【正文】 工程 標 技術方案 第 10 頁，共 31 頁 我們單位于 1998 年 10 月通過 9001 質(zhì)量體系認證，經(jīng)過近八年的運用后，一方面使 9001 質(zhì)量體系日趨完善，一方面在全單位形成全過程質(zhì)量控制意識。自檢人員的素質(zhì)要求是大專以上學歷、責任心強、經(jīng)驗豐富、助理工程師以上。 施工質(zhì)量保證措施及質(zhì)量通病及防治措施 （ 1） 、 做好路基路床的整修工作，確保路床頂面標高、表面平整度全部符合規(guī)范要求，為路面墊層各處土方厚度均一提供保證。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于 %，機械完好率達 95%以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災、水災、交通等事故。 f、 堅持事故申報制：嚴格執(zhí)行國務院《關于企業(yè)職工傷亡事故和處理》的規(guī)定，認真做 好意外的事故的調(diào)查、處理和申報工作。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理 堆放，各種交通、施工信號標識完備，管路、電路暢通，架設正確。 b、 各種電器設備配備專用開關，室外電器設置防水箱并加鎖。 （ 1） 、 按專業(yè)、崗位、工區(qū)等分片包干，分別建立崗位責任制。 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 26 頁，共 31 頁 與 其它在建工程施工單位之間的配合、協(xié)調(diào) 在與一期工程出現(xiàn)需協(xié)調(diào)施工的情況時，本著互利互讓的原則，加強溝通和聯(lián)系，共同商討解決問題的辦法，樹立我單位良好的外部形象。 （ 4） 、 降低施工噪音、白色污染、機動車噪音等。 ② 、 在運輸容易起塵的細料和松散材料時，應在運輸期間使用帆布或類似的遮蓋物加以覆蓋或適當灑水噴濕。 建立健全施工管理體系和嚴格的質(zhì)量保證體系（質(zhì)檢體系框圖詳見附圖），力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。在 水泥穩(wěn)定土碎石 施工期間經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)，始終良好的排水狀態(tài)。 ③ 、 保護野生動物，施工期間嚴禁捕殺野生動物?！邦A防為主、保護優(yōu)先”。 (2)、 施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準上墻公布。 c、 進行事故分析并制定有效的預防措施，防止此類事故再次發(fā)生。 主要分項工程安全措施 (1) 、 施工人員與路基交通車輛的安全防范 a、 首先對施工人員進行安全教育，所有機械、 設備、車輛操作人員必須持證上崗，不得操作與操作證不符的機械，不得將機械、設備、車輛交與無本機種操作證人員操作。 (c)、 落實安全責任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。 b、 建立持證上崗制：安全員、質(zhì)檢員、試驗員等管理人員和特殊工種操作人員必須持證上崗。 若因天氣原因，含水量散失較多或含水量偏小，應派專人 負責及時灑適量水泥漿、用膠輪壓路機配合碾壓。 (5)、 事前控制措施之二：工程質(zhì)量預防措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 14 頁，共 31 頁 項目經(jīng)理部工程部將根據(jù)本項目的施工進度情況、項目特點、技術難度及管理人員素質(zhì)，提前在施工組織設計中對如下項目制定相應的預防措施，經(jīng)總工程師審核及開會評審后，由工程部進行技術交底，監(jiān)督施工隊嚴格按技術方案實施。 e、 建立內(nèi)部質(zhì)量檢查制度： 項目經(jīng)理部每月進行一次，各項目工區(qū)每旬進行一次創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量大檢查。本合同段我們將嚴格按照 ISO9001 質(zhì)量體系運行標準，貫徹執(zhí)行，做到層層把關。要求用土工布覆蓋保濕養(yǎng)生 7 天以上，在整個養(yǎng)生期間要求始終保持水泥穩(wěn)定 碎石 層表面潮濕，避免忽干忽濕而產(chǎn)生干縮裂縫。碾壓前，嚴格控制混合料的含水量應大于最佳含水量 1%2%。 （ 4） 、 運輸 主要采用自卸車進行運輸，根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及運距確定運輸車輛的數(shù)量。拌和站在使用前進行標定，保證自動控制系統(tǒng)的準確性。 連霍高速公路鄭州至洛陽段現(xiàn)為雙向四車道高速公路，平原微丘區(qū)路基寬度 26m，重丘區(qū) ，本項目經(jīng)改建擴容后為雙向八車道高速公路 本段是連霍 高速公路改建工程鄭洛段第 合同段，路線起訖點樁號范圍 K35+300～ K42+950，路線全長 公里，全線位于鞏義市境。 