【正文】 貨運(yùn)量 億噸，同比增長 %，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，鐵路貨運(yùn)較2022 年小幅增長，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成 億噸，比上年增加 6101 萬噸，同比增長 %；全國鐵路貨物總周轉(zhuǎn)量 億噸公里，同比增加 億噸公里，增長 %。從發(fā)運(yùn)站到收貨站，完成一車或一組整車貨物的發(fā)到，在鐵路內(nèi)部，需要經(jīng)過四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)：編組站（區(qū)段站）通過開行沿途摘掛列車的方式向各貨運(yùn)營業(yè)站（裝車）（裝車）站通過沿途摘掛列車向編組站（區(qū)段站）（區(qū)段站）根據(jù)《貨物列車編組計(jì)劃》將集結(jié)的車流編組成列車發(fā)往另一編組站（區(qū)段站）.編組站（區(qū)段站）通過開行沿途摘掛列車的方式將重車送往各貨運(yùn)營業(yè)站（卸車）站。在企業(yè)鐵路專用線（專用鐵道） ，鐵路貨運(yùn)部門直接面對客戶，主要煤礦，油田，電廠，鋼廠，港口，口岸大部分專用線實(shí)現(xiàn)了由發(fā)貨方裝車點(diǎn)到收貨方卸車點(diǎn)的直通運(yùn)輸，減少了中間環(huán)節(jié)，提高鐵路貨運(yùn)效率。石油運(yùn)量完成 13211 萬噸。 年上半年我國鐵路貨運(yùn)量分析表 25 2022 年 16 月份年 份 總貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 鐵 路 公 路 水 運(yùn) 總貨物發(fā)送噸（億噸） 鐵路 公路 水運(yùn)2022 年 16月 2022 年度上半年，全國各主要運(yùn)輸形式完成的貨物周轉(zhuǎn)量的比例分別為：全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %；全國公路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %；全國水路完成貨物周轉(zhuǎn)總量的 %。截至到 2022 年底，全國鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到 萬 km,較 2022 年新增通車?yán)锍? 萬 km，年增不足 6%。一批貨物從受理到承運(yùn)最快只需要 10 多分鐘。鐵路現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章體系已不能滿足目前運(yùn)輸市場高效快捷的需求，制度過多過死，制約了鐵路貨運(yùn)在市場經(jīng)濟(jì)體制下的發(fā)展。進(jìn)程，建立新型鐵路貨運(yùn)管理和組織方式。加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高集裝箱運(yùn)用效率。實(shí)行貨車的等級管理，.“五定班列” 等時(shí)限要求比較高的列車要重點(diǎn)掌握，確保正點(diǎn)到達(dá)。改進(jìn)貨物運(yùn)輸保價(jià)理賠工作○ 3對確定為鐵路責(zé)任的貨損貨差，堅(jiān)持“先賠付后劃分內(nèi)部責(zé)任” 的原則，根據(jù)貨主要求，及時(shí)將貨運(yùn)保價(jià)理賠辦理完畢。加強(qiáng)對鐵路內(nèi)部裝卸作業(yè)管理，杜絕野蠻裝卸，裝卸作業(yè)要輕拿輕放，確保貨物裝卸質(zhì)量，保證貨物完好無損。絕不能用價(jià)外收費(fèi)填充已下浮的空間。努力挖掘潛在貨源，大力；精心設(shè)計(jì)開發(fā)適應(yīng)市場需求的貨運(yùn)新產(chǎn)品，穩(wěn)定和擴(kuò)大市場份額，提高貨運(yùn)收入。收費(fèi)公路里程在逐步減少，公路運(yùn)輸車輛也加快了更新速度，大量大噸位貨運(yùn)車輛的涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高了公路運(yùn)輸競爭力。首先，過多的收費(fèi)項(xiàng)目和過高的收費(fèi)水平，使鐵路失去了低運(yùn)價(jià)的優(yōu)勢；其次，引發(fā)了貨主對鐵路的不滿情緒，損害了鐵路的聲譽(yù)，給鐵路在運(yùn)輸市場的形象造成嚴(yán)重影響。上級決策下級執(zhí)行，遇到問題找上級解決，既不了解市場，也不研究市場，沒有真正地變“坐商” 為“行商”，不能以12市場為主體制定營銷策略，積極主動地參與競爭。消費(fèi)市場運(yùn)輸則更具有多樣性和個(gè)性化，呈現(xiàn)“多品種，小批量，多批次，短周期，及時(shí)性”的特點(diǎn)，適合零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸，但由于鐵路逐步減少零擔(dān)運(yùn)輸辦理站，鐵路在消費(fèi)市場的運(yùn)輸中不占優(yōu)勢。石油運(yùn)量完成 13834 萬噸，比上年增運(yùn) 596 %。 年我國鐵路貨運(yùn)量分析截至 2022 年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 萬公里，位居世界第二。6貨運(yùn)營業(yè)站站內(nèi)整車運(yùn)輸○ 1站內(nèi)整車貨物運(yùn)輸是指，設(shè)備和人員為客戶辦理整車貨運(yùn)到達(dá)或發(fā)送業(yè)務(wù)，30 萬噸或不固定的零散客戶，依靠往返于編組站（區(qū)段站）和各貨運(yùn)營業(yè)站之間的沿途摘掛列車。關(guān)鍵詞：鐵路；貨運(yùn)；市場；分析IV目 錄摘 要 .............................................................II引言 ................................................................4 ................................................4 ...............................................................................................................................4 .......................................................................................................................4 年上半年我國鐵路貨物運(yùn)量分析 ............................6 年我國鐵路貨運(yùn)量分析 ......................................................................................................6 年我國鐵路貨運(yùn)量分析 ......................................................................................................7 年上半年我國鐵路貨運(yùn)量分析 ..........................................................................................8 ................................................8 ...................................................................8 ...........................................................................................................9 ...............................................