【正文】 織設(shè)計進一步優(yōu)化并及時編制各工序的施工工藝細(xì)則，并根據(jù)施工情況變化，不斷進行改進、優(yōu)化。 （ 1） 隧道施工按新奧法原理組織施工原則 采用合理的開挖支護方式，運用圍巖量測手段，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。 機械設(shè)備的配備 （ 1）配備原則 由于本隧道獨頭掘進距離長達 2555m，且為單線鐵路隧道，隧道的作業(yè)空間狹小，出碴運輸采用無軌運輸。 施工方法 隧道明洞地段采用挖掘機配合自卸汽車進行施工，明洞開挖分臺階進太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 26 行，明洞襯砌采用臺車進行襯砌。明洞的回填分層進行，確保洞頂回填的密實性和穩(wěn)定。 在斷層破碎帶用短進尺、 多循環(huán)減輕地震動法爆破，盡量選擇低爆速炸藥。 施工用水由設(shè)在隧道洞口上部的高壓水池供應(yīng)，用鋼管接入各個施工用水處，水管采用Φ 150鋼管引入洞內(nèi)。 ②軟弱圍巖采用密打眼、少裝藥、微震爆破技術(shù)，降低爆破震動強度減小對圍巖的擾動。 ①按照監(jiān)理工程師指示進行現(xiàn)場噴砼試驗。注漿前先噴射砼封閉作業(yè)面，防止漏漿，噴射厚度不小于50mm。 預(yù)防隧道二次襯砌開裂一般從控制原材料、施工工藝、施工過 程控制、養(yǎng)護控制、施工環(huán)節(jié)接縫控制、隧道圍巖變化控制、隧道開挖質(zhì)量控制措施等方面綜合考慮。噴混凝土抗拉強度低，不能承受較大荷載，而錨桿可起到整體加固作用，尤其應(yīng)在邊墻部位設(shè)置長錨桿，使隧道 周圍形成一個整體加固環(huán)，為了提高噴混凝土抗拉性能，采用噴鋼纖維混凝土或鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護，是大變形地段首選支護措施。對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部位，在施工時加強支護措施，防止坍塌，以確保安全施工。鋼架基腳或分部開挖基腳等處設(shè)置注漿鎖腳錨管，以控制基腳變形；鋼支撐施做后每側(cè)應(yīng)施做鎖腳錨桿不少于 3根，長度不少于 。 ① 采用鉆爆法開挖時，采用短進尺，多循環(huán)。 ，本著先保護后加固的原則進行處理，基底處理采用換填 3： 7灰土，換填厚度 。 另外，本隧道經(jīng)過的砂巖和泥巖層具有膨脹性，自由膨脹率 Fs=%～%.。 ③隧道支護具有一定的強度和剛度，同時允許變形，甚至較大的變形，應(yīng)考慮較大預(yù)留變形量。防水層施工由專業(yè)化隊伍施工；施工前處理好基面；鋪設(shè)時采用無釘鋪設(shè)、雙焊縫焊接的施工工藝；把好防水層施工接縫質(zhì)量關(guān)；加強防水層成品的保護措施；在施工過程中 ，保證接縫焊接質(zhì)量，避免創(chuàng)傷產(chǎn)生孔洞。 格柵鋼支撐支護技術(shù)措施 ①采用加工廠統(tǒng)一制做，嚴(yán)格控制加工尺寸，進場前進行尺寸驗收，安裝前進行預(yù)拼裝。 ①沿受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙為 3cm。 綜合超前預(yù)測預(yù)報技術(shù)措施 用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)進行長期地質(zhì)超前宏觀預(yù)報，同時利用地質(zhì)雷達、紅外探水作中短期預(yù)報，用超前水平地質(zhì)鉆探超前探孔作驗證預(yù)報，用綜合監(jiān)測與判斷技術(shù)作災(zāi)害臨近預(yù)報，對預(yù)測、預(yù)報不良地質(zhì)準(zhǔn)確度達到基本正確～正確。 防排水施工方法 隧道進洞前首先進行洞口處的排水設(shè)施施工，明洞段的防排水施工；明洞開挖時，先進行兩側(cè)的邊坡上部的排水設(shè)施施工，保證邊坡的穩(wěn)定。 隧道開挖施工 隧道Ⅳ級圍巖段采用臺階法開挖，上臺階用風(fēng)槍成孔，下臺階用鉆孔臺車。采用 1： 的坡率。 通風(fēng)設(shè)備：采用天津風(fēng)機廠 BDK60系列壓入式通風(fēng)機通風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)管φ120cm。 