【正文】 量兩端厚度。4．活塞組件裝入氣缸的專用工具活塞環(huán)全部裝入活塞環(huán)槽中后，由于活塞環(huán)的彈力較大，將帶環(huán)的活塞裝入氣缸較為困難，應采用錐形導套將其導入氣缸中，如圖76(a)所示。使用這種橋規(guī)進行測量時，需拆裝各道主軸承的螺栓、上蓋和上瓦，操作甚為不便。尺寸大、粗糙度等級低的應選用厚墊料，壓力高的應選用薄墊料。為此，要求清洗工作迅速和徹底，對零件無損傷和腐蝕作用，保證零件工作表面的精度。根據(jù)零件材料不同有不同的配方。較小零件一般浸泡4～8h，可使積垢完全溶解與松動；零件上積垢嚴重時，可在加熱至55～60℃的除炭劑中浸泡24h（最長)后，即可用水沖掉或用刷子刷洗，再用壓縮空氣吹干。因為船舶建造或修理時各種作業(yè)，如船體噴砂、艙蓋焊接等不利于主柴油機的裝配工作，落下的灰塵、焊渣、粉末等會進入大機器、油箱和管系。3．保護十字頭軸承由于十字頭軸承上蓋設計成開式，在主機安裝過程中和整個清洗過程中均應將其蓋住，以防臟污物落入軸承。目前干船塢、浮船塢應用較為廣泛。此外，有的船塢還在塢壁安裝塢壁牽引車，是牽引船舶進、出塢的設施。閥箱內(nèi)防腐鋅塊的更換。裝配工作的主要技術(shù)要求應這到正確配合、可靠固定和運轉(zhuǎn)靈活。2．機械加工修配法采用修理尺寸法、尺寸選配法、鑲套法等使配合件恢復配合間隙和使用性能。若待全部裝配完畢再活動則不能及時發(fā)現(xiàn)裝配工作中的問題，甚至造成返工。 表75 柴油機和軸系交驗項目序號柴油機交驗項目軸系交驗項目1機座底部墊片及鉸孔螺栓接觸面推力面與推力塊的接觸面、間隙2曲軸主軸頸與主軸承接觸面、間隙推力軸承底座墊片接觸面3主軸承全部安裝后曲軸臂距差推力軸、軸承外觀及軸承安裝間隙4氣缸蓋本體水壓試驗中間軸承底座墊片接觸面5氣缸套、氣缸蓋安裝后緊密性水壓試驗中間軸與軸瓦接觸面，軸承安裝間隙6活塞組裝后，冷卻水腔水壓試驗尾軸銅套、套合7氣缸體冷卻水腔水壓試驗新?lián)Q銅套水壓試驗8活塞運動部件在船上安裝校中尾軸、尾管前、后軸承外觀、軸承安裝間隙9十字頭軸承和連桿大端軸承安裝間隙尾軸可拆連軸節(jié)錐度、接觸面及探傷10活塞行至上止點時，活塞與氣缸蓋的余隙尾軸油封裝置外觀及安裝后油壓試驗11氣缸蓋安全閥試驗軸系校中 12廢氣渦輪增壓器油封、氣封、軸承間隙軸系聯(lián)軸節(jié)鉸孔精度13廢氣渦輪增壓器外殼水壓試驗軸系航行試驗14廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子動平衡試驗 三、船舶主柴油機的系泊試驗和航行試驗 1．試驗前的技術(shù)堆備船用主柴油機進廠修理后，除對具體修理項目進行檢查驗收外，還應依規(guī)定進行系泊試驗和航行試驗，即船舶在碼頭和航行條件下對修理過的船用主柴油機進行試車，檢查其修理質(zhì)量和綜合技術(shù)性能。 主機功率 (kW) 370370主機轉(zhuǎn)速（r/min）試驗時間（h）1正車nH50%1/41/22nH70%1/213nH80%224倒車nH70%1/41/4此外，如果主機遙控操縱系統(tǒng)或安全報警裝置經(jīng)修理時，應按要求分別進行主機遙控及自動化系統(tǒng)試驗和安全報警裝置試驗。4．綜合要求(1)主機系泊試驗、航行試驗中的運轉(zhuǎn)試驗(或稱負荷試驗)應連續(xù)進行，因故停機不得超過30min，否則應重新試驗。 nH80%hC滑油溫度186。 