【正文】 材料供應(yīng) 粉噴樁所用水泥必須是袋裝水泥，并全部由總承包商負責(zé)統(tǒng)一提供，按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并經(jīng)市中心試驗室抽檢合格后方可使用。 B、 施工順序 進行水泥攪拌樁施工的場地，事先應(yīng)予平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物，如古城石塊、樹根等，并進行清表處理，場在低洼時，應(yīng)先填粘性土，溝溏處應(yīng)先抽水、清淤及整平等。 試件尺寸： 179。 碎石樁呈梅花形布置，間距 ～ 米，樁長 6～ 米，擠密碎石樁頂面碎石墊層為 50cm，擠密碎石樁碎石采用天然級配的 123cm 碎石，含泥量不大于 5%，其最大顆粒不大于 4cm。 B、預(yù)壓施工地段打設(shè)邊樁觀測樁及埋設(shè)沉降板，觀測路基位移及沉降。 b、物理試驗 天然含水量、干容重、濕容重、 塑限、液限。 h、對輸灰管要經(jīng)常檢查，不得泄漏及堵塞。 水泥攪拌樁施工設(shè)備嚴禁使用非定型產(chǎn)品或自行改裝設(shè)備；所進場設(shè)備必須配備性能良好的能顯示鉆桿鉆進時電流變化的電流表、顯示管道壓力的壓力表和計量水泥噴入量的電子秤或流量計，及自動打印裝置。另外，梁頂橫向分布梁鋪設(shè)完畢后，在梁體翼緣部分滿鋪 2cm 厚木板，邊側(cè)做好防護欄桿，欄桿側(cè)面也用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車安。 跨 104國道施工方案 (1)104 國道兩側(cè)設(shè)慢車道，路基寬為 30m，快車道寬 ，慢車道為 ，快慢車道間綠化帶寬為 。 G、腳手架的搭設(shè)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。具體步驟如下： ① 18墩～ 19墩架梁之前要先把 23墩～ 19墩箱梁架設(shè)完成，在 23墩～ 19墩箱梁上組裝、調(diào)試架橋機，梁重最大為 180T，架橋機使用 F－ 200型（ 200T 吊重），可以滿足安全要求。 (4)路基底基層施工： 20xx 年 6 月 15 日～ 20xx 年 8 月 1 日。 （ 四） 本地區(qū)溝渠、道路縱橫 ，地上、下纜線密集，進場后立即進行改道、改溝、改渠等“三改工程”施工，保證當(dāng)?shù)卣＝煌ê团潘喔?，同時積極配合業(yè)主進行“三線”拆遷，辦理跨 104 國道、京滬鐵路等部門的施工手續(xù)工作，保證按時、正常開工。 (七 )泥漿池設(shè)置 根據(jù)橋梁的分布情況，在各橋附近征地作為泥漿池，另利用預(yù)制梁段橋孔處作為泥漿池，排放鉆孔、清孔排出的泥漿。 本工程設(shè)一座混凝土拌和站、一處預(yù)制梁廠、 便道、多處施工營區(qū)，具體位置詳見《京福高速公路徐州繞城西段 (JFXRC2)合同段施工總平面布置圖》，附在施組后面。 材料供應(yīng)計劃詳見“材料供應(yīng)計劃表 (表 42)”。 (二 )路基、路面施 工主要投入 自卸汽車、推土機、壓路機、挖掘機、平地機、寶馬機、灑水車等施工機械。 五、地形地貌、地質(zhì)特征 本合同段位于黃泛沖積平原區(qū)，工程地質(zhì)條件較差，主要有軟土、可液化土以及巖溶等不良工程地質(zhì)。 (四 )本企業(yè)的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等。 (一 )工程質(zhì)量目標(biāo) 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段在 施工中建立、健全質(zhì)量保證體系，通過程序化管理和 規(guī)范化施工，實現(xiàn)“ 各分項工程合格率為100％，單位工程優(yōu)良率 90％，確保 京福高速公路徐州繞城西段 全面建成優(yōu)良工程” 的質(zhì)量目標(biāo)。 （四）運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)統(tǒng)籌安排各工序的施工，實行動態(tài)管理，均衡生產(chǎn)。