【正文】 的組合體稱為合件，如帶蓋的連桿、成對的軸瓦、帶氣門導(dǎo)管的缸蓋等。整個配方，機器一開，產(chǎn)品就出來了，最早的付廠件做工粗糙，質(zhì)量很差，只是作一些塑料的外觀件，還有燈具，成本很低，賣的很便宜，誰都能看得出來，但也是有市場，出租車用，也有昧心的修理廠在用。 ?這些配件有的廠家會在關(guān)鍵部位破壞處理一下，就按垃圾廢品處理了。 63/47 ?皮帶類有蓋茨，馬牌，但品質(zhì)和原廠的比較有明顯差距，蓋茨的漲緊輪沒問題，和原廠的比較沒什么差別，火花塞有博世的，冠軍的，離合器壓盤，片，有法雷奧， LUK，軸承類有 FKS，這些產(chǎn)品只要價格合適，都是可以購買的。 58/47 ?配套件可放心大膽地用，能給神龍配上套的廠家一般還都是合資廠。畢加索的離合器拉線容易斷，馬上就有人從其他國家大量的進口， ? 2， 0的正時組件，畢加索，塞納， 307，凱旋，世嘉。 ?還有就是一種配件，有兩個到三個配套廠家，價格是不一樣的，但有的地方不管是哪種都是按最高價賣。 47/47 原廠件 ?通過品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。 39/47 配件使用性質(zhì)分類 ?國際上汽車配件分為以下 3種。 1924年，他駕駛的阿爾法賽車更是以黑馬姿態(tài)擊敗了當時奪標呼聲最高的奔馳賽車而揚名天下。二戰(zhàn)結(jié)束后他的設(shè)計制造場遷到了馬拉內(nèi)羅（ Maranello）， 這便是日后法拉利汽車王國的總部所在地。 ?純正件質(zhì)量可靠，但價格較高。 49/47 ?原廠配件質(zhì)量確實有保證，它是標準化流程生產(chǎn)多層檢驗。 ?舉個例子，寶馬 X5的配件在美國進貨要比從德國進貨便宜 40%，還有奔馳，卡宴，雷克薩斯，這些車的配件在美國很便宜，大眾的一些備件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。 55/47 ?配套件顧名思義就是配套廠生產(chǎn)的配件，真正的配套配件一般都采用工業(yè)包裝，沒有單獨包裝，都是 10幾個一包裝，或者更多一包裝。 59/47 ?世界上有那么多的汽車生產(chǎn)廠，就一定有很大的汽車配件生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)廠商在世界各地都有工廠，為世界各種品牌的汽車廠提供配套裝車件。 ?希望能對各位有幫助，其實在中等以上的城市，找一家有信譽的專業(yè)的維修店，這問題讓他們?nèi)タ紤]，給他們一些建議就行了。 ?這個差價并不是配件行業(yè)利潤高，而是廠家的配件定價就高，再加上一輛車從上市到銷售幾年后，車的價格有的已經(jīng)降了幾成。所謂什么高仿件，從包裝到配件仿的都很像真的。 ?5．車身覆蓋件 ?由板材沖壓、焊接成形，并覆蓋汽車車身的零件稱為車身覆蓋件，如散熱器罩、葉子板等。汽車零部件又分為以下類別： ?1．零件 ?零件是汽車的基本制造單元，它是不可再拆卸的整體，如活塞、活塞銷、氣門、氣門導(dǎo)管等。 ?這些廠家大部分在浙江，江蘇，廣東，河北，大部分還都是在鄉(xiāng)下農(nóng)村，從家庭小作坊式生產(chǎn)的，現(xiàn)在堅持下來的，也都有了規(guī)模變成了工廠，一開始也是幾家?guī)讘舻臏愬X買臺沖壓機，在按原廠件整個磨具，買點塑料豆。等等。 ?為了自己的愛車選擇好品牌的保養(yǎng)配件這很重要，三濾比較好的有保俘魯克斯，曼牌， KS，主要是因為原廠配套的弗列加的質(zhì)量不穩(wěn)定，博世的不推薦是因為假的太多，剎車片類推薦菲羅多，價格低，質(zhì)量穩(wěn)定，貨源充足，其他品牌也是因為有假貨沖擊，有的品牌先用低價沖市場大家一認可就漲價，代理商無法作下去，這時假貨就趁虛而入，菲羅多價格一直很穩(wěn)定，貨源充足。 ?質(zhì)量配件銷售企業(yè)也會把關(guān)的，賣誰家的貨，你老是出問題，有質(zhì)量三包但我們企業(yè)的信譽受損，還找來麻煩，配件銷售企業(yè)也不會再進他的貨的。 54/47 ?拿一些車型來說，雪鐵龍，標致也是有很多。 ?小的配件非要原廠的，到 4S店換，差不了多少錢。以防萬一，哪個廠家質(zhì)量出了問題，及時調(diào)整。 38/47 配件使用性質(zhì)分類 ?肇事件： 汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動軸、水箱、車門、前梁等。 第 3頁 ?這一年，法拉利駕駛阿爾法賽車奪得達伽 .佛羅爾大賽第二名。 第 5頁 ?在恩佐 .法拉利的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，他不但網(wǎng)羅到了當時最用前途的機械工程師吉奧克羅 .哥倫布（Gioacchinc Colombo）， 而且大膽采用當時最先進的金屬工藝。 ?在日本，用于日本汽車維修的數(shù)量約占專業(yè)廠產(chǎn)量的 25％，而供國外汽