【正文】 的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結(jié)構(gòu)上。2010[4]d當(dāng)結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重?fù)p傷必須更換，彎曲角度過大時(shí)也更換，加強(qiáng)件變形較大時(shí)需要更換，吸能裝置等變形時(shí)必須更換。如圖（29）的裂縫應(yīng)按如下方法修復(fù)，先用砂輪機(jī)將裂縫打磨一下，再用塑料焊（一） 前后保險(xiǎn)杠氧乙炔焊機(jī)在4S店一般用于對(duì)大梁的加熱方便拉矯正，不然很難將大梁等部位復(fù)位。應(yīng)用此方法對(duì)小的變形不需拆下翼子板，保持原車安裝質(zhì)量，提高工作效率，減少對(duì)鋼板的傷害。（1）定位焊，如（圖12），一種臨時(shí)焊點(diǎn)，用來(lái)取代定位裝置或薄板金屬螺絲釘對(duì)即將被焊接的工件進(jìn)行固定。（2）MAG焊可使母材100%熔化，焊縫可修平或研磨到與板件表面同樣高度而不受影響強(qiáng)度。（2）隨著熱量的增加，焊絲開始熔化變細(xì)，然后產(chǎn)生頸縮。同樣的部位在矯正的過程中也會(huì)受到輕微的拉伸。所以在選用頂鐵時(shí)要手錘握持2（6）精修錘。（1）球頭錘。例如BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。前置后驅(qū)的前車身由前橫梁、前懸架橫梁、散熱器支架、前擋泥板、前圍板、前圍上蓋板及前縱梁等構(gòu)成。承載式車身目前日本國(guó)內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設(shè)計(jì)的，包括全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時(shí)寬而低的時(shí)尚設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動(dòng)AT變速箱。在此次論文中主要研究豐田皇冠轎車的車身結(jié)構(gòu)，車身材料，鈑金維修工具介紹，安全防護(hù)，鋼板維修，車身板件的更換，大梁矯正作出基本介紹，從而對(duì)鈑金有一定的了解，理論與實(shí)踐的結(jié)合時(shí)自身能力的到進(jìn)一步的提高?？臻g座椅(11張)動(dòng)座椅等與高級(jí)轎車相匹配的設(shè)備。在被動(dòng)安全方面，新皇冠采用了世界級(jí)高水準(zhǔn)安全性能的GOA車身技術(shù)，全系標(biāo)配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的11個(gè)安全氣囊。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車身。在行駛中這些板件把從車底部傳來(lái)的載荷傳到車身的上部部件，并阻止車身向左、右側(cè)彎曲。鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理（鍍覆）鋼板、不銹鋼板、高強(qiáng)度鋼板等。在近代，轎車已經(jīng)廣泛使用鍍鋅鋼板。3 在維修時(shí)一般要交替使用兩種方法。收縮的目的是移動(dòng)受拉的金屬，但不影響周圍未收損傷的彈性金屬。（3）塞焊，如（圖14），點(diǎn)焊的一種形式，它是通過一個(gè)孔進(jìn)行點(diǎn)焊。（一）安全與自我防護(hù)另外，保險(xiǎn)杠作為車身外部裝飾與散熱器布置配合，起到美化轎車外形的作用。車身上大部分為鋼質(zhì)板件包圍如前后翼子板、車門、A柱、B柱、C柱、車門檻，車頂、前后機(jī)蓋等。后翼子板的拆卸與分割e案例主要收獲使理論與實(shí)踐結(jié)合的更加緊密，理論與實(shí)踐的結(jié)合使綜合知識(shí)的運(yùn)用更加得心應(yīng)手。各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。[2]王金海.北京：汽車車身結(jié)構(gòu)[M]在熱加工中對(duì)熱量的控制也更為嚴(yán)格。將車身進(jìn)行修復(fù)可以減少車輛的報(bào)廢節(jié)約資源又還原車輛性能，減少浪費(fèi)。位置安裝的拉塔，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全方位的拉伸操作。大梁等部件要先經(jīng)過矯正工作，將車身回復(fù)到原始位置后，應(yīng)更換無(wú)法修復(fù)的板件。如圖（26）的凹陷變形應(yīng)按如下方法修復(fù)，對(duì)變形的凹陷部位進(jìn)行加熱，加熱時(shí)烘槍不斷移動(dòng)對(duì)凹陷周圍加熱，如圖（27），然后用手在保險(xiǎn)杠里面向外用力推出即可將凹陷推出，保險(xiǎn)杠基本復(fù)位，在精修一下就好了，使保險(xiǎn)杠整體復(fù)位，用砂輪機(jī)打磨去除高點(diǎn)，圖（28）。車身板件修復(fù)氧乙炔焊機(jī)翼子板撬杠，如（圖18）根具其變形程度，有效利用空間，借助輪胎等為支點(diǎn)，以杠桿原理進(jìn)行修復(fù)，適時(shí)用錘子配合敲擊。惰性氣體保護(hù)焊可采用6種基本的焊接方法進(jìn)行焊接：收縮，當(dāng)金屬受到碰撞而產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，在嚴(yán)重折損處通常會(huì)受到拉伸。在選用頂鐵時(shí)，頂鐵使用面的曲率與板件的外形的配合非常重要，假如在高隆起的表面使用低曲率的頂鐵，在加工中會(huì)造成更大的凹陷。5分類利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車重量。20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板?；使谵I車車身主要材料（一）車身用材料分類這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。從第十代之后，由于其在亞洲市場(chǎng)的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國(guó)等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，采用了轎車專用底盤等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的轎車。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)；材料；工具；修復(fù)；板件更換；個(gè)人安全目錄一 豐田皇冠轎車車身結(jié)構(gòu)(一) 按車身承載方式分類.................................................................................61. 非承載式車身.......................................................................................... 62. 承載式車身...............................................................................................6(二) 皇冠車身結(jié)構(gòu).............................................................................................7二 皇冠轎車車身主要材料(一) 車身用材料分類.........................................................................................7(二) 轎車車身材料的使用分類.........................................................................7(三) 皇冠轎車采用的材料.................................................................................81. 鍍鋅薄鋼板..............................................................................................82. 普通低碳鋼..............................................................................................8三 鈑金修復(fù)工具使用(一) 鈑金錘..........................................................................................................91. 分類..........................................