項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子 主要人員包括：項目經(jīng)理、書記、總工程師 和工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、計劃統(tǒng)計部、財務(wù)部、質(zhì)量部、安全調(diào)度室及辦公室共五部二室七個職能部門，工程技術(shù)部下設(shè)測量隊和試驗室。 (二 )管理人員及部分施工人員已到位，首批 機械設(shè)備主要為挖掘機、自卸汽車、壓路機、 推土機等已進入現(xiàn)場。 (二 )本工程施工人員均由由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分的施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐火車到達附近的火車站，然后乘坐汽車進 入工地。 (四 )臨時房屋 本工程臨時房屋采用租用當(dāng)?shù)孛穹亢同F(xiàn)場修建臨時房屋結(jié)合。便道頂設(shè) 2%的單面排水坡，兩側(cè)挖排水溝，溝底寬 ，頂寬 ，深 ， 與自然河道、京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 17 溝渠相連，形成完整的排水體系 。投入機械：挖掘機 4臺，壓路機 7 臺，自卸車 60 臺，推土機 4 臺，平地機 2 臺，路拌機 1 臺，鏵犁 4 臺，旋耕機 10 臺，灑水車 2 臺。 詳見：“施工進度計劃圖 (圖 61)”。 ⑦其它梁片按此步驟完成全部梁體架設(shè)。 B、對架梁的全體人員進行合理分工，明確 各自的權(quán)限、責(zé)任和所要達到的目標(biāo)。 (3)鋼管支墩：鋼管在制作場加工制作，用平板車運到安裝現(xiàn)場，由人工配合 16 噸汽車吊進行吊裝就位。 (3) 本合同段橋臺均為肋板式臺和薄壁臺，橋頭路段，先進行地基處治， 然后施工橋臺鉆孔樁和肋板，臺后路基施工完后，再施工 臺帽。 ③粉噴樁施工方法 A、施工技術(shù)要求 a、施工單位要根據(jù)工藝試樁確定的各種操作技術(shù)參數(shù)制定施工要點，供現(xiàn)場操作人員遵守，操作人員要時刻注意壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化，并做好施工原始記錄，記錄格式見附表。水泥攪拌樁主要施工工藝為： 放線定樁位→鉆機就位→鉆樁孔至設(shè)計深度→邊攪拌噴粉邊提升鉆桿→至樁頂（地面以下 50cm） 處停止攪拌和噴→全程復(fù)攪一次（如整樁設(shè)計灰量還有剩余，應(yīng)在復(fù)攪中繼續(xù)噴完）→提升至地面→關(guān)閉攪拌機械→移至下一樁位繼續(xù)施工。 179。 在施工前，根據(jù)實際情況，調(diào)整各種機械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量，并且選擇具有代表性地段進行成樁試驗。 ⑧預(yù)壓 A、 95 區(qū)施工完后，在預(yù)壓段上土進行預(yù)壓， 預(yù)壓土方采用素土填筑，壓實度不小 于 85%，頂面做出 2%的橫向排水坡。 B、試驗內(nèi)容： a、水泥質(zhì)量檢驗（設(shè)計規(guī)定的水泥標(biāo)號） 安定性、膠砂強度（ 3 天、 28 天）、凝結(jié)時間。所有接樁及補樁都必須報現(xiàn)場監(jiān)理認可。 A、機械配置 采用 26 臺粉噴樁機進行施工，每臺機械平均每天產(chǎn)量為 300 延米。 (10)支架梁安放并固定牢靠后，即可進行防護網(wǎng)的安設(shè)工作，防護網(wǎng)采用雙層五彩布，外罩鐵絲網(wǎng)，包圍在支 架梁的側(cè)面和底面。 L、此項梁體架設(shè)現(xiàn)場設(shè)專人進行統(tǒng)一指揮，達到協(xié)調(diào)一致。 F、吊裝鋼筋籠、大模板、鋼管等大型物體時，與鐵路信號員聯(lián)系，在保證沒有火車通過時差內(nèi)進行。預(yù)制46ｍ槽型梁19號墩18號墩原地面線排水溝圖63 特大橋18＃墩~19墩跨京滬鐵路位置斷面圖 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 24 預(yù)制梁16162021222319現(xiàn)澆梁29m46m1746m1818191730m30m30m23222120架橋機側(cè)面圖架橋機平面圖圖64 架橋機架梁示意圖 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 25 架橋機下，以便下一片梁在此梁上部的縱向吊運，確保安全，架橋機架梁詳見“架橋機架梁示意圖 (圖 64)”。 (3)路基填筑： 20xx 年 3 月 15 日～ 20xx 年 11月 30 日。 （三）特大橋、中橋、通道橋橋臺及箱涵等結(jié)構(gòu)物處基底需進行粉噴樁、碎石擠密樁等軟基處理，應(yīng)先期安排施工。場內(nèi)分為后張梁預(yù)制廠、存梁廠及鋼筋加工廠，布置 110ｔ龍門吊兩臺及配套的走行鋼軌，地面硬化處理。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 15 第五章 施工平面布置 根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求以及現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合工程內(nèi)容、數(shù)量，本著節(jié)約、適用的原則，合理進行場地布置，統(tǒng)籌安排臨時設(shè)施的數(shù)量、位置、規(guī)模，力求少占地，多布置，達到節(jié)約投資的目的。所有材料進場和發(fā)放必須進行計量和點驗，嚴格材料管 理。根據(jù)各施工隊的任務(wù)情況，施工人員配備情況如下表： 名稱 管理人員 (人數(shù) ) 其他員工 (人數(shù) ) 小計 (人數(shù) ) 項目經(jīng)理部 30 5 35 土方施工隊 9 110 119 軟基處理隊 8 80 88 鉆孔樁施工隊 9 90 99 預(yù)制梁施工隊 10 110 120 現(xiàn)澆梁施工隊 10 120 140 中小橋施工隊 6 100 106 涵洞施工隊 6 120 126 拌和站 5 20 25 合計 93 755 848 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 8 第四章 人員、設(shè)備及材料 一、設(shè)備配置 (一 )為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量票標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。常年年平均降京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 4 水量 869mm，每年六至 9 月為雨季，雨量占全年的 50%以上，年平均相對濕度為 75%左右。 (三 )國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求。 (二 )施工安全目標(biāo) 在本 JFXRC2 合同段的施工中，將嚴格安全管理，緊抓“三工”教育、完善規(guī)章制度、落實各項措施。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實施性總體施工組織設(shè)計 中鐵十三局集團有限公司 3 第二章 工程概況 一、主要工程規(guī)模 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段，東起徐州市銅山縣茅村鎮(zhèn)任莊村， (起點里程 K3+870)，西至茅村鎮(zhèn)小張家村南、京杭運河?xùn)|岸 (終點里程 K8+)，全長 。 項目經(jīng)理部下設(shè) 十六 個施工隊： 3 個土方施工隊；軟基處理擬 投入 4個施工隊：即 2 個 粉噴樁施工隊、 1 個碎石擠密樁 施工和 1 個強夯施工隊；2 個涵洞 施工隊；橋梁 6 個施工隊： 3 個鉆孔樁施工隊、 1 個預(yù)制梁施工隊(負責(zé)墩臺、預(yù)制梁預(yù)制及架設(shè)施工 ) 、 1 個現(xiàn)澆梁施工隊 (負責(zé)墩臺及現(xiàn)澆梁施工 )和 1 個中橋施工隊 (負責(zé) C 匝道橋及中橋施工 )，外加 1 個拌和站負責(zé)本工程砼生產(chǎn)。進行臨建工程 施工。 六、材料及進場方式 根據(jù)施工需要編制詳細的工程材料采購計劃。項目部設(shè)在 K4＋ 900 北面 1 公里 處 104 國道旁，占地 1500m2，結(jié)構(gòu)為兩層樓房 。 主線便道 K3+870～ K4+600 段位于線路右