jì)最高車速的70％。 　　(2)產(chǎn)品使用維護(hù)說明書。 　　(4)對(duì)引出線、絕緣電阻、絕緣介電強(qiáng)度、定子電阻、定子電感、旋轉(zhuǎn)方向、電動(dòng)機(jī)空載電流、電動(dòng)機(jī)額定數(shù)據(jù)、電動(dòng)機(jī)超速、電動(dòng)機(jī)短時(shí)過載、控制器最大輸入電流、控制器功耗、控制器短時(shí)過載等都作了具體規(guī)定。 　　 　　六、QC/T7922007《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車用電機(jī)及控制器技術(shù)規(guī)范》(2007年11月14日發(fā)布，2006年5月1日實(shí)施) 　　適用范圍 　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)(包括含減速器的電動(dòng)機(jī))及其控制器的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。等速法的加權(quán)系數(shù)為(1αC)?！　≡囼?yàn)方法 　　(1)總則： 　　如果在底盤測功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，則試驗(yàn)質(zhì)量按照GB18176《輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)》或GB14622《摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)》的規(guī)定設(shè)定。 　　(2)試驗(yàn)車的試驗(yàn)質(zhì)量(無特殊規(guī)定時(shí))按照GB/T5378《摩托車和輕便摩托車道路試驗(yàn)總則》。帶電部件的絕緣包覆應(yīng)只能通過毀壞才能被拆除。停止施加作用時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)隨之消失； 　　行駛過程中不得自行制動(dòng)。分為電動(dòng)兩輪摩托車和電動(dòng)三輪摩托車。 　　為了改變這一狀況，根據(jù)國家發(fā)改委“配套出臺(tái)，分類管理”的原則，依據(jù)發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司多次專題司務(wù)會(huì)議的精神，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(sAc)摩托車分技術(shù)委員會(huì)(SAC/SCI)和電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)(sAc/sc27)組成電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)制訂工作組，在2006年6月至2007年12月期間，完成了首批急需的六項(xiàng)電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)的制訂工作。 　　電動(dòng)兩輪輕便摩托車：由電力驅(qū)動(dòng)的，具備下列條件之一的兩輪摩托車，最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h且不大于50km/h；整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h。 　　制動(dòng)斷電裝置試驗(yàn)：在蓄電池和電動(dòng)機(jī)回路上串接一直流電流表，接通動(dòng)力電路讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，然后緊握制動(dòng)閘把，觀察電流表是否斷流。其連接方式可以為以電線連接或經(jīng)由螺絲與金屬車架連接： 　　，至少5s，測其電壓降。2)℃的溫度下靜置8h。 　　續(xù)駛里程試驗(yàn) 　　續(xù)駛里程試驗(yàn)分為工況法和等速法兩種。 　　(3)能夠證明試驗(yàn)樣車符合國家已頒發(fā)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測要求的試驗(yàn)報(bào)告或其他技術(shù)文件。 　　(5)控制器主要功能有調(diào)速功能、過電流保護(hù)功能、欠壓保護(hù)功能、制動(dòng)斷電功能、防失控保護(hù)功能等。 　　試驗(yàn)項(xiàng)目 　　試驗(yàn)項(xiàng)目包括3個(gè)部分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目；整車性能試驗(yàn)項(xiàng)目和整車可靠性行駛試驗(yàn)項(xiàng)目。 　　C當(dāng)量=αCC工況+(1αC)C等速 　　式中αC為工況法能量消耗率的加權(quán)系數(shù)，取αC=。 　　(2