【正文】 粒料可以是 (7～ 9)﹕ (26～ 33)﹕ (67～ 58)。 濕法養(yǎng)生；養(yǎng)生溫度愈高，強(qiáng)度增長(zhǎng)得愈快。 vadCZRR?? 1湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 石灰穩(wěn)定土層施工 路拌法施工 ① 準(zhǔn)備下承層 ② 施工放樣 ③ 攤鋪 ④ 拌和與灑水 ⑤ 整型和碾壓 ⑥ 養(yǎng)生 廠拌法施工 拌和－攤鋪－碾壓－養(yǎng)生 湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 水泥穩(wěn)定類基層 ? 強(qiáng)度形成原理 ? 影響強(qiáng)度的因素 ? 混合料組成設(shè)計(jì) ? 水泥穩(wěn)定土層的施工 1）概念： 在粉碎的土或原狀松散的土 (包括各種粗、中、細(xì)粒土 )中，摻入適量的水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌和攤鋪，在最佳含水量下壓實(shí)及養(yǎng)生成型，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱為水泥穩(wěn)定類基層。 湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 影響石灰土強(qiáng)度的因素 （ 5）拌和及壓實(shí) 土的粉碎程度和拌和的均勻性；壓實(shí)度（每增加 2%，抗壓強(qiáng)度平均增加 %）。由此發(fā)生的毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等引起材料體積收縮。在我國(guó)已建成的高速公路和一級(jí)公路中，大多數(shù)路面采用了這種基層。 2）影響因素 ： 含水量、集料或土的含量、土的礦物成分、環(huán)境溫度、齡期 湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 溫縮特征 3）溫縮特性： 石灰土砂礫（ 106） 懸浮式石灰粉煤灰粒料（ 106） 密實(shí)式石灰粉煤灰粒料（ 106）和水泥砂礫（ 5%~7%水泥劑量為 10~106~15 106）。 塑性指數(shù)小于 12的粘性土： 10%、 12%、 13%、 14%、16%。Al2O3 施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，冰凍地區(qū)應(yīng)在第一次重冰凍 (3～ 5℃ )到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時(shí)，可用路拌法施工。 至少做三個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量，其余兩個(gè)混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。5SiO2 ?tRR it ?湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 石灰穩(wěn)定土基層縮裂防治 1)控制壓實(shí)含水量 2)嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 3)溫縮的最不利季節(jié) 4)重視初期養(yǎng)護(hù) 5) 及早鋪筑面層 6) 摻加集料 (砂礫、碎石等 ) 7) 為了防止基層裂縫的反射： ①設(shè)置瀝青碎石或?yàn)r青貫入式聯(lián)結(jié)層；②鋪筑級(jí)配碎石過(guò)渡層；③土工織物夾層；④應(yīng)力吸收層（ SAMI）；⑤鋸縫；⑥預(yù)裂。 穩(wěn)定粒料類 ：石灰穩(wěn)定類 水泥穩(wěn)定類 石灰粉煤灰穩(wěn)定類。湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 路面工程 第 14章 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 概述 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)性質(zhì) 石灰穩(wěn)定類基層 水泥穩(wěn)定類基層 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層 半剛性路面面層 湖北工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 概述 1）定義： 在各種粉碎或原狀松散的土、碎（礫）石、工業(yè)廢渣