4 2負荷試驗nH50%H3)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗航行試驗時應做最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗，試驗時間為l5min，記錄轉(zhuǎn)速值。C 9 滑油溫度 186。(2)壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機應能連續(xù)起動不少于此次，試驗時應正、倒車交替進行；不可換向的主機應能連續(xù)起動不少于6次。對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題共同分析研究，協(xié)商解決。凡由船廠修理項目由船廠、廠修期間的自修項目由船方分別向驗船師提交檢驗。四、裝配過程中的注意事項 (1)應熟悉機器的構(gòu)造和零件之間的相互關(guān)系，以免裝錯或漏裝。第五節(jié) 船機裝配船舶機械經(jīng)拆卸、檢驗和清洗后，對損壞的零件進行修復或更換，然后進行裝復和調(diào)試，恢復其原有的功能。所以，船體的塢修工程主要是船體的除污、除銹和涂漆、船體損壞部位的焊補修理以及船舶改裝或改建等。塢門開啟，船塢與水域相通，船舶進或出塢；塢門關(guān)閉，泵站排水，船舶坐墩，進行修船作業(yè)。船塢是用于建造或修理船舶的大型水工建筑物。圖79為MANBamp。國際海事組織（IMO）的海上環(huán)境保護委員會經(jīng)多次討論研究，通過了“船舶機艙處所洗滌用的清洗劑”報告，制訂出保護海洋環(huán)境的新措施。C下清洗效果更好。但此法容易損傷零件表面，產(chǎn)生劃痕與擦傷，且勞動量大。 常用的填料的性能與用途列于表73中。(2)固定連接面之間安裝墊片后，上緊連接螺栓時應仔細和用力均勻，以免墊片位置錯動。2．橋規(guī)橋規(guī)是隨機專用量具，其構(gòu)造隨機型不同而異。3．活塞環(huán)拆裝專用工具將活塞環(huán)裝于活塞環(huán)槽中或自環(huán)槽中拆卸下來，應采用專用的拆裝工具，如圖75所示。當檢驗或修理曲軸、檢修或換新主軸承軸瓦時均需要拆裝主軸承。1)液壓拉伸器的結(jié)構(gòu)和原理液壓拉伸器是由液壓油缸液壓活塞間隔環(huán)D等構(gòu)成的。在拆卸過程中，必要時對重要的零件進行無損檢測，以查明零件內(nèi)部存在的損傷。做記號和系標簽是一項簡單而易被忽視的工作，如果不能很好去做，輕者給機器裝復帶來麻煩，甚至返工和損壞零件，重者可能造成機器不能裝復。重要的或精密的部件不要在現(xiàn)場拆解，應系標明所屬的標簽，送船上專門工作室或船廠車間解體修復。拆卸過程是一個對機器技術(shù)狀況和存在故障的調(diào)查研究的過程。進廠修理的工程項目除機艙內(nèi)、外的船機修理工程外，還有塢修工程，如船體、軸系、螺旋槳和舵等修理項目。不了解機器的結(jié)構(gòu)特點隨意亂拆是對機器的破壞。常用量具：塞尺、內(nèi)徑和外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、百分表、游標卡尺、鋼直尺和平尺等。一般來說，螺母、螺栓的拆卸并不困難，但應注意以下問題：(1)柴油機氣缸蓋螺栓、主軸承螺栓等。二、拆卸中的檢測 船機拆卸前、拆卸過程中的檢驗和測量是對機器的剖析和透視，是查明故障、分析和診斷故障原因、制訂修理方案的重要依據(jù)。以下對主要的專用工具、專用量具和物料作簡要介紹。(5)依上述方法進行第二次上緊螺母，求出螺栓伸長量ΔX2并符合說明書規(guī)定值。