【正文】 限，極好的耐流體和耐化學(xué)性能，以及杰出的耐動(dòng)態(tài)疲勞性能均使得其成為密封條的最好選擇。要求密封材料要有較高的模量、較好的耐溫性及自潤(rùn)滑性，這便給工程塑料作為密封材料提供了場(chǎng)所。由于采用丙烯酸烷氧基酯取代共聚物中，一部分丙烯酸烷基酯，使生膠的玻璃化溫度有了顯著降低。密封條的材料也由早期的天然橡膠、氯丁橡膠改為乙丙橡膠、熱塑性彈性體和改性塑料。氟橡膠（FKM）用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)和高溫（2000C以上）高速密封件，具有耐磨性好，尺寸穩(wěn)定性好，粘合性能好，使用壽命一般為丁腈橡膠的23倍。汽車剎車制動(dòng)裝置所用的皮碗軟管通常用天然橡膠制作，以天然橡膠制造剎車裝置具有溶蝕、不溶漲及抗軟化功能。2001年我國(guó)轎車產(chǎn)量為71萬輛，消耗橡膠密封條3547萬米。未來汽車不管選用何種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，都必須輕量化，尤以轎車最為突出，輕量化、節(jié)能降耗和降低排放污染是發(fā)展轎車的三項(xiàng)戰(zhàn)略性課題，其中輕量是關(guān)鍵。北京萬源原為航天部703所辦的密封條生產(chǎn)廠，一直經(jīng)營(yíng)不好，1995年開始與德國(guó)德爾福太公司合資，由外方控股并進(jìn)行了債務(wù)分離，中方的主要債務(wù)留在了703所并精減了人員，這幾年有了很大的發(fā)展。而且一些汽車廠的管理又不規(guī)范，以及這類企業(yè)的營(yíng)銷手段極其靈活，在局部產(chǎn)品上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著東風(fēng)事業(yè)的發(fā)展，管理范圍擴(kuò)大，新公司注冊(cè)武漢，對(duì)合資公司實(shí)施全方位管理，但二級(jí)指揮中心將貼近生產(chǎn)基地，商用車部將留在十堰。 （4）各項(xiàng)政策措施正在逐步完善之中，完善相應(yīng)政策、法規(guī)法律，將在很大程度上消除人們對(duì)未來消費(fèi)的擔(dān)憂，從而極大地刺激人們的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)熱情。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況綜合分析,并結(jié)合《汽車行業(yè)十五規(guī)劃研究》的結(jié)果預(yù)計(jì),未來幾年內(nèi)重型車總體銷量仍將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但增長(zhǎng)速度將趨緩,其增長(zhǎng)率估計(jì)為15%～25%。選用輕質(zhì)材料，采用先進(jìn)的制造技術(shù)，獲得質(zhì)輕、優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的汽車零部件，是汽車輕量化的重要途徑。通過近10年的吸收消化，實(shí)現(xiàn)了備品備件的國(guó)產(chǎn)化，并形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，yy煙廠利用自身資金優(yōu)勢(shì)和緊貼東風(fēng)公司生產(chǎn)基地的地理優(yōu)勢(shì)，圍繞十堰市汽車支柱產(chǎn)業(yè)并緊緊把握東風(fēng)公司與日產(chǎn)全面合資帶來的機(jī)遇，積極進(jìn)入汽車零部件制造業(yè)，尋求低風(fēng)險(xiǎn)、高增長(zhǎng)、高回報(bào)的投資項(xiàng)目來支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 總之，本項(xiàng)目的提出是在大、中、小三個(gè)背景下產(chǎn)生的。高速公路的快速延伸,旅游行業(yè)高檔客車的大批更新,以及城市公交車高檔化、環(huán)?；厔?shì)的日趨明顯,給中國(guó)客車企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng),然而由于零部件工業(yè)和技術(shù)開發(fā)能力的落后,中國(guó)客車市場(chǎng)實(shí)際上已面臨數(shù)家國(guó)際著名汽車公司的挑戰(zhàn)。表5 我國(guó)汽車保有量和需求量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：萬輛項(xiàng)目2005年2010年2015年保有量需求量保有量需求量保有量需求量載貨汽車9059561061291137119314515715241576167178客車450490556854058060726206606577轎車8439091281391423154219324322912483339355總量219823552893363100331538947244354719571610 東風(fēng)汽車公司現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃近幾年來，東風(fēng)保持了良好的經(jīng)營(yíng)發(fā)展勢(shì)頭，這為東風(fēng)融入國(guó)際汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展提供了良好的戰(zhàn)略機(jī)遇。