【正文】 . 設計原則 7m以下輕客的沖壓線全部搬遷利用原有沖壓線。 國內(nèi)僅有沈飛日野和廈門金旅兩家采用了整車前處理電泳工藝，其他所有國內(nèi)廠家均考慮到生產(chǎn)成本問題而沒有采用。 資金籌措 自籌資金與銀行借貸 2 規(guī)劃 設想 主要 數(shù)據(jù) 建設占地面積： =594 畝 建設使用面積： hm2 =489 畝 總建筑面積： 89700 m2 = 畝 4 建設投資（估算）： 38000萬元（未計建設期利息） 其中工程費用（估算）： 31000萬元 建設周期： 18 個月 3 國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述 下料工藝 均采用輪番方式組織生產(chǎn)。 客車 公司 單班 年產(chǎn) 8000輛客車 新建 項目 可行性研究報告 20xx年 05月 目 錄 1 項目 概述 項目性質(zhì)及廠址 產(chǎn)品、生產(chǎn)綱領及工作制度 建設指導思想 建設時機的選擇 產(chǎn)品布局 建設模式 2 規(guī)劃設計主要 數(shù)據(jù) 3 國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述 4 工廠總圖、物流方案 廠址 條件分析 規(guī)劃 理念及 布置 原則 總平面布置、豎向布置原則 物流設計原則 5 制造技術方案 準備 車間 焊裝車間 涂裝車間 總裝車間 6 采用的主要環(huán)保、節(jié)能措施 7 存在的主要問題和建議 8 對有關工作 進度 的設想 附表： 投資估算 表 附圖：廠區(qū)總體規(guī)劃布置圖 （共計五個方案） 1 1 項目概述 項目性質(zhì)及廠址 位置 本項目屬于 新建 項目。 工廠設計中貫徹精益 思想 ， 以先進適用技術為依托，細心刪除冗余功能，注重提升節(jié)能、環(huán)保和消防水平。 一種是采用骨架構件前處理 工藝，骨架總成不再進行前處理。 本 車間屬于批量生產(chǎn)性質(zhì)。 主要工藝說明： 前圍上蒙皮工藝過程 :鋼板采用剪板機剪片料 → 液壓機壓型 →修邊鉆孔 → 零件存放 → 焊接車間。 所有客車的 骨架構件 均通過分類組掛通過每一個前處理工序。 噴漆室采用上送風、下排風的水旋式噴漆室，送風為經(jīng)過初、中過濾的空調(diào)風，含漆渣廢水經(jīng)漆泥處理裝置處理后排至廠區(qū)污水處理站處理后排放。 17 6 采用的主要環(huán)保、節(jié)能措施 主要環(huán)保措施 準備車間 的壓力機和剪板機在設備安裝時加彈簧－黏滯阻尼隔震器減震。 設計所采用的各類設備均為高效節(jié)能型設備，如節(jié)電電機以及節(jié)能型燈具等，并且設備負荷率為 85％以上，提高能源利用率。直埋不保溫管道采用環(huán)氧煤瀝青特加強防腐 為了節(jié)約用水，采用節(jié)能型陶瓷芯龍頭、沖便器安裝延時自閉閥。 是否采用中水回用技術，請貴公司確定。 其中大客裝配線通過調(diào)整車位間距，可以實現(xiàn)超長度客車的裝配生產(chǎn)。 涂裝車間工序間運輸采用轉運車、工藝車與垂直地面鏈相結合的運輸方式。 采用電動葫蘆輸送工件。 車間工藝布置充分考慮工藝流程合理性。 10 5 工廠制造技術方案 準備車間 車間任務 承擔 輕型及 中、大型客車車身沖壓件的鋼板、卷料的存放，鋼板的剪切、下料、沖壓成型、折彎成型，鈑金成形及車架厚雜件成形等。 車身骨架合裝均采用柔性合裝專機裝配。 合資 公司 將會 擁有 客車產(chǎn)品技術 使用權 ， 其 中、輕型客車產(chǎn)品及新能源技術