【正文】 樹立信心，勇于擔(dān)當(dāng)，采取堅決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴(yán)肅的經(jīng)營紀(jì)律，有效的激勵和末位淘汰機(jī)制來履行你們對集團(tuán)的責(zé)任和使命。航運(yùn)市場趨于理性，共建航運(yùn)新生態(tài)已達(dá)成一定的共識。今年以來，集運(yùn)把握改革重組契機(jī)，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確保客戶不流失，貨量不減少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，110月集運(yùn)通過努力實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)***億元。總的來看，我有五點(diǎn)感受比較深刻：一是更有大局意識，體現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，體現(xiàn)了做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)的責(zé)任感和使命感；二是更有問題意識，敢于直面問題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進(jìn)；三是更有創(chuàng)新意識，積極主動適應(yīng)外部市場變化，創(chuàng)新運(yùn)營管理體制機(jī)制；四是更有風(fēng)險意識，針對外部黑天鵝事件和企業(yè)內(nèi)部突發(fā)風(fēng)險，積極應(yīng)對，系統(tǒng)預(yù)防；五是更有政治意識，善于運(yùn)用國有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢，推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和改革發(fā)展。主要航運(yùn)企業(yè)持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當(dāng)務(wù)之急，同時我們還要從更高的角度認(rèn)識到，這也是國家賦予我們的使命，是我們的責(zé)任所在。2017年目標(biāo)是全面實現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個含義：一是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群要實現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅的核心目標(biāo)。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運(yùn)營，集運(yùn)市場正式進(jìn)入三足鼎立的競爭格局。集運(yùn)、散運(yùn)虧損較多，要打平就必須對收入和成本進(jìn)一步細(xì)化，從預(yù)算效益目標(biāo)倒推收入和成本指標(biāo)，形成倒逼機(jī)制。第二，要全力提升貨量和份額。集團(tuán)安監(jiān)部和科信部要負(fù)責(zé)制定船舶管理成本標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案。要堅持以客戶為中心的經(jīng)營理念，就是要實現(xiàn)從賣產(chǎn)品向賣方案轉(zhuǎn)變。要推動諸多項目的實施，從而為航運(yùn)上市公司帶來穩(wěn)定效益貢獻(xiàn)。三要大力發(fā)展全球化戰(zhàn)略。在區(qū)域內(nèi)市場的運(yùn)力投放上要更加堅決，要重點(diǎn)布局。下一步，集團(tuán)將和物流一起，以資產(chǎn)為紐帶，通過股權(quán)合作及其他資本運(yùn)作手段和港口建立合資的船代公司，爭取保持***的公共船代國內(nèi)市場占有率，進(jìn)一步鞏固船代業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢。：作為集團(tuán)重要產(chǎn)業(yè)集群，是技術(shù)創(chuàng)新的重要載體和平臺。通過強(qiáng)化內(nèi)外部協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)能最大化和效益最大化。：是集團(tuán)物業(yè)資源的蓄水池，打造新產(chǎn)業(yè)的孵化器和專業(yè)人才的培育地。關(guān)于船員管理體制改革。要按照一體化應(yīng)用的原則，抓緊完成核心系統(tǒng)的選型和重點(diǎn)項目的推進(jìn)。各單位對有潛力、有能力的人員，要制定個性化培養(yǎng)方案，持續(xù)跟蹤培養(yǎng)。資金是企業(yè)運(yùn)行的血液，能否正常循環(huán)周轉(zhuǎn)，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。要加強(qiáng)法律工作與生產(chǎn)經(jīng)營的有效融合，將法律審核嵌入生產(chǎn)經(jīng)營的業(yè)務(wù)操作鏈條，有效防范法律風(fēng)險，進(jìn)一步發(fā)揮法律保駕護(hù)航作用。二要深刻認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢。責(zé)任驅(qū)動效益，實干推動發(fā)展，2017年是集團(tuán)效益攻堅、改革發(fā)展的一年，我們要以“四個一”為指導(dǎo)，鼓足干勁，奮力拼搏，全力打贏深化改革、提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)，推動集團(tuán)事業(yè)發(fā)展邁上新的臺階，真正踐行做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)的責(zé)任和使命。24”江西豐城特大事故發(fā)生后，習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理分別作出重要指示批示，要求全力做好救援救治，盡快查明原因，嚴(yán)肅追究責(zé)任，舉一反三，全面徹底排查各類隱患。風(fēng)險防控要以預(yù)防為主，防范控制關(guān)口要前移，提前做好風(fēng)險評估，控制好風(fēng)險點(diǎn)，對過程進(jìn)行全程監(jiān)控。要按照前端市場化，努力實現(xiàn)經(jīng)營前移；按照后端平臺化，努力實現(xiàn)管理上移，不斷完善管控機(jī)制，使面向客戶的前端越來越簡單靈活，服務(wù)的后臺越來越有足夠強(qiáng)大的資源整合和服務(wù)能力。抓好各類人才庫建設(shè)，建立健全覆蓋各類各級人才的培訓(xùn)體系，重點(diǎn)加強(qiáng)國際化人才培養(yǎng)、后備干部培養(yǎng)，形成合理的梯隊。集團(tuán)信息化整合的目標(biāo)：未來在新的發(fā)展起點(diǎn)上，通過整合信息化資源，實現(xiàn)6+1戰(zhàn)略落地，建設(shè)面向產(chǎn)業(yè)鏈的、開發(fā)創(chuàng)新的全球化信息平臺，打造世界一流的全球化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。即將進(jìn)行的改革是寬領(lǐng)域、多維度、深層次的改革。中遠(yuǎn)海運(yùn)香港作為集團(tuán)非金融類資產(chǎn)和股權(quán)投資運(yùn)營的主要平臺，重點(diǎn)要在航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、全球商業(yè)地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)?？萍嫉刃屡d產(chǎn)業(yè)和國家優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行多元投資，同時，中遠(yuǎn)海運(yùn)香港也要對現(xiàn)有組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，向投資類公司轉(zhuǎn)變。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工集團(tuán)要快速完成生產(chǎn)資源和人力資源的重組整合，要快速復(fù)制、快速推廣先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗和信息系統(tǒng)，2017年要明確可量化的協(xié)同效益。在產(chǎn)融結(jié)合方面，要通過金融租賃、產(chǎn)業(yè)基金等方式吸引外部資金，推動集團(tuán)主業(yè)發(fā)展；打造能夠支持集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化銀行，提供綜合性金融服務(wù)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游；充分發(fā)揮自保公司作用，進(jìn)一步完善集團(tuán)成本管控及風(fēng)險管理體系，合適時擴(kuò)展自保公司業(yè)務(wù)范圍。在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，要保持船代、貨代業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長。目前，集運(yùn)在歐美兩大干線的市場份額分別為***和***，散運(yùn)內(nèi)外貿(mào)市場份額分別為***和***，能源內(nèi)外貿(mào)市場份額分別為***和***。碼頭要以“一帶一路”為主線，重點(diǎn)布局海上絲綢之路的新興市場和戰(zhàn)略要地，努力發(fā)展成為全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營商，成為集團(tuán)資源整合、全球化布局的排頭兵。資產(chǎn)運(yùn)營一定是和實體經(jīng)營密不可分，互為因果的。積極探索經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，由以船舶為中心向以為客戶提供全程高端服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變。集運(yùn)要在做大做強(qiáng)延伸服務(wù)上有新突破，增加延伸服務(wù)收入，明年中國地區(qū)延伸服務(wù)收入要增長***，同時要加大力度收取海外Local Change的力度，本次改革重組也為集運(yùn)在這方面加大工作力度提供了良好條件。要通過分析市場的供求變化趨勢，適時大幅度推進(jìn)運(yùn)價恢復(fù)工作。