【正文】 針對(duì)本區(qū)間高強(qiáng)度、大粒徑的漂石采取以下措施：1）加大刀盤(pán)開(kāi)口尺寸，對(duì)于粒徑小于290mm的卵石和漂石，可通過(guò)刀盤(pán)開(kāi)口和雙螺旋輸送機(jī)直接排除； 2）刀盤(pán)“一字形”布置的雙刃滾刀，可以將部分不能通過(guò)刀盤(pán)的卵石或漂石（粒徑大于290mm）進(jìn)行破碎后排除；3）對(duì)于粒徑大于290mm、滾刀不能破碎的大粒徑卵石或漂石，則人工進(jìn)入土倉(cāng)，利用盾構(gòu)機(jī)配置的手持式液壓破碎錘進(jìn)行破碎后排除。3）盾尾密封不可靠將導(dǎo)致周邊水土流失，向盾構(gòu)機(jī)內(nèi)涌水或地面沉陷。（8）下穿或近距離旁穿重要建構(gòu)筑物時(shí)嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度及頂推力，盡可能減小隧道開(kāi)挖對(duì)周?chē)馏w的擾動(dòng)；有計(jì)劃提前進(jìn)行刀具檢查和更換；洞內(nèi)進(jìn)行打管二次注漿，保證隧道周?chē)馏w的密實(shí)度。盾構(gòu)機(jī)破碎時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)刀具嚴(yán)重磨損、掘進(jìn)困難、甚至損壞刀盤(pán)等現(xiàn)象。2）強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證砼、鋼筋砼結(jié)構(gòu)的自防水能力。采取針對(duì)性措施控制基坑變形，優(yōu)化深基坑施工方案，以確保工程本身及環(huán)境的安全。場(chǎng)地內(nèi)的排水系統(tǒng)，需確保場(chǎng)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活污水、雨水能順利的疏排。3）室外的臨時(shí)用電配電盤(pán)、箱應(yīng)設(shè)有安全鎖具，有防雨、防潮措施。道路以基坑為中心向外側(cè)設(shè)置不小于2%的單面坡，遠(yuǎn)離基坑側(cè)設(shè)混凝土結(jié)構(gòu)形式的排水設(shè)施。明挖區(qū)間場(chǎng)址平面圖施工材料本工程所需鋼材、盾構(gòu)管片為甲供材料，商品砼已按公司流程招標(biāo)選定供應(yīng)商，運(yùn)距18KM，按照合同價(jià)格采購(gòu)。應(yīng)對(duì)措施：1）盾構(gòu)穿越建筑物前，檢查并維護(hù)好盾構(gòu)機(jī)，防止掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障；2）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出土量和軸線的控制，盡量減小盾構(gòu)糾偏量以減小對(duì)周?chē)馏w的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)；3）隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以免造成盾構(gòu)前方地面土體發(fā)生坍塌或隆起；4）在掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，充分及時(shí)填充盾尾后隧道外建筑空隙，以減少隧道周?chē)馏w變形而引起的地表沉降；5）加強(qiáng)碴土改良的控制，防止發(fā)生突涌而造成水土流失和地表沉降；6）在盾構(gòu)穿越后，對(duì)隧道周邊的土體進(jìn)行二次注漿加固；7）派技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時(shí)指導(dǎo)、校正掘進(jìn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理、匯報(bào)；8）加大對(duì)建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)反饋?zhàn)冃吻闆r，進(jìn)一步指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。對(duì)三吏堰支渠進(jìn)行保護(hù)，防止渠水滲漏到基坑內(nèi)至關(guān)重要。政策性強(qiáng)、利益主體及協(xié)調(diào)部門(mén)多，工期緊、協(xié)調(diào)難度大、不確定因素多。成都市屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無(wú)酷暑，冬少?lài)?yán)寒。綜合判定隧道圍巖基本級(jí)別為Ⅴ級(jí)。車(chē)站共設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)消防水池和1個(gè)地面冷卻塔。區(qū)間分界里程分別為：武侯立交站（盾構(gòu)吊出井）～川藏立交站（YCK17+～YCK18+）川藏立交站～設(shè)計(jì)區(qū)間終點(diǎn)（YCK18+～YCK19+），其中，盾構(gòu)吊出井里程為（YCK17+～YCK17+)。由于其水量相對(duì)小，對(duì)地下工程基本無(wú)影響。