總體施工方案 本隧道計劃從進出口兩端同時進行施工，施工分界里程為 DK552+650，進口端施工 2555,出口端施工 2555m。 及時了解當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，密切關(guān)注天氣情況，抓住有利時機，充分保證施工季節(jié)多出勤，出滿勤，多完成工作量。 工期提前的措施 如果業(yè)主需要工期提前，我單位將挖掘技術(shù)潛力，優(yōu)化施工方案。選派施工管理經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)水平高、工作能力強的管理與技術(shù)人員組建精干高效的現(xiàn)場組織指揮機構(gòu)，選派施工能力強的 專業(yè)施工隊伍擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。襯砌在隧道兩端進行，每個洞口計劃安排 2臺襯砌臺車施工，襯砌施工主要按排在夏秋兩季施工。進出太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 15 口各設(shè)變壓器房一座，進口設(shè) 630KVA和 315變壓器各一臺。 表 各作業(yè)隊人員配置表 班組 人數(shù) 班組 人數(shù) 開挖班 30 拱架支護班 13 噴射班 25 拱架加工班 6 出碴班 25 電焊工 6 鋼筋班 10 混凝土班 45 隊 部管理人員 8 勞動力配備 首批勞動力將在開工前 15天到達施工現(xiàn)場，以后根據(jù)工程的進展情況，適時、合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前 15天到場。 （ 6）邊墻墻角縱向設(shè) ф80mm透水軟管，初期支護與二次襯砌之間設(shè) ф50mm透水軟管盲溝。設(shè)計參數(shù)如下： Ⅳ 級圍巖復(fù)合式襯砌段 采用臺階法開挖；拱部、邊墻及仰拱噴射 15cm厚 C25早強混凝土，摻加 C50型碳塑加強筋；拱部、邊墻設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱部錨桿采用組合 ф25CD反循環(huán)注漿錨桿，邊墻采用砂漿錨桿，錨桿長 ，環(huán)縱向間距 ；拱部、邊墻加設(shè)鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸 25*25cm，鋼筋直徑環(huán)縱向均為 ф8。 白堊系下統(tǒng)（ K1）泥巖與砂巖互層狀，經(jīng)對砂巖、泥巖取樣化驗，兩者有弱膨脹性，自由膨脹率為 ％～ ％。 （ 2）泥巖與砂巖（ E3）：兩者呈互層狀，泥巖以紫紅色為主，局部灰綠色，塊狀結(jié)構(gòu)，砂巖以棕褐色為主，細(xì)粒結(jié)構(gòu)為主，中～厚層狀；局部加石膏晶體層。針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件、高空作業(yè)、不良地質(zhì)等特點，制定各項技術(shù)組織措施。 以節(jié)約土地、保護環(huán)境為原則布置施工總平面。強風(fēng)化～微風(fēng)化，節(jié)理較發(fā)育。經(jīng)試驗證明隧道洞身圍巖巖樣浸水狀態(tài)下，崩解形式和速率存在差異，快速崩解巖樣無法測定飽和吸水率，說明隧道區(qū)巖石膨脹性不穩(wěn)定。 Ⅴ 級圍巖復(fù)合式襯砌段 采用臺階法加臨時仰拱開挖；拱部、邊墻及仰拱噴射 20cm厚 C25早強混凝土，摻加C50型碳塑加強筋；拱部、邊墻設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱部錨桿 采用組合 ф25CD反循環(huán)注漿錨桿，邊墻采用砂漿錨桿，錨桿長度均為 ，環(huán)縱向間距 ；拱部、邊墻加設(shè)鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸 20*20cm，鋼筋直徑環(huán)縱向均為 ф8；拱墻及仰拱增設(shè)格柵支撐，格柵采用 ф22鋼筋構(gòu)架而成，格柵間距為 。在 HDPE防水板外側(cè)，同時，每隔 5～ 10m設(shè)邊墻瀉水管將水排至洞內(nèi)側(cè)溝。見表 。出口設(shè) 500KVA和 315KVA變壓器各一臺。同時也做好冬季施工準(zhǔn)備工作，確保襯砌施工進度滿足整個工程進度需要。 嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。增加人力、物力、機械和資金的投入，保證工期提前。 必要時抽調(diào)內(nèi)部專業(yè)隊伍給予增援，以保證工期。 Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，Ⅴ級圍巖采用留核心土短臺階法施工，Ⅴ級圍巖洞口段、洞身淺埋段、黃土地段等設(shè)臨時仰拱。 混凝土作業(yè) 設(shè)備 正洞襯砌采用液壓式襯砌臺車，長 12m，進出口各配備 2臺。邊坡防護采用錨桿、網(wǎng)噴支護。爆破方法與炸藥選擇：對中硬巖地段采用光面爆破，為控制超欠挖先分別對不同的圍巖級別選擇不同段落進行爆破試驗施工。明洞襯砌完成后，鋪設(shè)明洞防水層，然后回填洞頂土石方。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 33 采用光面爆破工法，非電毫秒雷管起爆 。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護層厚度不小于 2cm。 ②安裝時精確放樣，保證鋼支撐在襯砌斷面以外，不侵限，并保證有不少于 5cm的混凝土保護層。 ⑤嚴(yán)格按防水砼有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)控制原材料，杜絕材料因素造成襯砌滲漏；嚴(yán)格控制施工配合比，杜絕隨意改變水灰比，導(dǎo)致砼產(chǎn)生收縮裂縫，降低其防水性能。 ④采用系統(tǒng)徑向長錨桿并注漿，使變型區(qū)與穩(wěn)定區(qū)形成統(tǒng)一體。 隧道在 DK550+790～ DK550+805段與定邊輸水管道相交，在 DK554+690～DK554+700段與靖惠石油管道相交，在 DK554+775～ DK554+800段與大紅公路相交。 ，噴射混凝土可摻加合太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 41 成纖維，并施做錨桿、鋼筋網(wǎng)、架立鋼支撐等加強支護，噴射機的壓力不宜超過 。 ②開挖斷面應(yīng)圓順，隧道周邊宜采用風(fēng)鎬開挖，中間部分可用鉆爆法開挖。如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠，立即加設(shè)錨桿或采取其他措施進行加固。 黃土地段隧道施工 隧道施工方法 ，必須做好黃土中構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布狀況的調(diào)查。 ①錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土或錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴纖維混凝土聯(lián)合支護。砼澆筑連續(xù)，避免造成施工縫；嚴(yán)格控制拆模時間，嚴(yán)禁砼強度未達到規(guī)范要求前拆模；加強砼的養(yǎng)護。導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并正確測放出鉆設(shè)位置。 ③鋼筋直徑及網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計要求。 ①施工前據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，選擇有代表性的位置，進行現(xiàn)場爆破試驗，提出爆破參數(shù)，指導(dǎo)下步施工。 隧道風(fēng)、水、電及管線布置方法 風(fēng)、水、電的供應(yīng)方法 根據(jù)各工作面高壓風(fēng)需求量，在隧道洞口處設(shè)置空壓機站，通過高壓風(fēng)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 31 管φ 150鋼管接入隧道內(nèi)，供應(yīng)隧道施工用高壓風(fēng)。必要時采用預(yù)裂光面爆破。明洞襯砌后，做好外貼式防水層，再進行兩側(cè)及洞頂回填。每個洞口配備混凝土運輸車 4臺。隧道襯砌采用全液壓鋼模臺車，整體式襯砌，臺車長度 12米，泵送混凝土入模。