【正文】 內(nèi)部存在的損傷。通過對(duì)船機(jī)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)管理，觀察了解其故障信息和現(xiàn)象，必要時(shí)測(cè)定溫度、壓力等參數(shù)，以確定船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和機(jī)器性能變化，從而初步確定存在的問題。拆不下的機(jī)件，不可硬拆，以免損傷機(jī)器；檢修過程較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取措施防止拆下的零件變形和生銹；吊運(yùn)鋼材(如鋼纜、繩索等)規(guī)格必須相當(dāng)和可靠，防止吊運(yùn)中途發(fā)生事故。應(yīng)遵守操作規(guī)程，防止人身事故和損壞零件。(2)拆下的螺母、螺栓等應(yīng)套裝于原位，以防丟失造成安裝時(shí)的麻煩。4）螺栓的拆卸機(jī)器拆卸時(shí)，將會(huì)拆卸大量的螺母、螺栓、銷子和墊圈等。機(jī)器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，為了防止異物落人造成損傷和后患，應(yīng)用木板、紙板、布或塑料膜等將孔口、管口堵塞或包扎。做記號(hào)和系標(biāo)簽是一項(xiàng)簡(jiǎn)單而易被忽視的工作，如果不能很好去做，輕者給機(jī)器裝復(fù)帶來麻煩，甚至返工和損壞零件，重者可能造成機(jī)器不能裝復(fù)。根據(jù)零部件的重量選用相應(yīng)規(guī)格的葫蘆與鋼纜。專用工具:如拆裝活塞環(huán)工具、盤主軸承下瓦工具、吊裝活塞工具、液壓拉伸器等。為了方便、順利地拆卸機(jī)器，應(yīng)做好拆卸前的準(zhǔn)備工作，主要包括工具、起重設(shè)備和物料等的準(zhǔn)備。重要的或精密的部件不要在現(xiàn)場(chǎng)拆解，應(yīng)系標(biāo)明所屬的標(biāo)簽，送船上專門工作室或船廠車間解體修復(fù)。一般來說，拆卸機(jī)器應(yīng)從上到下、從外到里；先拆附屬件、易損件，后拆主要機(jī)件；先拆部件，再將部件拆成零件。2)正確的拆卸順序機(jī)器結(jié)構(gòu)不同，其安裝與拆卸的順序也不同。所以，拆卸工作必須正確、順利，保證零件完好和能正確裝復(fù)。拆卸過程是一個(gè)對(duì)機(jī)器技術(shù)狀況和存在故障的調(diào)查研究的過程。第一節(jié) 船舶機(jī)械的拆驗(yàn)船舶機(jī)械修理前拆卸和檢驗(yàn)是其維修過程的開始階段，也是修理前的重要準(zhǔn)備工作，關(guān)系到修理質(zhì)量、修理時(shí)間和修理費(fèi)用。圖71示出船機(jī)維修過程的框圖對(duì)于船員自修工程項(xiàng)目，通常是通過航行中對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況的觀察和必要的檢測(cè)來了解和確定故障部位、零部件損壞性質(zhì)、程度等；對(duì)于廠修項(xiàng)目則要進(jìn)行船舶進(jìn)廠前的航行勘驗(yàn)，了解船舶技術(shù)狀況和故障情況，確定修理項(xiàng)目和修理范圍等，以便船廠做好修船準(zhǔn)備，并作為修理質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)。第七章 船機(jī)維修過程船舶機(jī)械損壞后，依據(jù)機(jī)器的大小、在船舶動(dòng)力裝置中的作用，以及損壞的形式、范圍、程度等的不同，亦即修理的工程量的不同，有不同的修理方式，或采用船員自修方式，或采用船舶進(jìn)廠修理方式，使機(jī)器恢復(fù)使用性能。進(jìn)廠修理的工程項(xiàng)目除機(jī)艙內(nèi)、外的船機(jī)修理工程外，還有塢修工程，如船體、軸系、螺旋槳和舵等修理項(xiàng)目。通過拆卸和拆卸中的檢驗(yàn)、測(cè)量，摸清故障的范圍，程度，找出故障的原因。零部件表面的油污、積炭、水跡等均是發(fā)現(xiàn)故障的線索。例如，尾軸、螺旋槳拆下后再安裝到原位時(shí)，就必須預(yù)先測(cè)量它們?cè)瓉淼南鄬?duì)位置，如圖72中a與A值的測(cè)量，依此安裝，否則難以復(fù)位。不了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)隨意亂拆是對(duì)機(jī)器的破壞。3）保證零部件原有的精度拆卸過程中應(yīng)保證不損傷零件，不破壞零件的尺寸精度、形狀與位置精度，尤其是要保護(hù)好配合件的工作表面。例如，柴油機(jī)噴油泵和噴油器應(yīng)在船上油泵實(shí)驗(yàn)間或船廠車間解體，以保證精度。