下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖，根據(jù)鉆孔揭露，～，部分地段泥巖差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，強(qiáng)風(fēng)化層厚度變化較大，～，部分地段缺失，該層泥巖屬膨脹巖。應(yīng)對(duì)措施：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，項(xiàng)目部研究決定向城管及相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)占用三環(huán)路內(nèi)側(cè)綠化帶作為項(xiàng)目部臨時(shí)駐地。應(yīng)對(duì)措施：1）盾構(gòu)通過(guò)三環(huán)路人行天橋前，選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行地面預(yù)加固措施。本工程由武侯立交站沿三環(huán)路至川藏立交站再下穿高碑村九組、八組、太平園家私廣場(chǎng)至太平園。本標(biāo)段工程均位于三環(huán)及以?xún)?nèi)，待駐地建成后，在項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室均安裝一定數(shù)量的座機(jī)電話，并開(kāi)通辦公網(wǎng)絡(luò)寬帶，配合管理人員移動(dòng)電話，以此解決對(duì)外聯(lián)絡(luò)及進(jìn)行施工網(wǎng)絡(luò)化管理。施工工地門(mén)口設(shè)高壓沖洗設(shè)備，大門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)置排水溝（溝寬深≥3030cm）和磚砌三級(jí)沉淀池，池頂用工字鋼和反扣槽鋼鋪設(shè)成網(wǎng)格狀覆蓋（反扣槽鋼在頂部），且網(wǎng)格最大間距不大于10cm，工地廢水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管網(wǎng)。埋地電纜路徑應(yīng)設(shè)方位及警示標(biāo)志。各級(jí)安全員負(fù)責(zé)檢查和更換過(guò)期滅火材料，并安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)消防監(jiān)督檢查工作。5）加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)，是確保基坑安全的重要手段?；炷翝仓?，加強(qiáng)溫控措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。（6）設(shè)備可靠性、技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一盾構(gòu)的可靠性是工程施工的重要保障，盾構(gòu)的關(guān)鍵部位必須在施工過(guò)程中萬(wàn)無(wú)一失，做到百分之百的可靠。2號(hào)線仍采用了以上加固方案，但本著安全、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，2號(hào)線盾構(gòu)端頭井又視各工點(diǎn)具體情況增加了選用盾構(gòu)頂端打設(shè)管棚或預(yù)注漿加固輔助措施。由于該區(qū)間隧道地層多為砂卵石，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的磨損很大，因此采用帶壓開(kāi)倉(cāng)作業(yè)，以更換刀具，具體措施如下：1）預(yù)定檢查更換點(diǎn)前15環(huán)把盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)和掘進(jìn)方向調(diào)整到正常范圍；2）于預(yù)定檢查更換點(diǎn)前五環(huán)的掘進(jìn)參數(shù)，向盾體周邊10個(gè)注漿孔注入膨潤(rùn)土泥漿，使盾體周?chē)馏w形成泥膜，封堵漏氣通道；3）預(yù)定檢查更換點(diǎn)前的最后一環(huán)掘進(jìn)參數(shù)，向刀盤(pán)前方注入膨潤(rùn)土泥漿，使盾體周?chē)馏w形成泥膜，封堵漏氣通道；4）停止掘進(jìn)后持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)5—10分鐘；5）土倉(cāng)建立氣壓過(guò)程；6）加壓進(jìn)倉(cāng)過(guò)程；7）減壓出倉(cāng)過(guò)程；8）氣壓轉(zhuǎn)換為土壓；9）帶壓換刀前在預(yù)定換刀位置切口上方預(yù)定布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2）長(zhǎng)距離掘進(jìn)將使主軸承嚴(yán)重磨損、導(dǎo)致主軸密封件防水失效，密封倉(cāng)內(nèi)泥漿將向盾構(gòu)機(jī)內(nèi)滲漏，從而導(dǎo)致工作面失穩(wěn)。（7）嚴(yán)格控制地層損失率，一般段采用“土壓平衡”、過(guò)建構(gòu)筑物段采用“適當(dāng)超壓”的掘進(jìn)模式，地層損失率控制在3%以?xún)?nèi)，一般段碴土量以體積作為主要的控制指標(biāo)、控制性建構(gòu)筑物段還增加了質(zhì)量控制指標(biāo)。