【正文】 專 業(yè)： 船舶電氣 班 級： 船舶電氣052501 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 實驗師 2010年6月 南京摘 要船舶電站是產(chǎn)生并連續(xù)供給輔助機械及全船所需電能的設(shè)備，它由原動機、發(fā)電機和附屬設(shè)備(組合成發(fā)電機組)及配電板組成，是船舶電力系統(tǒng)的核心部分，船舶電站性能的好壞，將直接影響船舶的運行情況。直流船舶電力系統(tǒng)里直流發(fā)電機組，交流船舶電力系統(tǒng)用交流發(fā)電機組。目前大型商用船中按發(fā)電機組型式的不同，主要有三種型式：全柴油機—電站；利用主機排氣能量的廢氣汽輪機混合—電站；軸帶混合—電站。其系統(tǒng)如圖2所示。第二類負荷—在船舶某一運行狀態(tài)下短時或者重復(fù)使用的負荷。PⅡ)逆功率繼電保護裝置動作并通過空氣斷路器的失壓脫扣器使發(fā)電機跳閘，逆功率繼電保護裝置動作原因無外乎兩種，其一，并聯(lián)運動時的發(fā)電機的原動機工作失常，致使該發(fā)電機不但不能發(fā)出有功功率，反而要從系統(tǒng)吸收有功功率，即變?yōu)橥诫妱訖C運行；其二，電氣元件本身的故障或失效，使逆功率繼電保護裝置發(fā)生誤動作。在此，相復(fù)勵裝置的主要作用是:實現(xiàn)自勵起壓，主要負責(zé)動態(tài)電壓調(diào)整。調(diào)速馬達的控制繞組輸人的控制電壓有問題即線路可能有虛接，把控制繞組的輸人線路更換后故障消除。有門鎖的配電板應(yīng)鎖好；在此向童老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 2）檢查發(fā)電機、配電板絕緣電阻值，（檢查是各分路開關(guān)應(yīng)斷開）； 整個配電板絕緣檢查，每日至少一次，并記入電氣工作日志。根據(jù)故障現(xiàn)象:1發(fā)電機組與3發(fā)電機組并聯(lián)時電網(wǎng)頻率的波動較大不能穩(wěn)定工作，但2發(fā)電機組與3發(fā)電機組并聯(lián)運行時一切正常，則可初步認為自動調(diào)頻調(diào)載裝置的共用部分是完全正常的，導(dǎo)致上述現(xiàn)象的可能原因:1發(fā)電機組原動機大修之后仍然存在問題:1發(fā)電機組有功功率檢測環(huán)節(jié)可能有故障。該船電站系統(tǒng)中，同步發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)采用的是直流側(cè)晶閘管分流可控相復(fù)勵恒壓裝置，工作原理如圖6所示。另外，當(dāng)兩臺以上發(fā)電機并聯(lián)運動時，有可能因某種原因造成同步發(fā)電機不但不發(fā)出有功功率，而且還從電網(wǎng)吸收有功功率(即出現(xiàn)逆功率)，使電網(wǎng)上其他未處于逆功率狀態(tài)工作的發(fā)電機輸出的有功功率增加，可能造成發(fā)電機因過載運行而跳閘，故還應(yīng)設(shè)置逆功率繼電保護裝置，通過“主開關(guān)”的脫扣裝置將處于逆功率運動的發(fā)電機從電網(wǎng)上切除。一般K0Ⅰ, K0Ⅱ。根據(jù)計算所得的總功率再考慮其他因素，如電網(wǎng)損耗、同時利用電力系數(shù)等，最后才能確定發(fā)電機組的容量和所配置的數(shù)量。另外一個促使柴油發(fā)電機廣泛使用的原因是：以往為了提高營運經(jīng)濟性，船舶上的柴油發(fā)電機組大多燃用跟主機一樣的低質(zhì)油，從而使可靠性下降，故障率增大，維護費用增加。其功率一般從幾十千瓦到幾千千瓦不等。2船舶電站基本定義及配置船舶電站供給輔助機械及全船所需電能的設(shè)備，它由原動機、發(fā)電機和附屬設(shè)備(組合成發(fā)電機組)及配電板組成，是船舶電力系統(tǒng)的核心部分。關(guān)鍵詞 船舶電站；容量計算；典型故障；日常維護； Abstract A Ship Power is a plant which generators and continuously supplies electric power to various auxiliary machinery onboard and meets the electric power demands of the whole ，A Ship Power consists of a prime mover，generators and their ancillary equipment(to form generators sets) and distribution boards，being an essential part of the power system on board a ship. A Ship Power is one of the important equipment on board of modern ships，as the performance of the station will influences directly the operation conditions of a ship.To make the ship can be powered reasonably in a variety of conditions, so, the configuration of power should be analyzed and capacity of power should be calculated in first. The Typical fault of a Ship Power is also been a