【正文】 確保測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)用電防火安全教育，嚴(yán)格按用電安全規(guī)定架設(shè)任何臨時(shí)線路。 工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理措施。 加強(qiáng)過程控制，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 15 ~ 第七章 環(huán)境保護(hù) 一、 環(huán)境保護(hù)的意義 在鋼板樁圍堰施工期間，我們將對(duì)參與施工人員進(jìn)行環(huán)保法的學(xué)習(xí)和教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，按業(yè)主及沿線環(huán)保部門的要求，保證施工不對(duì)地方環(huán)境造成或污染。 認(rèn)真做好鋼板樁 的維護(hù)、準(zhǔn)備好備用材料。 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置及數(shù)量 (1) 在 鋼板樁外臨近既有車道 1 米 設(shè)置 觀測(cè)點(diǎn)。 、 鋼板樁的轉(zhuǎn)角和封閉合攏。 具體機(jī)械設(shè)備型號(hào)及數(shù)量見 下表： 序號(hào) 機(jī)械名稱 型號(hào) 數(shù)量（臺(tái) /套） 備注 1 隨車吊 12T 2 2 履帶式打樁機(jī) 220型 2 打、拔樁 3 震動(dòng)錘 450 1 4 挖掘機(jī) CAT320D 1 帶破碎錘 5 板車 10 米長(zhǎng) 1 6 自卸車 紅巖 3 7 電焊接 BX1400 1 8 路面切割機(jī) QGD400/500C 1 9 氣割設(shè)備 氧氣 乙炔 1 10 潛排水泵 6寸 1 11 測(cè)量設(shè)備 2 第三章 主要施工方法及 施工工藝 一、 施工工藝流程 ： 測(cè)量放線→施工定位樁→安裝定 位架→插打鋼板樁→基坑開挖 至墊層底 →→基坑開挖至墊層底→排水系統(tǒng)設(shè)置→墊層施工→承臺(tái)施工→回填→拆除 導(dǎo)向架 → 拔除鋼板樁→周轉(zhuǎn)至下一承臺(tái)。所涉及到的承臺(tái)尺寸規(guī)格較多，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)情況，承臺(tái) 底 面標(biāo)高至原地面標(biāo)高的高度都在 4米以下 ，承臺(tái)具體尺寸見以下表 承臺(tái)尺寸統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 承臺(tái)尺寸 (m) 承臺(tái)數(shù)（座） 鋼板樁套數(shù) 備注 1 7 7 2 21 2 2 7 13 1 3 2 44 4 4 2 83 8 5 13 1 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 3 ~ 四、鋼板樁圍堰設(shè)計(jì) 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本施工地段處于 濱海大道道路 中心， 因施工場(chǎng)地狹長(zhǎng) 不宜采用自然放坡開挖，且考慮到開挖后對(duì)兩側(cè)行車 造成 影響，基坑必須采取支護(hù)措施，先支護(hù)、后開挖。 基巖主要為 燕山晚期侵入花崗巖，部分燕山晚期侵入脈巖。燕山晚期花崗巖劃分為全風(fēng)華帶、強(qiáng)風(fēng)華帶、 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 2 ~ 中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶。 采用 鋼板樁 作為基坑圍護(hù)體系，樁長(zhǎng) 812米，嵌入基坑底土體 。 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 8 ~ 二、 施工工藝 ： 準(zhǔn)備工作 、 采用機(jī)械效率高、作業(yè)性能優(yōu)越的 履帶式打樁機(jī) 。由于板樁墻的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度有時(shí)不是鋼板樁標(biāo)準(zhǔn)寬度的整數(shù)倍，或板樁墻的軸線較復(fù)雜，或鋼板樁打入時(shí)傾斜且鎖口部有空隙，這些都會(huì)給板樁墻的最終封閉合攏帶來困難，采用軸線修整法解決。 (2)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在受力較大位置，數(shù)量及位置宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件確定 ，不少于 四個(gè)觀測(cè) 點(diǎn) 。 施工時(shí)由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，確保施工有序進(jìn)行。 二、環(huán)境保護(hù)的措施 所有的施工 道路施工區(qū)間便道 ， 要 做好排水和必要的防護(hù)措施，防止水土流失，減少植被破壞。重難點(diǎn)項(xiàng)目采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 施工過程中采取一切合理措施防止塵土對(duì)居 民區(qū)、農(nóng)田區(qū)的污染，對(duì)便道經(jīng)常灑水，以不揚(yáng)起塵土為宜，必要時(shí)運(yùn)料車可用帆布覆蓋，使施工作業(yè)產(chǎn)生的降塵、空氣污染減至最低程度。 做好防火和用電安全， 施工 生產(chǎn) 涉及用電設(shè)施必須符合安 全生產(chǎn)用電 規(guī)定。 (2) 鋼板 樁 本 身應(yīng)力值不大于設(shè)計(jì)值的 80%； (3) 周圍道路及 建筑物 水平位移總量不大于 5mm； 監(jiān)測(cè)要求 (1) 在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前精確測(cè)定初始值。具體作法如下： ① 沿長(zhǎng)邊方向打至離轉(zhuǎn)角樁約沿有 8 塊鋼板樁時(shí)暫時(shí)停止，量出至轉(zhuǎn)角樁的總長(zhǎng)度和增加的長(zhǎng)度； ② 在短邊方向也照上述辦法進(jìn)行； ③ 在 插打到轉(zhuǎn)角樁后，再轉(zhuǎn)過來接著沿短邊方向插打兩塊鋼板樁； 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 10 ~ ④ 根據(jù)修正后的軸線沿短邊方向繼續(xù)向前插打，最后一塊封閉合攏的鋼板樁，設(shè)在短邊方向從端部算起的第三塊板樁的位置處。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多 , 注意保護(hù)鎖口免受損傷?；拥撞垦?墊層施工尺寸外部設(shè)臨時(shí) 排水溝 及 集水井 進(jìn)行 集中排水 。構(gòu)造巖有砂土狀碎裂巖，塊狀碎裂巖。 第四系全新統(tǒng)沖洪積層為：粉質(zhì)黏土、 中、粗砂。較大型河流附近孔隙水相對(duì)豐富，滲透系數(shù)K=15～ 30m/d，其他區(qū)域孔隙水相對(duì)較貧，滲透系數(shù) K=5～ 15m/d，勘探期間地下水穩(wěn)定水位埋深 ， 穩(wěn)定 水位 為 原地面下 23 米 。 青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程 06 標(biāo) ~ 7 ~ 三、施工機(jī)械配置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，施工機(jī)械投入以滿足鋼板樁圍堰施工需要的原則，并且各種設(shè)備要相互配套，以最大限度提高機(jī)械設(shè)備的使用率，進(jìn)行配合完成。 ③ 為防止鎖口中心 線平面位移，可在打樁進(jìn)行方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移 ， 以便隨時(shí)檢查校正 。 第四章 施工 監(jiān)測(cè)事項(xiàng) 在施工承臺(tái)的過程中，應(yīng)對(duì) 鋼板樁圍 堰 系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 做好 鋼板樁 的防護(hù)工作 鋼板樁 須設(shè)置醒目施工標(biāo)志，禁止 載重車輛靠近鋼板樁，以防造成鋼板樁侵限，影響施工安全 。 對(duì)于工程機(jī)械，嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程作業(yè)，操作人員持證上崗，以防止機(jī)械事故的發(fā)生。 工程正式施工前，對(duì)全體參建人員進(jìn)行技術(shù)和施工工藝操作培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新方法，確保施工人員熟練掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)、檢驗(yàn)檢測(cè)方法、質(zhì)量控制和保證措施、施工組織程序和主要機(jī)具設(shè)備使用性能，提高施工技術(shù)水平和科技含量 ，不斷加快