因此，盾構(gòu)機(jī)需具有處理大礫石和漂石的能力。施工中需從以下幾點(diǎn)加以控制：1）控制孔樁成樁及樁間掛網(wǎng)噴射混凝土質(zhì)量，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水性能，并有利于側(cè)墻防水層的鋪貼質(zhì)量控制。在基坑施工中，需編制“深基坑專(zhuān)項(xiàng)安全方案”，聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)方案評(píng)審后嚴(yán)格按專(zhuān)項(xiàng)方案實(shí)施。盾構(gòu)施工期間，建筑垃圾直接放置于渣土池中；但有機(jī)物、生活垃圾、油料等有毒有害廢棄物必須單獨(dú)處理，在機(jī)加工房處設(shè)置專(zhuān)門(mén)的垃圾桶或廢料桶，集中處理。開(kāi)關(guān)箱中的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)選用一般型（無(wú)延時(shí)）額定剩余動(dòng)作電流不大于30mA 的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置。施工現(xiàn)場(chǎng)的道路應(yīng)暢通，有循環(huán)干道，道路應(yīng)當(dāng)平整堅(jiān)實(shí)，有排水措施，保證不沉陷、不揚(yáng)塵、不積水，防止泥土帶入市政道路。施工動(dòng)土前應(yīng)使用管線探測(cè)儀進(jìn)行檢查，并進(jìn)行人工坑、溝探開(kāi)挖檢查。由于該地段盾構(gòu)主要穿過(guò)的地層為卵石層、中風(fēng)化泥巖層，局部為粘土層，由于該區(qū)域圍巖均勻性、自穩(wěn)性差，在盾構(gòu)掘進(jìn)該地段時(shí)，易導(dǎo)致地層損失而危及地面建筑物安全。三吏堰支渠寬約5m，深約2m，水流量較小，渠兩側(cè)采用石料砌筑，渠底是否鋪砌未知。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表（初設(shè)）工程部位站/區(qū)名稱(chēng)圍護(hù)樁（m）降水井（m）土石方（m3）車(chē)站結(jié)構(gòu)砼（m3）車(chē)站結(jié)構(gòu)鋼筋（T）防水層（m2）車(chē)站川藏立交站804區(qū)間盾構(gòu)4310單線延米工程重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施，任務(wù)重 本標(biāo)段交通疏解、管線遷改、綠化遷移等地鐵建設(shè)的前期工作量大，任務(wù)重，壓力大。經(jīng)判定地下水對(duì)混凝土有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)均無(wú)侵蝕性；場(chǎng)地土對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微～中等腐蝕性。沿線卵石土分選性、均一性差，自穩(wěn)性較差，尤其是局部存在大粒徑、高強(qiáng)度漂石分布，滲透系數(shù)大，透水性強(qiáng)，含水量十分豐富；泥巖屬膨脹巖，具弱膨脹性；沿線地下水位由于受周邊工地降水影響，埋深相對(duì)較深，但隧道洞身均位于地下水位下，地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 。工程、水文地質(zhì)情況按照中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《成都地鐵3號(hào)線二期工程初勘階段巖土工程勘察報(bào)告》取用?？紫稘撍x存于卵石層中。本標(biāo)段工程地處川西平原岷江水系Ⅱ級(jí)階地地貌單元，地勢(shì)總體呈東北高西南低。，數(shù)量較大，保護(hù)工作困難大川藏立交站地下管線較多，而且縱向貫穿和橫穿車(chē)站主體的管線較多，種類(lèi)較多，特別是危險(xiǎn)管線（高壓電力電纜、燃?xì)夤艿?、砼給水管道）以及大直徑的雨污水管道，如果不遷改，其保護(hù)難度相當(dāng)大，措施復(fù)雜，而且制約車(chē)站工期。盾構(gòu)通過(guò)后根據(jù)監(jiān)控測(cè)量的結(jié)果決定是否進(jìn)行根據(jù)注漿；2）盾構(gòu)通過(guò)前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過(guò)；3）嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通過(guò)后及時(shí)同步注漿，并注意控制同步注漿的量與壓力；4）在管片上增設(shè)注漿孔，根據(jù)地質(zhì)及掘進(jìn)情況從洞內(nèi)對(duì)隧道周邊一定范圍內(nèi)的地層進(jìn)行注漿加固，加固范圍與設(shè)計(jì)圖紙對(duì)應(yīng)范圍一致；5）盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測(cè)量，實(shí)行信息化施工。