水準測量，確定指示樁標高，并計算出需要的攤鋪機自動控制標高（鋼絲線一般高出虛鋪后的施工層頂面 10cm）。運料車先 卸 1/3 左右，然后卡車隨著攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 水泥劑量控制：混合料拌和后 的水泥劑量檢測是保證質(zhì)量的關鍵，水泥劑量需控制在設計值 增加 %～ 1%以內(nèi)。為此，我們在此項目實施時，按 9001 質(zhì)量體系要求建立以項目經(jīng)理為決策者、以項目總工程師為日常管理者的質(zhì)量保證體系，詳見附圖“質(zhì)量保證體系框圖”、“質(zhì)量控制框圖”。 g、 實行“五不施工”和“三不交接”制度： “五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或材料試驗不合格不施工；上道工序不進行檢查不施工。 （ 2） 、 基層 施工前首先 進行穩(wěn)定土拌合站調(diào)試工作，歸出線性關系式，按配比進行定量定產(chǎn)，若有不合格混合料出場，應及時追回，查找原因進行糾正。 （ 1） 、 安全管理體系 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長的安全領導小組。 (2)、 制訂各項安全生產(chǎn)保證措施 a、 安全生產(chǎn)綜合保證措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 19 頁，共 31 頁 (a)、 制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容： ① 、 車輛運輸運行安全作業(yè)制度。施工現(xiàn)場緊張有序，切實做到文明施工，安全生產(chǎn)。 c、 電工在接近高壓線操作時，必須遵守用電規(guī)程的安全距離，否則必須 停電操作。 （ 2） 、 檢查制度：工地每月組織一次以上的綜合檢查，張榜公布。及時和兄弟單位互通施工計劃，及時互動調(diào)整。 水 土 保 持 及 環(huán) 境 保 護 框 圖 中心試驗室 項目經(jīng)理 工程部 項目副經(jīng)理 材料設備部 總 結 信 息 處 理 質(zhì)檢部 水土資源保護 化學污染控制 完工后恢復 自然環(huán)境保護 噪聲控制 污水處理 施工垃圾處理 工區(qū)負責人 環(huán)保負責人 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 28 頁，共 31 頁 1加強檢查和監(jiān)控工作 要加強檢查，加強對施工現(xiàn)場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)控工作。 ③ 、 拌和站運轉有粉塵發(fā)生的施工設備投料器安裝防塵設備。只有上一道工序經(jīng)技術人員自檢合格后，并報監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，才能進行下一道工序的施工。 （ 2） 、 具體規(guī)劃 ① 、 單位工程一次交驗合格率達到 100%，優(yōu)良率達 95%； ② 、 整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于 %，機械完好率達 95%以上，避免出現(xiàn)重大火災、水災、交通 等事故；施工履約合同率 100%； ③ 、 消除質(zhì)量通病； ④ 、 確保達到環(huán)境保護和水土保持的要求 （ 2） 、 創(chuàng)優(yōu)措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 31 頁，共 31 頁 在 水泥穩(wěn)定土碎石試驗段 施工前，疏通臨時排水溝，臨時排水系統(tǒng)要與永久排水設施相結合。 ② 、 建美好家園，創(chuàng)良好環(huán)境 ，在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 29 頁，共 31 頁 時衛(wèi)生設施，每天清掃，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木美化生活環(huán)境。 ④ 、 加強領導，落實責任。 現(xiàn)場管理 (1)、 施工任務和完成情況制成圖表“上墻”，使全體參加施工的人員對施工進度有全面的了解，作到人人心中有數(shù)。 (3)事故后處理工作 a、 查明事故原因及責任人 b、 以書面形式向公司寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷或死亡人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 (d)、 各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。安全員堅持持證上崗。 (1)健全安全生產(chǎn)管理制度 a、 建立安全生產(chǎn)責任制：明確規(guī)定各職能部門、各工區(qū)、各班組成員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，項目經(jīng)