1）工具的準(zhǔn)備在船上檢修時(shí)需要的工具包括：通用和專用工具、通用和專用量具、各種隨機(jī)輔助設(shè)備等。常用量具：塞尺、內(nèi)徑和外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、百分表、游標(biāo)卡尺、鋼直尺和平尺等。3）其他物料準(zhǔn)備 為了支墊重要零件和包扎管口等，需準(zhǔn)備木板、厚紙板、墊料和填料、布或塑料布、木塞等。給零件做記號(hào)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)做記號(hào)前，先檢查在零部件的相對(duì)位置處有無記號(hào)，這對(duì)于舊機(jī)器來說多數(shù)做過記號(hào)，如果重復(fù)做記號(hào)將造成混淆，如記號(hào)不清晰則應(yīng)重新打上；(2)可采用油漆、點(diǎn)沖或號(hào)碼沖在零件連接處做記號(hào)，但不要打在零件的精加工面上，也不可隨意亂打；(3)對(duì)不熟悉的機(jī)器可采用畫圖、拍照片等方法顯示零部作的裝配關(guān)系；(4)檢修過程較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)妥善保管拆下的零件和保護(hù)好記號(hào)。例如，柴油機(jī)的油底殼油孔、軸上的油孔。一般來說，螺母、螺栓的拆卸并不困難，但應(yīng)注意以下問題：(1)柴油機(jī)氣缸蓋螺栓、主軸承螺栓等。(3)生銹螺母拆不下時(shí)，可采用以下方法：先將螺母上緊1/4圈，然后反向旋出；輕輕敲擊振動(dòng)生銹螺母周邊；在螺母和螺栓之間灌入煤油或噴松動(dòng)劑，浸泡20～30min后旋出；用噴燈均勻加熱螺母，使之受熱膨脹后旋出；以上諸方法均不能奏效時(shí)，用扁鏟將螺母破壞取下。5）拆卸安全拆卸過程中的安全操作對(duì)于保證人身和機(jī)器的安全至關(guān)重要。(2)注意吊運(yùn)安全。二、拆卸中的檢測(cè) 船機(jī)拆卸前、拆卸過程中的檢驗(yàn)和測(cè)量是對(duì)機(jī)器的剖析和透視，是查明故障、分析和診斷故障原因、制訂修理方案的重要依據(jù)。2．拆卸中的檢測(cè)船機(jī)拆卸過程中，對(duì)拆開的配合件工作表面進(jìn)行觀察，從配合件表面的氧化、變色、拉毛、擦傷、腐蝕、變形和裂紋等現(xiàn)象判斷故障的部位、范圍和程度。如發(fā)電柴油機(jī)修理時(shí)，對(duì)連桿螺栓進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷，檢查連桿螺栓表面有無疲勞裂紋，并且測(cè)量其長(zhǎng)度，以檢查有無變形。這些專用工具和專用量具或者是隨機(jī)供應(yīng)的，或者是專門制作的。以下對(duì)主要的專用工具、專用量具和物料作簡(jiǎn)要介紹。船上中、低速柴油機(jī)的氣缸蓋螺栓、貫穿螺栓、主軸承螺栓和底腳螺栓等均普遍采用。它是利用油壓使螺栓受拉伸長(zhǎng)和變細(xì)(直徑減?。缓筝p易地將螺母旋到預(yù)定的位置上或?qū)⒙菽覆鹣聛怼?3)手動(dòng)泵油，使高壓油自接頭5進(jìn)入液壓活塞下部C空間，驅(qū)除空氣后上緊放氣螺釘E使油缸封閉。(5)依上述方法進(jìn)行第二次上緊螺母，求出螺栓伸長(zhǎng)量ΔX2并符合說明書規(guī)定值。(3)使用后，應(yīng)釋放油壓，使液壓活塞復(fù)位。松脫主軸承螺母，拆去主軸承蓋、上瓦和墊片后，在不吊起曲軸的情況下將下瓦自主軸承座中盤出或裝入。如兩端厚度相等則轉(zhuǎn)車方向可隨意；如兩端厚度不等，則轉(zhuǎn)車方向從薄的一端向厚的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，即將下瓦從厚的一端撥出。2）盤瓦的方法(1)利用主軸頸上的油孔盤瓦：一般中、小型柴油機(jī)和某些大型低速柴油機(jī)多利用主軸頸上的油孔，在孔中插入銷釘，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，銷釘隨主軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)將下瓦撥出，如圖74（a）所示。(4)用鉤形專用工具盤瓦由于活塞環(huán)具有一定的彈力，需用力將開口撐大裝于槽中。為了避免安裝活塞組件時(shí)活塞桿碰壞填料函中的刮油環(huán)和密封環(huán)，應(yīng)在活塞桿上安裝兩半式錐形體，將活塞桿導(dǎo)入填料函孔中，如圖76（b）所示。例如氣缸套磨損測(cè)量采用隨機(jī)供應(yīng)或制作的定位樣板和內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表。