從川武區(qū)間盾構(gòu)吊出井起，途徑川藏立交站，最后到達(dá)太平園站。三、施工建議方案施工區(qū)域劃分根據(jù)本標(biāo)段工程施工范圍和內(nèi)容，以及總體和各節(jié)點(diǎn)工期的要求，擬將本標(biāo)段主要?jiǎng)澐譃?個(gè)車(chē)站施工作業(yè)區(qū)、2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工作業(yè)區(qū)，由項(xiàng)目部下轄統(tǒng)一管理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工用水采用鍍鋅管從降水井井管接入，設(shè)閥門(mén)控制，主水管接入至各施工區(qū)域，再分配到場(chǎng)地內(nèi)用水點(diǎn)，給水管均刷防腐油漆。③需要橫跨道路或在有重物擠壓危險(xiǎn)的部位，應(yīng)加設(shè)防護(hù)套管，套管應(yīng)固定；當(dāng)位于交通繁忙區(qū)域或有重型設(shè)備經(jīng)過(guò)的區(qū)域時(shí)，應(yīng)用混凝土預(yù)制件對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，并設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。 安全保衛(wèi)建立安全保衛(wèi)體系，設(shè)立足夠的安全施工標(biāo)志，宣傳畫(huà)、標(biāo)語(yǔ)、警告牌、火警、匪警和急救電話提示牌。6）加強(qiáng)基坑內(nèi)降水，在基坑內(nèi)設(shè)集水坑和排水溝，并配備足夠的抽排水設(shè)施。5）施工縫、沉降縫處施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水裝置。盾構(gòu)的可靠性表現(xiàn)在以下方面：①整體設(shè)計(jì)的可靠性，即地質(zhì)的適應(yīng)性；②設(shè)備本身的性能、質(zhì)量、使用壽命等的可靠性。根據(jù)3號(hào)線一期成功經(jīng)驗(yàn)，3號(hào)線二期區(qū)間隧道一般情況下推薦采用玻璃纖維筋圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)采用降水條件下直接切割玻璃纖維筋圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方法，必要時(shí)可視具體情況增加如下加固地層措施：（1）打設(shè)管棚；（2）預(yù)注漿加固；（3）跟蹤注漿。改善設(shè)計(jì)的意見(jiàn)：根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)條件及車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，建議將車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)相結(jié)合進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即在附屬結(jié)構(gòu)與主體相連部位的主體圍護(hù)樁，上部預(yù)留采取放坡開(kāi)挖的方式，下部（附屬結(jié)構(gòu)底板以下）采用旋挖鉆孔樁，將附屬結(jié)構(gòu)與主體相連段同主體結(jié)構(gòu)一起施工，可減少后期附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)破樁及結(jié)構(gòu)施工時(shí)與主體連接段的防水處理。由于本標(biāo)工程局部段含高強(qiáng)度漂石的卵石層，盾構(gòu)在該段地層中掘進(jìn)可能造成以下幾種情況：1）刀盤(pán)磨損大，磨損的刀盤(pán)還可能引起機(jī)頭扭矩增加，甚至造成停止掘進(jìn)。（6）隧道距離較長(zhǎng)，存在小半徑曲線線路，正線最小平面曲線(半徑300m)盾構(gòu)機(jī)選用高精度導(dǎo)向系統(tǒng)。（2）處理大礫石和漂石的能力根據(jù)成都地鐵3號(hào)線二期工程地質(zhì)初勘資料報(bào)告，地鐵所通過(guò)地層中砂卵石較多，據(jù)3號(hào)線一期工程施工以來(lái)已發(fā)現(xiàn)最大漂石粒徑達(dá)670mm。另外，樁頭防水，墻板交界處防水材料的搭接節(jié)點(diǎn)防水是一個(gè)難點(diǎn)。車(chē)站采用明挖順作法施工，明挖順作法對(duì)土方開(kāi)挖的要求很高，關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全，是本工程的關(guān)鍵。垃圾存放站分為建筑垃圾存放站和生活垃圾存放站，由我項(xiàng)目部定期外運(yùn)至指定地點(diǎn)；生活垃圾存放站設(shè)在生活區(qū)內(nèi),納入城市生活垃圾處理系統(tǒng)。s。地面應(yīng)經(jīng)常灑水，對(duì)粉塵源進(jìn)行覆蓋遮擋。地下管線車(chē)站及區(qū)間施工位于三環(huán)路與太平園中三路交叉路口，地下管線遷改較多，遷改管線工作量大。應(yīng)對(duì)措施：1）盾構(gòu)通