新公司將包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車和客車。其特點(diǎn)是成本低、營(yíng)銷手段靈活。天津星光原是臺(tái)灣中光與天津汽車公司創(chuàng)辦的合資企業(yè)，前不久又進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前，日本豐田合成占42%，日本鬼怒川占40%，天汽占18%。 表6 美國(guó)轎車平均自身質(zhì)量變化情況 單位：kg年份197019801990199521世紀(jì)自身質(zhì)量15851375131212701220 (2) 輕質(zhì)材料是汽車選材方向當(dāng)今制造汽車用材料中，鋼鐵仍居主導(dǎo)地位。產(chǎn)品方案如下：I橡膠類：600萬米II塑膠類：360萬米其中在 科技工業(yè)園新增一條密封條生產(chǎn)線，建設(shè)zz公司 生產(chǎn)基地。因此，在某些場(chǎng)合可代替天然橡膠。目前，國(guó)內(nèi)外正在擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，影響其推廣應(yīng)用的主要原因是成本高。丁腈橡膠仍是目前應(yīng)用量最大的密封材料。聚氨酯彈性體與其他類型的橡膠比起來，有較高的抗張強(qiáng)度和耐磨性，所以特別適用于制造往復(fù)密封。這些材料與橡膠相比較，缺少彈性，所以一般很少單作動(dòng)密封之用，而是和能提供彈性的材料組合一起使用。相對(duì)于橡膠加工工藝，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：無需硫化、無需煉膠；可使用一般的塑料設(shè)備；加工周期短；廢品可回收利用，可在線著色；能耗低。最初是為引進(jìn)的幾套汽車生產(chǎn)線中的汽車零件國(guó)產(chǎn)化而開展的研究，當(dāng)時(shí)，EPDM國(guó)內(nèi)不能提供，需國(guó)外進(jìn)口，因此研究進(jìn)展較慢，處于高校和研究院所的實(shí)驗(yàn)室或中試階段。除表9所列國(guó)外生產(chǎn)廠商外，EPDM的國(guó)外生產(chǎn)廠家及牌號(hào)還有：日本住友化學(xué)工業(yè)公司的TPE3570；美國(guó)杜邦公司的Duracryn；美國(guó)孟山都公司的Dutral FLX，Santoprene 和Dytron等。冷喂料擠出機(jī)采取分段加熱，螺桿內(nèi)腔和復(fù)合機(jī)頭裝有循環(huán)水加熱系統(tǒng)，擠出膠料時(shí)可按需要分別進(jìn)行設(shè)定和調(diào)節(jié)，擠出速度可無級(jí)變速調(diào)節(jié)，擠出的密封條由輸送帶牽引依次進(jìn)入熱空氣預(yù)熱段、微波段、熱空氣烘箱段、水冷卻槽或水噴淋冷卻艙，最后進(jìn)行自動(dòng)裁斷，實(shí)現(xiàn)喂料、擠出、連續(xù)硫化、冷卻和裁斷自動(dòng)化生產(chǎn)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)如下： ●采用無秤架結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)方便 ●每路可分別進(jìn)行自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié) ●顯示、打印各種生產(chǎn)報(bào)表、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)曲線、歷史數(shù)據(jù)曲線 ●具有故障、斷料、超差報(bào)警和自動(dòng)停機(jī)功能 ●具有新建配方、修改配方、存儲(chǔ)配方功能 ●可顯示各種物料的累計(jì)量、流量、每個(gè)子系統(tǒng)的工作狀態(tài)及故障信息 ●具有安全性管理，可防止無關(guān)人員操作 無稱量框架的結(jié)構(gòu)是把托輥直接安裝在帶有保護(hù)裝置的稱量傳感器上，沒有支點(diǎn)、拉桿、吊桿等部件，減少生產(chǎn)誤差的因素；由于沒有稱量框架，從根本上解決了因物料卡在秤架與皮帶機(jī)之間的誤差和故障。密煉設(shè)備采用全自動(dòng)溫度及時(shí)間控制系統(tǒng)，操作精確、簡(jiǎn)單容易，優(yōu)良的密封可以防止環(huán)境污染。整個(gè)生產(chǎn)線采用自動(dòng)跟蹤控制。其中管理服務(wù)人員13人，一線生產(chǎn)工人32人。8 經(jīng)營(yíng)管理公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司名稱: 湖北zz密封條有限責(zé)任公司地址: 湖北省 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 科技園注冊(cè)資本: 公司注冊(cè)資本以zz公司原有注冊(cè)為準(zhǔn)股權(quán)結(jié)構(gòu): 表13 湖北zz密封條有限責(zé)任公司股權(quán)結(jié)構(gòu)出資人方式比例備注湖北xx集團(tuán)公司1． 無形資產(chǎn)（實(shí)用技術(shù)、品牌以及市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)）2． zz公司現(xiàn)有設(shè)備（不含鍋爐、煉膠系統(tǒng)）3． 凈資產(chǎn)4． 流動(dòng)資金投資5． 