【正文】 根具其變形程度，有效利用空間，借助輪胎等為支點，以杠桿原理進行修復(fù)，適時用錘子配合敲擊。塑料焊槍氧乙炔焊機安全與自我防護顯的至關(guān)重要,因此做到車身板件修復(fù)塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。如圖（26）的凹陷變形應(yīng)按如下方法修復(fù)，對變形的凹陷部位進行加熱，加熱時烘槍不斷移動對凹陷周圍加熱，如圖（27），然后用手在保險杠里面向外用力推出即可將凹陷推出，保險杠基本復(fù)位，在精修一下就好了，使保險杠整體復(fù)位，用砂輪機打磨去除高點，圖（28）。2大梁等部件要先經(jīng)過矯正工作，將車身回復(fù)到原始位置后，應(yīng)更換無法修復(fù)的板件。（二） 校正位置安裝的拉塔，能實現(xiàn)對車輛全方位的拉伸操作。常見的大梁矯正，在矯正時必要時配合組合千斤頂對被拉件給予反向力，這樣才易于整形。將車身進行修復(fù)可以減少車輛的報廢節(jié)約資源又還原車輛性能，減少浪費。而且通過對整體的掌握，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，豐富了經(jīng)驗，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴(yán)格。汽車車身結(jié)構(gòu)[M]事故車損失評估[M]北京：.王金海.汽車車身修復(fù)技術(shù)[M][2]參考文獻[1]各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。當(dāng)代汽車車身技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結(jié)構(gòu)上。主要收獲使理論與實踐結(jié)合的更加緊密，理論與實踐的結(jié)合使綜合知識的運用更加得心應(yīng)手。對與事故車的修復(fù)就是恢復(fù)原來的形狀，性能，達到車輛設(shè)計的強度和外觀的美觀性。案例e將新的翼子板安裝到位后用萬能夾鉗將相鄰構(gòu)件邊緣夾緊。后翼子板的拆卸與分割車身覆蓋件如果損傷嚴(yán)重則必須更換，如車門、引擎蓋、行李箱蓋、前后翼子板等。車身上大部分為鋼質(zhì)板件包圍如前后翼子板、車門、A柱、B柱、C柱、車門檻，車頂、前后機蓋等。2另外，保險杠作為車身外部裝飾與散熱器布置配合，起到美化轎車外形的作用。（一）安全與自我防護二氧化碳氣體保護焊機對于車身非結(jié)構(gòu)性板件，這是一種快速有效地焊接方法，但只用于原制造廠采用這種焊接的地方。（3）塞焊，如（圖14），點焊的一種形式，它是通過一個孔進行點焊。除了車身還可以焊接其他車身零部件。MAG焊的特點：（1）在焊接點，焊絲接觸到工件表面的瞬間產(chǎn)生短路，引發(fā)的電弧。收縮的目的是移動受拉的金屬，但不影響周圍未收損傷的彈性金屬。車身整形機的詳細使用及注意事項請參照相應(yīng)設(shè)備的說明書。在維修時一般要交替使用兩種方法。頂鐵有許多不同形狀，各個面的曲率也不同，分別用于特定的凹陷形式和車身板件的外形。3 手的末端與手錘手柄末端保持10~20mm的距離，彎曲小指圍繞手柄，以拇指和食指抓住手柄手心與手柄保持間隙，如（圖5）。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。在近代，轎車已經(jīng)廣泛使用鍍鋅鋼板。1 鍍鋅薄鋼板鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理（鍍覆）鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板等。2在行駛中這些板件把從車底部傳來的載荷傳到車身的上部部件，并阻止車身向左、右側(cè)彎曲。發(fā)動機、傳動裝置、前懸架和操縱系統(tǒng)裝在前車身，差速器和后懸架裝在后車身。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個完整的車身。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準(zhǔn)安全性能的GOA車身技術(shù)，全系標(biāo)配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的11個安全氣囊。第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。空間座椅(11張)動座椅等與高級轎車相匹配的設(shè)備。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。在此次論文中主要研究豐田皇冠轎車的車身結(jié)構(gòu)，車身材料，鈑金維修工具介紹，安全防護，鋼板維修，車身板件的更換，大梁矯正作出基本介紹，從而對鈑金有一定的了解，理論與實踐的結(jié)合時自身能力的到進一步的提高。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因為車身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時寬而低的時尚設(shè)計為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動AT變速箱。1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術(shù)，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進裝備。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設(shè)計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。承載式車身皇冠轎車承載式車身結(jié)構(gòu)覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。前置后驅(qū)的前車身由前橫梁、前懸架橫梁、散熱器支架、前擋泥板、前圍板、前圍上蓋板及前縱梁等構(gòu)成。金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。使用在車身上的表面處理鋼板2例如BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。高強度鋼板種類很多，受注目的是復(fù)合組織鋼板。（1）球頭錘。（6）精修錘。（9）撬鎬。手錘握持2所以在選用頂鐵時要假如敲擊凸出部位時沒有用頂鐵頂住，則敲擊時鋼板會因為本身的彈性引起反彈，而不易將凸出部位敲下去，此時若將頂鐵置于鋼板內(nèi)側(cè)，則敲擊時鋼板的反彈會受限制，而能夠?qū)⑼钩霾课磺孟氯?，錯位敲擊通常用于修理大區(qū)域的凹陷。同樣的部位在矯正的過程中也會受到輕微的拉伸。電加熱采用的導(dǎo)電介質(zhì)有銅棒和碳棒兩種，銅棒有一個圓球頭，端部接觸面積較小，直徑通常為5mm～8mm，適合較小點的收縮操作；碳棒的直徑以8mm～10mm居多，使用時需要將端部磨削成較尖銳的圓頭，在鋼板上畫圓來控制加熱的面積。（2）隨著熱量的增加，焊絲開始熔化變細，然后產(chǎn)生頸縮。一旦電弧熄滅，熔池就會冷卻、變平。（2）MAG焊可使母材100%熔化，焊縫可修平或研磨到與板件表面同樣高度而不受影響強度。（6）可控制焊接溫度和時間。（1）定位焊，如（圖12），一種臨時焊點，用來取代定位裝置或薄板金屬螺絲釘對即將被焊接的工件進行固定。應(yīng)用此方法對小的變形不需拆下翼子板，保持原車安裝質(zhì)量，提高工作效率，減少對鋼板的傷害。塑料焊槍如（圖21），是一種將塑料裂縫加上熟料焊條如（圖22），將裂縫修復(fù)好，減少塑料件在事故損壞時更換新件的浪費，節(jié)約維修成本。氧乙炔焊機在4S店一般用于對大梁的加熱方便拉矯正，不然很難將大梁等部位復(fù)位。焊接前，穿好防護服、勞保鞋，戴好護目鏡、焊接面罩等防護用品，特別是在仰焊作業(yè)前，更應(yīng)該采取必要的措施，確保不要被焊接時的熔滴、飛濺物、電弧光等燙傷、灼傷，確保焊機接地安全，并對電瓶搭線進行拆除，以避免焊接時電流損壞車輛計算機等部件；在對油箱、油管等附近區(qū)域進行焊接前，一定要拆除上述各部件，千萬不要偷懶而抱有僥幸心理，以免造成重大事故；作業(yè)區(qū)域應(yīng)放置水、滅火器等物品，以便在發(fā)生火災(zāi)等事故時，