以使測(cè)量時(shí)百分表盤面始終朝上，便于讀數(shù)。橋規(guī)是用來測(cè)量曲軸的橋規(guī)值和主軸頸下沉量，進(jìn)而可了解主軸承下瓦的磨損盤。于是，目前各大型柴油機(jī)采用帶有測(cè)深尺的橋規(guī)，在主軸承兩端處測(cè)量而無需拆裝主軸承，如圖78(b)所示。密封的方法有兩種：(1)采用高精度的精加工表面作為零件的配合面，使零件連接后形成精密配合；(2)在零件連接表面同安放具有彈性的墊料或填料。一般把墊料直接加在兩個(gè)連接平面之間。(3)為增加墊片與連接面的接觸緊密性，可與涂料配合使用。墊料厚薄選用不當(dāng)將直接影響裝配尺寸和機(jī)器性能，例如氣缸墊的厚薄將影響氣缸的壓縮比。2．常用的墊料和填料1）常用的墊料墊料依其材質(zhì)的硬度分為軟墊料和硬墊料，其性能與用途分別列于表71和表72中。 表73 常用填料品名原料與加工方法性能用途棉質(zhì)填料棉纖維或棉繩浸于油脂中煮沸浸透而成有彈性，柔軟和 不易硬化用作機(jī)油泵、水泵的填料麻質(zhì)填料麻浸于潤(rùn)滑油脂中煮沸而成 易硬化而失去彈性，組織粗糙，引起較大摩擦，易發(fā)熱用于溫度和壓力均不高的機(jī)構(gòu)石棉填料石棉繩浸于油脂中煮沸浸透，再涂以石墨粉而成緊密、潤(rùn)滑，摩擦小且耐高溫，長(zhǎng)期使用易失去彈性變硬，應(yīng)定期更換用于溫度和壓力均較高的機(jī)構(gòu)　第三節(jié) 清洗機(jī)器拆卸后應(yīng)對(duì)其零件進(jìn)行清洗，必要時(shí)還應(yīng)對(duì)管系進(jìn)行沖洗。一、零件的清洗船機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)使其零部件表面不同程度地附有油垢、積炭和鐵銹等。清洗時(shí)，先將零件浸泡在油中，用抹布或刷子除去零件上的油污。2．機(jī)械清洗利用毛刷、鋼絲刷、刮刀、竹板、砂布或油石等進(jìn)行入工刷、刮、鑲和磨的機(jī)械方法清除零件表面沉積較重的積炭、鐵銹和水垢，再用柴油或汽油清洗干凈。3．化學(xué)清洗 利用化學(xué)藥品的溶解和化學(xué)作用，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、積炭、水垢和氧化物等。例如。2）酸性清洗劑酸性清洗劑與水垢、金屬氧化物發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)后，水垢和金屬氧化物被溶解或脫落。以下列舉國(guó)外的幾種清洗劑。全能清潔劑完全溶于水，無異味和無腐蝕性，但有刺激性，應(yīng)避免與眼睛、皮膚和衣物等接觸，使用時(shí)應(yīng)戴保護(hù)鏡和手套。大型固定件可刷洗清除積炭。C使用更佳，最后清水洗凈零件清除凈油機(jī)葉片上的碳渣等沉積物“奧妙能”油和油脂清潔劑（DRAW OIL AND GREASER REMOVER）中性，無毒，不損傷零件未經(jīng)稀釋或以稀釋清潔劑刷、抹零件臟污表面，最后用水沖洗除機(jī)器、零件、工具緩和甲板、艙壁的油、油脂等贓污使用清洗劑應(yīng)注意的事項(xiàng):(1)選用清洗劑時(shí)應(yīng)選用對(duì)人體健康無損害的清洗劑。(3)清洗時(shí)，工作場(chǎng)所應(yīng)通風(fēng)良好，要求配戴保護(hù)器具，以減少與皮膚和呼吸道的接觸。 二、管系的清洗 任何新造或修理后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)前都必須沖洗其各種油或水的系統(tǒng)。在管子制造和管系組裝時(shí)也可能帶入灰塵、污物顆粒。主滑油系統(tǒng)臟污和潤(rùn)滑油不清潔將造成配合件的磨損加劇和其他故障。然后清潔主柴油機(jī)外部管路中的污物，通過濾器和分油機(jī)進(jìn)行清除。W型柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)清洗時(shí)堵塞管口的示意圖。4．振動(dòng)或敲擊管系 清洗期間，為了使沉積于管壁上的污垢松動(dòng)，采用便攜式振動(dòng)器或手錘敲擊管子，然后將脫落的污物清除。C為宜。國(guó)際上的修船大國(guó)，如日本、韓國(guó)和新加坡等國(guó)的塢容均達(dá)數(shù)百萬噸以上。船塢由塢首、塢門、塢室、注泄水系統(tǒng)、拖曳系纜設(shè)備、動(dòng)力和公用設(shè)施及其他設(shè)備構(gòu)成。1．造船塢 造船塢是專門用于建造新船的干船塢，塢深較淺，可浮起建成的船體空殼，所以又稱為淺塢。2．修船塢修船塢是專門用于修理和改裝船舶的干船塢。塢底低于水面，三面是堅(jiān)固的塢壁，臨水一面安裝活動(dòng)的塢門。干船塢分為造船塢和修船塢。塢壁腳手架或稱塢壁作業(yè)車，是可以在塢壁軌道上行走的機(jī)