路基路面工程第14章(已修改)
2024-09-09 19:08 本頁面
【正文】 湖北工程學院城市建設學院 路面工程 第 14章 無機結合料穩(wěn)定基層 湖北工程學院城市建設學院 概述 無機結合料穩(wěn)定材料的力學性質 石灰穩(wěn)定類基層 水泥穩(wěn)定類基層 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層 半剛性路面面層 湖北工程學院城市建設學院 概述 1）定義： 在各種粉碎或原狀松散的土、碎（礫）石、工業(yè)廢渣中，摻入適當數(shù)量的無機結合料 (如水泥、石灰或工業(yè)廢渣等 )和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為 無機結合料穩(wěn)定類混合料 ，以此修筑的路面基層稱為無機結合料穩(wěn)定基層 。 湖北工程學院城市建設學院 概述 無機結合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱之為 半剛性材料 。以此修筑的基層或底基層亦稱為 半剛性基層或半剛性底基層 。在我國已建成的高速公路和一級公路中，大多數(shù)路面采用了這種基層。 2）優(yōu)點： 穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結構本身自成板體。 3）缺點： 耐磨性差，干縮，溫縮，養(yǎng)生期長。 (所以一般不用作面層 ) 湖北工程學院城市建設學院 無機結合料穩(wěn)定材料的力學性質 ? 強度特征 ? 應力 應變特性 ? 疲勞特征 ? 干縮特性 ? 溫度收縮特性 湖北工程學院城市建設學院 強度特征 1）抗拉強度 ： 小梁彎拉試驗 → 抗彎拉強度 直接拉伸試驗 → 直接抗拉強度 間接拉伸（劈裂）試驗 → 間接拉伸強度（劈裂強度） 2）抗壓強度 ： 無側限抗壓試驗 → 7d齡期無側限抗壓強度 RS ?S —— 無機結合料穩(wěn)定類混合料的抗彎拉強度， MPa； R —— 無機結合料穩(wěn)定類混合料的無側限抗壓強度， MPa； 湖北工程學院城市建設學院 應力 應變特性 無機結合料穩(wěn)定類材料的回彈模量值主要同 土類 、 結合料劑量及 齡期 、 側限應力 有關，在較大范圍內(nèi)變動。 1）三軸壓縮試驗 → 應力 應變關系曲線 → 非線性；在應力水平較低時，應力 應變曲線近似線性 → 回彈模量。 2）室內(nèi)承載板試驗 → )1(42?? ??lpDEr湖北工程學院城市建設學院 疲勞特征 1）疲勞破壞： 是在小于材料極限強度的應力反復作用下所產(chǎn)生的累積破壞。 2）耐疲勞性能： 是指某種材料對不同水平應力的反復作用的反應，它以不同應力水平達到破壞時的荷載反復作用次數(shù)（疲勞壽命）來表示。 湖北工程學院城市建設學院 疲勞特征 3）疲勞試驗方法 ： 彎拉疲勞試驗、劈裂疲勞試驗。 4）疲勞試驗結果： 曲線 → 對數(shù)坐標 → 直線擬合 fsf N??? /湖北工程學院城市建設學院 干縮特性 1）干縮： 無機結合料穩(wěn)定類材料經(jīng)拌和壓實后，由于水分揮發(fā)和混合料內(nèi)部的水化作用，混合料的水分會不斷減少。由此發(fā)生
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