上周以來，集團(tuán)已經(jīng)和集運(yùn)、散運(yùn)、能源、特種船、港口就明年預(yù)算進(jìn)行了約談，從約談情況看，各單位預(yù)算體現(xiàn)了對市場的客觀分析，體現(xiàn)了積極進(jìn)取和自我加壓的精神。同樣，集裝箱市場CCIF指數(shù)維持在770點(diǎn)左右的近半年高點(diǎn)，是受韓進(jìn)破產(chǎn)事件的積極影響。散運(yùn)今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運(yùn)預(yù)計11月份能實現(xiàn)經(jīng)營盈利。根據(jù)集團(tuán)工作任務(wù)和目標(biāo)，結(jié)合昨天大家的工作思路，明年集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的工作有六個方面：一是圍繞提質(zhì)增效，確保航運(yùn)主業(yè)全面扭虧為盈；二是強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進(jìn)改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機(jī)制，提升企業(yè)運(yùn)營效率；五是加強(qiáng)風(fēng)險防控，著力防范重大和突發(fā)風(fēng)險；六是強(qiáng)化安全管理，營造安全穩(wěn)定環(huán)境。一、堅持效益底線，全面實現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈金融危機(jī)以來，受全球經(jīng)濟(jì)低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運(yùn)主業(yè)長期處于虧多盈少，經(jīng)營舉步維艱的困境當(dāng)中，這也是兩大集團(tuán)重組的重要原因。但全年來看，受市場持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務(wù)仍然未能扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損局面，資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，其中，集運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，散運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到***，集運(yùn)、散運(yùn)的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點(diǎn)左右，處于盈利空間。具體將從生產(chǎn)經(jīng)營、企業(yè)管理、體制機(jī)制等多方面入手，提高效益。目前，集裝箱跨太平洋航線和亞歐航線運(yùn)價有所回升，沿海集裝箱運(yùn)價穩(wěn)步提升，勢頭較好，當(dāng)前要重點(diǎn)做好年度投標(biāo)工作，投標(biāo)工作的運(yùn)價，必將對明年整體的市場運(yùn)價產(chǎn)生強(qiáng)烈的引導(dǎo)作用。中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船要做好牲畜船、木材船、汽車船等貨源的開發(fā)，加強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、高鐵機(jī)車等行業(yè)的營銷工作，提升盈利能力。要繼續(xù)立足于客戶視角，堅持流程先導(dǎo)，有效改善客戶體驗，實現(xiàn)客戶營銷和服務(wù)的一體化。航運(yùn)企業(yè)要積極發(fā)揮資本創(chuàng)效作用，航運(yùn)企業(yè)，特別是上市航運(yùn)企業(yè)要堅持生產(chǎn)經(jīng)營和資本運(yùn)營雙輪驅(qū)動開展資本經(jīng)營，積極探索產(chǎn)融結(jié)合等模式。二要做強(qiáng)做優(yōu)做大油輪船隊。雖然明年要加大新興市場和第三國市場運(yùn)力的投放，但要牢記兩大干線和中國市場是我們競爭力的體現(xiàn)，必須堅決守住而且有所增長。2016年19月，船代業(yè)務(wù)收入占比***，利潤占比***；貨代收入占比***，利潤占比***。下一步，集團(tuán)資本運(yùn)營部要加速推進(jìn)收購XX銀行、自保公司開業(yè)獲準(zhǔn)及正式運(yùn)營、籌建金融租賃公司、創(chuàng)立與航運(yùn)主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金等工作。集團(tuán)內(nèi)部要強(qiáng)化協(xié)同，造船以內(nèi)部船廠為主，外部為輔，修船原則上要在內(nèi)部。中遠(yuǎn)海運(yùn)北美要密切關(guān)注美國政治形勢的變化對世界經(jīng)濟(jì)形勢的影響，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造業(yè)回流以及貿(mào)易保護(hù)等方面的重要政策調(diào)整，尋求投資機(jī)會。既要對已有業(yè)務(wù)改革進(jìn)行深化和完善，又要加快推進(jìn)船舶管理、船員管理、人力資源、教育資源、信息資源、船舶服務(wù)等改革。目前，信息化改革工作已經(jīng)啟動，下一步要加速推動，具體路徑是實現(xiàn)集團(tuán)信息化5