【正文】 整性和道路坡度的合理性，有效提高貨物運轉速度及安全；再次通過燈塔翻新及相應電力配套設施改造，保證貨場的照明需求，確保夜間作業(yè)安全和效率。場內新建排水溝共1138米，場外新建排水溝共500米。XX站貨場既有現狀照片。第十章 研究結論與建議方案總體描述（1）地面硬化及站臺改造。建設投資估算估算總投資1121萬元，其中建筑工程費911萬元，%；安裝工程費55萬元，%；設備工器具費36萬元，%；其他費86萬元，%；基本預備費33萬元，%。第六章 建設安排及實施方案施工條件、特點及方案(1)工程特點擬建項目地面硬化共有19190平方米，站臺面硬化2024平方米，且新建水溝長1638米，規(guī)模較大，工程量大，養(yǎng)護時間較長，同時還涉及到貨場照明設施改造、新建圍墻及大門等，需要在線路旁施工作業(yè)和其他相關單位配合施工。環(huán)境影響評價擬建項目通過減小貨場散堆裝貨物排向地下涵洞，從而減少煤、礦流向周邊村莊，很大程度上將降低對周邊村莊的環(huán)境污染，對環(huán)境效益這方面具有很好的積極性。無法避免，就只能盡量減少。由于工作量大，時間急促，文件中有未盡完善之處，有待下階段設計中進一步完善。報告的編制依據按《鐵路項目可行性研究報告編制大綱》的規(guī)定，投資估算按鐵建設[2006]113號文發(fā)布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》等進行編制。通過請教對散堆裝貨場排水處理比較有經驗的相關人士，建議將場內排水溝加大、加深，并加設沉沙井，從而可以定期組織人員對排水溝進行清淤，同時考慮貨場行車荷載較重，排水溝將根據具體位置部分采用現澆，部分采用預制蓋板的不同方式處理。同時擬建項目主要在場內施工作業(yè)，對周邊的環(huán)境不會產生什么污染源，對環(huán)境影響可以忽略不計。 由于需要開挖范圍較大，施工前應探明地面范圍內的各種地下管線，對開挖范圍內的管線進行遷改或保護處理。人工、主要材料消耗為：人工32828工日、水泥848噸、碎石6412立方米、鋼材289噸、商品混凝土6993立方米。貨1道、貨2道、貨3道周邊破損的以及不能滿足重車通行要求的貨坪、道路予以翻新改造，其中貨1道作業(yè)區(qū)硬化面積為4900平方米，貨3道東側作業(yè)區(qū)硬化面積為7500平方米，貨3道西側作業(yè)區(qū)硬化面積為3500平方米，場外道路硬化面積為2460平方米；貨二道西側站臺面硬化面積為2024平方米，月臺面硬化面積為1560平方米。（2）排水改造。第八章 社會評價項目對社會的影響分析XX北貨站是一個19股道的現代化貨運站，作為廣東北部最大的鐵路運轉場，也是廣東省的鐵路大后方和綜合貨物運轉場地之一。(三)施工方案根據上述工程特點和施工條件，路基工程采用機械化施工為主，適當配合人工施工相輔的方案，路面工程墊層和基層均采用廠拌機鋪，路面工程面層采用商品混凝土，以確保工程質量，加快施工進度，降低工程造價。（2）在線路中間、鐵路中心或軌面上行走。第二章 貨運量預測一、 歷史年度貨運狀況根據貨場相關人員提供，2005年至2009年XX站貨場年貨運量情況如下：（1）2005年，XX站貨場年貨運量為77萬噸；（2）2006年，XX站貨場年貨運量為54萬噸；（3）2007年，XX站貨場年貨運量為71萬噸；（4）2008年，XX站貨場年貨運量為62萬噸；（5）2009年，XX站貨場年貨運量為63萬噸；二、預測的方法和依據以XX站貨場歷史年度貨運狀況作為依據，XX站貨場年貨運量波動不是很大，不考慮特殊情況因素的出現，以后幾年XX站貨場年貨運量應該將穩(wěn)定在6070萬噸左