中國電動摩托車標準體系的制訂(文件)
【正文】 驗方法，包括最高車速、加速性能，爬坡(包括最大爬坡度、定速爬坡、定坡度爬坡)能力試驗方法。 (3)電池為出廠一年內(nèi)，充、放電次數(shù)在50次以內(nèi)的全充電電池；使用全新電池時，按照制造廠提供的充電程序進行完全充電。2)℃的溫度下靜置8h。 爬坡試驗 定速爬坡試驗、定坡度爬坡試驗在底盤測功機上進行。試驗結(jié)束后，用配套的充電裝置(或其他符合同樣要求的充電裝置)重新充電至試驗前存量。 (2)試驗條件： 車上的照明、信號裝置以及輔助設(shè)備應該關(guān)閉，除非試驗時和車輛白天運行時對這些裝置有要求； 試驗前，試驗車輛應至少用安裝在試驗車輛上的動力蓄電池行駛100km； 除驅(qū)動用途外，所有的儲能系統(tǒng)應達到制造廠規(guī)定的最大值(電能、液壓、氣壓等)。 續(xù)駛里程試驗 續(xù)駛里程試驗分為工況法和等速法兩種。 能量消耗率的計算 用下式計算能量消耗率C，將以Wh/km為單位的量值圓整到整數(shù)： C=E/D 式中：E——況法和等速法續(xù)駛里程試驗期間來自電網(wǎng)總的充電能量，Wh。等速法的加權(quán)系數(shù)為(1αD)。 五、QC/T7912007《電動摩托車和電動輕便摩托車定型試驗規(guī)程》(2007年11月14日發(fā)布。 (3)能夠證明試驗樣車符合國家已頒發(fā)的強制性標準檢測要求的試驗報告或其他技術(shù)文件。 (2)轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)的效能不能確保行車安全。 (6)出現(xiàn)試驗單位認為必須終止試驗的其他情況。 技術(shù)要求 (1)額定電壓：電動機采用直流24V、36V、48V、60V、72V、……，以12V標稱電壓逐次遞增。 (5)控制器主要功能有調(diào)速功能、過電流保護功能、欠壓保護功能、制動斷電功能、防失控保護功能等。 (3)正常生產(chǎn)2年。 型式檢驗 符合下列條件之一時進行型式檢驗： (1)新產(chǎn)品設(shè)計定型時。 (3)裝配質(zhì)量：規(guī)定了軸向間隙、徑向圓跳動和端面跳動。 試驗項目 試驗項目包括3個部分：強制性標準規(guī)定項目；整車性能試驗項目和整車可靠性行駛試驗項目。(4)車架、車身及其承載系統(tǒng)斷裂或開裂，導致無法繼續(xù)試驗。 (5)需要的其他資料。 定型試驗需提供文件 制造廠在試驗前需提供以下文件： (1)產(chǎn)品技術(shù)條件、技術(shù)規(guī)范等產(chǎn)品企業(yè)標準。 C當量=αCC工況+(1αC)C等速 式中αC為工況法能量消耗率的加權(quán)系數(shù)，取αC=。 續(xù)駛里程與能量消耗率的評定 (1)如果在底盤測功機上先后按工況法、等速法進行試驗。 動力蓄電池充電和能量測量 完成規(guī)定的試驗后，在2h內(nèi)將車輛與電網(wǎng)連接，車輛按技術(shù)文件的要求(優(yōu)先)或按照GB/T18385規(guī)定的充電規(guī)程使車輛的動力蓄電池充滿電。 (注：在每兩個步驟之間，如果車輛需要移動，不允許使用車上的動力，不允許使用制動能量回收等方法給車輛補充能量。 (2)續(xù)駛里程range 電動摩托車從動力蓄電池完全充電狀態(tài)開始，按工況法、等速法行駛，直到設(shè)定的試驗終止條件，能連續(xù)行駛的最大距離 為電動摩托車的續(xù)駛里程，單位為km。 四、推薦性國家標準《電動摩托車能量消耗率和續(xù)駛量程試驗方法》(報批稿) 適用范圍 本標準規(guī)定了純電動摩托車和純電動輕便摩托車的能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗方法。 以上每項試驗開始時，蓄電池的充電狀態(tài)是前一項試驗后的狀態(tài)(更換試驗場地過程中，避免消耗蓄電池電量)。 (4)除必需的設(shè)備和車輛日常操縱部件外，試驗車的照明及信號裝置、輔助裝置必須關(guān)閉。 試驗通則 試驗車
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