【正文】 自檢，組長簽字同當事人、班組長現(xiàn)場確認維修過程監(jiān)控車間主管、站長等抽查是否合格 不合格2: 廠內工作質量不良及廠內返修處理流程說明：（1） 維修過程：班組長作好有效監(jiān)控，質檢員、車間主管進行過程檢驗，車間主管工單抽查，正常抽查率達80%，售后站長、服務經(jīng)理隨時進行了解過程、抽查工單。里、內側噴漆質量（1）鈑金裝配前可觀察到的內側加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。（3）黏結后的多余膠質必須清理干凈。線條質量（1）修復后線條最高凸點不允許高出原平面。圓弧性（1）修復后的弧面應與原弧面相吻合。密封性（1）搭接鐵皮接口處應上鈑金接口膠。顏色質量（1）全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。非加工面保護（1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕。2) 。（10） 后擋板、尾箱蓋、后翼子板作業(yè)后，引起尾箱漏水。（2） 未開工單私自為車輛維修其他項目的。（4） 由前臺直接確認后，前臺接待將《廠外返修管理表》交車間主管、車間主管交責任班組、質檢員簽字后統(tǒng)計,月底交站長作當事人及班組的考核依據(jù).（5） 接待開《任務委托書》給原維修班組，并在返工項目和因返工需要更換的零配件的工時及配件價格注明。（7） 維修完工，質檢員進行檢驗后交接給接待，接待再次確認項目、零部件，確認問題已完全解決。（4） 私自帶工具、配件、技術出公司的。（12） 油漆作業(yè)后色差過大，表面流淚、橘皮、麻點、起泡,底漆有灰印。4) ，工單、報價單、責任進度等單據(jù)未按規(guī)定簽名的。（3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆。遠距離，多角度觀察時顏色不能有明顯差別。（3）各類飾件、密封條、粘接件裝配后不應出現(xiàn)結合面縫隙。（2）修復后的弧面不允許有高出原弧面的凸點。表面硬度（1）修復面任意一點施壓5kg時，下陷不應超過5cm.。非作業(yè)面保護（1）非作業(yè)面油漆及噴漆完成面不允許被劃傷、檫傷。漆底質量（1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。7) 質檢交車后，車門、燈光未關。（15） 油漆施工后，拋光不全，經(jīng)檢驗有部分位置效果明顯不良。（2）A、B、類為班組長作業(yè)的，班組長承擔100%責任。廠外返修判定標準：根據(jù)公司制度的外返標準規(guī)定及實際情況：（2）、作過噴漆維修，三個月內發(fā)生變色、開裂、脫皮等問題視為返修；（3）、漏裝配件（包括螺絲、螺帽）、緊固不合要求、焊接不牢等視為返修；（4）、在上次報價后，用戶沒有維修的關聯(lián)部位不視為返修，（5）說明：以上處理辦法組長，責任人、對質檢員進行相應合理處理不簽字可追加50%以上處理，前臺接待接到返修不報告、不開工單進行私下處理，該接待和主修人承擔費用的2倍當事人申訴（1）申訴范圍：當事人對不能判斷為廠外返修的可以進行申訴，即：