隧道為單線鐵路隧道，隧道所處圍巖為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖，隧道進出口兩端均為明洞，其中進口段明洞長 300m，出口段長度 90m。按照工程總體施工安排及工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制目標(biāo)計劃，逐一安排、落實。 對施工進度實行動態(tài)管理，重點項目采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，對交叉工程和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究謀劃，及時調(diào)整工序和調(diào)整人、機、物，保證施工均衡連續(xù)進行，以日進度保月進度，月進度?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。其中鋪架工期： 2008年 1月 1日～ 2009年 10月 30日。炸藥、雷管庫分別存放，其庫房選擇離居住區(qū) 300m以外的隱蔽地點，并安裝避雷裝置。 駐地建設(shè) 項目部辦公 房屋、生活房屋租用 xxx村委會辦公區(qū)。 （ 8）隧道洞口邊仰坡外 10m設(shè)置截水天溝，洞 口邊仰坡應(yīng)全坡面防護，防止雨水沖蝕坡面或下滲引起黃土濕陷。 Ⅴ 級及以上圍巖復(fù)合式襯砌段輔以拱部 ф42超前小導(dǎo)管注漿，超前小導(dǎo)管環(huán)向 3根/m，每根長 ，其搭接長度不小于 m。 水文地質(zhì)特征 區(qū)域水文地質(zhì)與場地水文地質(zhì)特征 隧道范圍內(nèi)地表水系不發(fā)育，僅在沖溝處、地勢低洼處雨季時有微量地表水。局部地表（ DK552+150～ DK552+550）分布石膏晶體層，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料其產(chǎn)狀為 270186。隧道進口里程 DK550+100，出口里程 DK555+210，隧道全長 5110米，為單線隧道，隧道進口位于半徑 4500米 曲線上。 以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設(shè)備，采用先進的施工方法。洞頂（ DK551+750～ DK554+600）分布第三系漸新統(tǒng)（ E3）泥巖（含石膏）加薄層砂巖、石膏，其他底層由新至老分述為： （ 1）新黃土：淺黃色，底部漸變?yōu)榇u紅色，以 砂質(zhì)黃土 為主，底部漸變?yōu)轲べ|(zhì)黃土，堅硬，土質(zhì)均勻，具垂直節(jié)理及大孔隙，局部表層含少量圓礫及石膏晶體，層厚 ～。 不良 地質(zhì)和特殊土 不良地質(zhì)：隧道通過區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。 洞門設(shè)計 隧道進出口均采用斜切式洞門。斜切式洞門外露面采用防水涂料。 為保證本隧道工程施工任務(wù)的順利完成，分進、出口組建兩個隧道施工隊，每個作業(yè)隊下設(shè)開挖班兩個，噴砼班一個、拱架支護班一個、拱架加工班一個、出碴班一個、太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 13 鋼筋班一個、砼班一個、綜合班一個。 施工供水、供電 本工程所在地水資源相當(dāng)缺乏，進出口附近均沒有生活用水，擬在離隧道出口 21公里的紅柳溝鉆一深水井，用水車運水至工地的畜水池，供生產(chǎn)、生活用。 開挖進尺及進度指標(biāo) （ 1） 正洞開挖進尺 正洞開挖進尺表 圍巖級別 循環(huán)進尺（ m） 循環(huán)次數(shù) 日進尺（ m） 月進尺（ m） 備注 Ⅳ 120 Ⅴ 2 3 90 Ⅴ級加強段 70 注 :循環(huán)進尺按超前支護小導(dǎo)管縱向間距及圍巖級別確定。 在施工過程中征集各方意見不斷優(yōu)化方案，切實保證采用合理可行的施工方案。 提前安排計劃、確保施工順利 施工中提前計劃，未雨綢繆。 加強勞動力管理，實行責(zé)任承包 實行內(nèi)部經(jīng)濟承包和工期目標(biāo)管理責(zé)任制，使崗位和效益掛鉤，責(zé)任和利益掛鉤，多勞多得，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計 24 （ 5）超前探測施工原則 隧道開挖期間需要對隧道掌子面前方地質(zhì)情況定期進