2）盤瓦的方法(1)利用主軸頸上的油孔盤瓦：一般中、小型柴油機和某些大型低速柴油機多利用主軸頸上的油孔，在孔中插入銷釘，盤車轉(zhuǎn)動曲軸，銷釘隨主軸頸轉(zhuǎn)動將下瓦撥出，如圖74（a）所示。例如氣缸套磨損測量采用隨機供應或制作的定位樣板和內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表。密封的方法有兩種：(1)采用高精度的精加工表面作為零件的配合面，使零件連接后形成精密配合；(2)在零件連接表面同安放具有彈性的墊料或填料。2．常用的墊料和填料1）常用的墊料墊料依其材質(zhì)的硬度分為軟墊料和硬墊料，其性能與用途分別列于表71和表72中。清洗時，先將零件浸泡在油中，用抹布或刷子除去零件上的油污。2）酸性清洗劑酸性清洗劑與水垢、金屬氧化物發(fā)生強烈的化學反應后，水垢和金屬氧化物被溶解或脫落。C使用更佳，最后清水洗凈零件清除凈油機葉片上的碳渣等沉積物“奧妙能”油和油脂清潔劑（DRAW OIL AND GREASER REMOVER）中性，無毒，不損傷零件未經(jīng)稀釋或以稀釋清潔劑刷、抹零件臟污表面，最后用水沖洗除機器、零件、工具緩和甲板、艙壁的油、油脂等贓污使用清洗劑應注意的事項:(1)選用清洗劑時應選用對人體健康無損害的清洗劑。主滑油系統(tǒng)臟污和潤滑油不清潔將造成配合件的磨損加劇和其他故障。C為宜。2．修船塢修船塢是專門用于修理和改裝船舶的干船塢。此外，通過對浮船塢的各水密艙的充水和排水，實現(xiàn)船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉入水中。 螺旋槳損壞的修理，螺旋槳的螺距測量與靜平衡試驗等。例如，用增減厚壁軸瓦結(jié)合面之間墊片的厚度來保證軸承間隙。(2)對連接零件的結(jié)合面進行必要的修鍵與拂刮，以保證連接件的緊密貼合。(7)重要螺栓如有變形、伸長、螺紋損傷和裂紋等均應換新。 19試車后的曲軸臂距差這是由于受碼頭堤岸堅固性和系泊狀態(tài)的限制，主機和軸系推進裝置不可能全負荷運轉(zhuǎn)。C 3 廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)速 r/min 13 空冷器前氣體溫度 186。2)運轉(zhuǎn)試驗(1)主機運轉(zhuǎn)試驗時轉(zhuǎn)速nH 應盡量達到額定值，對于舊船主機(有12年以上機齡)難于達到時，可適當降低，但不低于航行中常用最大負荷時的轉(zhuǎn)速。表79 系泊試驗記錄表格式船名 柴油機系泊試驗記錄表 試驗日期 主柴油機型號、功率、轉(zhuǎn)速 C掃氣壓力或增壓壓力Mpa空冷器前冷卻水溫度 186。 5 C主軸承溫度186。 4次 航行中常用最高轉(zhuǎn)速nHC 5 各缸最大爆發(fā)壓力 MPa 15 掃氣壓力或增壓壓力 MPa 6 各缸排氣溫度 186。系泊試驗是為航行試驗作準備，合格后方可進行航行試驗。 二、系泊試驗和航行試驗 船舶在下列情況下應進行試驗：(1)特別檢驗需要時；(2)較大范圍或重要項目進行修理后；(3)臨時檢驗項目的要求或者驗船師認為必要時。(8)對規(guī)定安裝開口銷、鎖緊片、彈簧墊圈、保險鐵絲等鎖緊零件的部位，均應按要求裝妥，鎖緊零件的尺寸規(guī)格亦應符合要求。(3)對有過盈配合的配合件采用敲擊、壓力裝配或熱套合裝配、冷套合裝配。例如，氣閥間隙的調(diào)節(jié)，氣閥定時和噴油定時的調(diào)整。浮船塢不僅用于修造船也可以打撈沉船、運送深水船舶通過淺水航道以及戰(zhàn)時作為流動