合格的材料、半成品及成品（包括剔除報(bào)廢的原材料）6． 外欠死帳、呆帳及債務(wù)后的有效資金51%其中：zz公司無形資產(chǎn)占總投資的15%總投入為3250萬元yy卷煙廠出資購置先進(jìn)的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)設(shè)備以及配套工程，生產(chǎn)基地的流動(dòng)資金49%總投入資金3655萬元 組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員 zz公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在組織結(jié)構(gòu)上采用直線職能管理模式，總部設(shè)立生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)量、辦公室、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷（含采購）。隨著擠出和硫化聯(lián)動(dòng)化（在異形擠出品中為常見），由于實(shí)現(xiàn)連續(xù)硫化之需，擠出機(jī)進(jìn)一步向抽真空冷喂料擠出機(jī)演變，簡(jiǎn)稱冷喂料排氣擠出機(jī)。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)橡膠密封條,離不開優(yōu)質(zhì)混煉膠。 橡膠密封件生產(chǎn)工藝裝備技術(shù)水平的高低,直接影響到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,由于國(guó)外設(shè)備成本昂貴,工藝技術(shù)難度較大,使得它的應(yīng)用受到了一定限制。目前，世界密封條生產(chǎn)技術(shù)主要分日系和歐系兩大類型，日系的主要特點(diǎn)是樹脂類原料比重較大，注重密封條的光澤度和外觀質(zhì)量；歐系產(chǎn)品注重密封條的內(nèi)在性能。隨著國(guó)產(chǎn)EPDM的發(fā)展，引進(jìn)汽車配件的國(guó)產(chǎn)化率逐年提高，例如上海桑塔納普通型和天津夏利轎車主要使用采用北京化工研究院技術(shù)生產(chǎn)的EPDM為原料的汽車配件。5 國(guó)內(nèi)EPDM的發(fā)展概況 國(guó)內(nèi)主要原材料發(fā)展概況三元乙丙橡膠（EPDM）具有傳統(tǒng)橡膠的柔軟性、彈性，還具有良好的耐候性，可在600C1350C的范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用，同時(shí)還有優(yōu)良的機(jī)械性能，如抗疲勞、抗撕裂及耐酸堿、耐臭氧等優(yōu)點(diǎn)。一方面生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料可直接回用，降低廢品率；另外一方面TPVs制品在車上使用5年后，其力學(xué)性能仍是原來的80%；⑤密封性能提高。 （2）塑料密封材料的發(fā)展近年來，密封件的使用情況越來越苛刻，如高壓、高溫、高速和無油潤(rùn)滑等。 丙烯酸酯膠（ACM），耐溫1400C1600C，同時(shí)特別適用于含極壓添加劑的潤(rùn)滑油。 汽車密封件材料的發(fā)展趨勢(shì)隨著密封技術(shù)飛速發(fā)展，密封條產(chǎn)品由早期單純密封作用現(xiàn)已向集密封、裝飾、美觀、環(huán)保等多功能發(fā)展，作為密封件的材料也日新月異。在耐酸堿腐蝕性方面也較差，添加補(bǔ)強(qiáng)劑后，其物理機(jī)械特性都大幅度提高，多用于軍工方面密封件制作。通常可使用在601000C之間。2000年我國(guó)轎車產(chǎn)量為63萬輛，消耗橡膠密封條3150萬米。與20年前相比，國(guó)外汽車自身質(zhì)量減小20%26%。該公司的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)36種密封條，為新老桑塔納轎車33萬輛配套，出口13種密封條為3萬輛轎車配套。個(gè)體私營(yíng)企業(yè)一般只生產(chǎn)其中一兩種密封條，雖然總體技術(shù)力量較弱，但由于專業(yè)化生產(chǎn)，成本極低。新的合資公司名稱為“東風(fēng)汽車有限公司”，合資公司將保持“東風(fēng)”和“日產(chǎn)”品牌，并發(fā)展合資公司的品牌。 表4 國(guó)家已批準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)能力 單位：萬輛序號(hào)企業(yè)名稱合資成立時(shí)間生產(chǎn)車型年生產(chǎn)能力 一汽大眾汽車有限公司．捷達(dá)（Jetta）15奧迪（Audi）32一汽轎車股份有限公司未合資紅旗63神龍汽車有限公司1992．5富康15上海大眾汽車有限公司．桑塔納30帕薩特35上海通用汽車有限公司1997．3別克106天津汽車夏利股份有限公司未合資夏利157北京吉普汽車有限公司1984．1切諾基108廣州本田汽車有限公司1998．5雅閣59長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司1993．