[工學]級配礫石施工工藝研究(留存版)
【正文】 砂礫石或級配砂礫石采用的通常做法是：將砂礫石按一定的級配組成，然后摻加一定比例的粘結料（石灰、粉煤灰或水泥），將這種摻加了無機結合料并滿足級配要求的混合料作為高等級公路的基層。 砂礫石材料的應力——應變特性 2 材料性能要求用級配砂礫石作基層時，用作底基層時，礫石最大粒徑不應超過53mm。 級配砂礫石基層施工時，應遵守下列規(guī)定：用重型振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓時，每層厚度不應超過20cm。 在壓實過程中如發(fā)現土過干、表層松散，應適當灑水；如過濕，應采用開挖晾曬、換土，或摻加水泥、石灰等措施進行處理；在進行質量檢查與驗收時，可參考級配碎石的相關規(guī)定和標準，同時也要結合級配砂礫石材料的實際。 ⑦兩個工作日或同日施工的兩個工作段，應采用搭接。因此，由材料的粘結力和內摩阻角所表征的內摩阻力所決定的顆粒之間的聯結強度，即構成路面材料的結構強度。 目前，我國國內的公路建設中，大多是采用半剛性材料作基層，這往往就需要大量的水泥或石灰、粉煤灰和水，這些材料的購買的運輸成本是很大的。 砂礫石材料壓碎值要求 ⑤急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層；前一段拌和整形后，留5～8米不進行碾壓，后一段留下未壓部分，應與前一段一起重新拌和、整形，一起碾壓。 ③壓實時宜采用噸位較大的振動壓路機；
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