4奧拓1510貴州云雀汽車有限公司1998云雀111西安秦川汽車有限公司未合資奧拓（組裝）112江南汽車實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司未合資奧拓（組裝）113吉林江北機(jī)械廠轎車廠未合資奧拓（組裝）1 我國(guó)汽車消費(fèi)存在有利條件： （1）我國(guó)有著潛在的巨大市場(chǎng)，這為擴(kuò)大我國(guó)汽車消費(fèi)提供了良好條件； （2）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，體系完備，已誕生了如二汽等有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)； （3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均GDP的提高，人民收入水平相應(yīng)增加；同時(shí)，加入WTO后汽車價(jià)格下降，必將誘發(fā)龐大的汽車消費(fèi)需求。主要生產(chǎn)企業(yè)2000年1～11月重型車銷量統(tǒng)計(jì)見表2。中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的零部件，降低汽車的生產(chǎn)成本，提高汽車整車的質(zhì)量。主要生產(chǎn)設(shè)備從意大利塞雅公司引進(jìn)，具有國(guó)際二十世紀(jì)80年代技術(shù)裝備水平。 合作雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)湖北zz曾經(jīng)是東風(fēng)公司汽車密封條的獨(dú)家供應(yīng)商，但隨著東風(fēng)公司近年來重型車、輕型車產(chǎn)量逐年遞增，而自身生產(chǎn)能力增加不大，致使市場(chǎng)不斷被山東武城、江蘇淮陰和貴州紅陽等同類廠商侵蝕。大背景：中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益升溫和汽車配件向高質(zhì)量、輕質(zhì)、環(huán)保的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)，為汽車配件產(chǎn)業(yè)開辟了廣闊的前景；中背景：東風(fēng)、日產(chǎn)的全面合作為汽車密封條產(chǎn)品開拓了廣闊的市場(chǎng)，擬建項(xiàng)目的根本出發(fā)點(diǎn)就是抓住東風(fēng)、日產(chǎn)合資帶來汽車密封條需求量劇增的契機(jī)，跟上主機(jī)廠的發(fā)展趨勢(shì)和需要，跟上世界橡膠、塑料密封條技術(shù)水平的發(fā)展需要；小背景：湖北zz公司有市場(chǎng)、有技術(shù)，yy煙廠有資金，通過資源整合，可發(fā)揮zz公司的配方、模具開發(fā)專長(zhǎng)，增大規(guī)模效應(yīng)，鞏固和發(fā)展市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。高速公路的快速增長(zhǎng)對(duì)汽車需求的增長(zhǎng)起到了一定的積極作用。2000年，東風(fēng)汽車股份有限公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步攀升，實(shí)現(xiàn)輕型車銷售31481輛，穩(wěn)居行業(yè)第2位。新“東風(fēng)汽車”2006年的銷售目標(biāo)為55萬輛，其中33萬臺(tái)為商用車，其他的22萬臺(tái)將為乘用車，包括小型和中型的經(jīng)濟(jì)型、家用型和豪華轎車以及多用途車（MPV）。在卡車、微型車等低檔車市場(chǎng)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但其目前的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)保能力還達(dá)不到中高檔轎車的要求，進(jìn)入轎車領(lǐng)域還有一定困難。兩大日本汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)的加入大大增強(qiáng)天津星光的技術(shù)實(shí)力，再加上背靠天津汽車公司，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。各種類型汽車功能不同，選用的制造材料也各有差異，轎車比載貨車輕量化的需求更為迫切。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車密封條的調(diào)查，新增密封條生產(chǎn)線擬從國(guó)外引進(jìn)主要技術(shù)和設(shè)備，采用密封條表面靜電植絨和雙重、三重復(fù)合技術(shù)制造汽車車窗導(dǎo)軌和汽車車門密封條，包括車輛門窗實(shí)心橡膠密封條、帶骨架三復(fù)合橡膠密封條、 PVC密封條、海綿密封條、橡塑植絨密封條等。丁苯橡膠的耐磨性、耐熱性、耐老化都優(yōu)于天然橡膠。氟橡膠由于其生產(chǎn)工藝較多和工藝控制要求較高，使其產(chǎn)品價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般同類橡膠和塑料，比同類橡膠和樹脂分別貴20倍和10倍左右。最近的進(jìn)展表現(xiàn)在：使用以硫載體二硫代嗎雙啡啉DTDM設(shè)計(jì)的無硫或低硫高促硫化體系，從而使丁腈橡膠的耐熱極限由1200C提高到1350C，而使用甲基丙烯酸鎂和DCP并用加上氧化鎂、氧化鎘等助劑的硫化體系，可獲得更好的耐熱性，在無氧的油里可經(jīng)受1600C的高溫。近年來聚氨酯彈性體的發(fā)展，主要是改變合成單體的結(jié)構(gòu)，目前，已制造出耐水性及耐油性都很好的改性聚氨酯，它