【正文】 運場點為依托的多層次、多功能的客貨運輸信息化服務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計總投資為萬元。第一層次：“五縱二橫”主骨架公路。本規(guī)劃遵循以下原則：）供需均衡，需要與可能相結(jié)合以公路為主的交通運輸布局必須與區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)特征、結(jié)構(gòu)、分布協(xié)調(diào)一致，與人口結(jié)構(gòu)、分布及社會經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)一致，按照產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對交通的需求和投資的可能來制定規(guī)劃實施方案，保持供需平衡。、站場建設(shè)和客貨運輸“十五”以來，我市運輸市場框架已初步形成，運行機制逐步走向完善。、公路建設(shè)“十五”期間（即—年），我市新改建公路里程公里，總投資達億元?，F(xiàn)轄個街道辦事處、個鎮(zhèn)、個鄉(xiāng)，年末總?cè)丝谶_萬人。主要原因是由于地理和地域環(huán)境的差異與局限，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，以致迂徊路、斷頭路、等外路居多，等級低、路況差，路網(wǎng)的發(fā)展與形成亦呈現(xiàn)不平衡狀態(tài)，因而嚴重地制約了經(jīng)濟的均衡發(fā)展。其中：水泥路公里、油路公里、砂石路公里。同時，為規(guī)范水上交通運輸，確保渡運安全，我市投資余萬元，新造鋼質(zhì)船艘，率先在長沙地區(qū)實現(xiàn)了小河流域內(nèi)全鋼質(zhì)船渡運，從根本上改善了農(nóng)村區(qū)域渡運工具的落后狀態(tài)。（即形成“方格”型或“格子對角線”型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。）進一步加快經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)的公路、花木產(chǎn)業(yè)帶公路和旅游觀光路線的建設(shè)，為整合資源環(huán)境，提升區(qū)位優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件。本項目于年由湖南省交通勘察設(shè)計院擔負工程可行性研究及規(guī)劃設(shè)計任務(wù)，規(guī)劃所推薦的正線方案路線起于湘贛省界的洪口界，止于長永高速公路黃花互通。另外，瀏陽西互通連接線，是利用長沙往來瀏陽方向的雙車道匝道，、連接。）瀏陽河大橋，位于瀏陽市三眼塘，距市區(qū)3Km，為主跨20m50m20m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。對瀏陽河公里可通航里程分期分段進行疏浚整治，實現(xiàn)達滸至雙江口通航等級達級，雙江口至長沙段通航等級達級，新建和改建港口碼頭個，并配合瀏陽河風光帶建設(shè)，提供旅游觀光服務(wù)。第三層次：鄉(xiāng)與村以及村與村之間分別連接的鄉(xiāng)道和主要村道，是路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)。因此，既要從實際出發(fā)，滿足近期的需要，又要有長遠的戰(zhàn)略思想考慮遠景發(fā)展。公路建設(shè)的快速發(fā)展，站場設(shè)施的逐步完善，給我市客貨運輸和旅游觀光業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。從年起僅僅用了兩年時間，已續(xù)建完成瀏東、永社、大文、瀏躍等四條二級公路共公里，累計完成投資億元；同時在—年修建了瀏陽河花木產(chǎn)業(yè)帶公路，瀏陽段柏加山—荷花公里三級水泥路，現(xiàn)已全面竣工通車，總投資萬元。目前，一個以瀏陽城區(qū)為核心，以瀏永、瀏大、瀏東、大文、永社、東南干線、西南干線，瀏陽河花木產(chǎn)業(yè)帶公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路為分支的公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，市域“一小時經(jīng)濟圈”成功構(gòu)建，為“十一五”規(guī)劃 乃至今后數(shù)十年的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。近年來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，各種運輸方式和運輸結(jié)構(gòu)亦發(fā)生了根本性變化，我市原有的地方鐵路和水運已完全衰敗，其客、貨運輸已基本為公路所替代。五年來，全市村道建設(shè)共投入資金億元。目前全市客、貨車輛擁有量達輛（其中：客車輛，貨車輛）。規(guī)劃方法如下：）領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法本規(guī)劃采用領(lǐng)導(dǎo)與專家相結(jié)合的方法，通過充分調(diào)查研究征求有關(guān)部門和專家意見，以確定規(guī)劃的戰(zhàn)略決策及整體布局方案。按資金約束型方案計算，新、改建總里程為公里,總投資萬元。、關(guān)于黃花至洪口界高速公路工程可行性研究（推薦方案）及規(guī)劃簡介。正線方案單列連接線有條，即大瑤連接線、瀏陽東連接線、洞陽連接線、永安連接線。本項目全線交叉工程主要包括互通式立體交叉處、分離式立體交叉處、通道道、人行天橋座及管線交叉等。主要結(jié)論表項 目新建、改建里程(公里)備注小 計高 速二 級三 級四 級等 外一、公路規(guī)劃部分、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道、年規(guī)劃國道省道縣道鄉(xiāng)道村道小計主要結(jié)論表項目數(shù)量等級年度投資(萬元)備注二、公路運輸站場規(guī)劃部分個汽車站汽車站汽車站招呼站貨運站小計三、航運港口規(guī)劃部分航道整修公里級閘壩工程處級以電養(yǎng)航小計四、港口碼頭碼頭處噸級新建碼頭處噸級改建小計五、渡口改橋汽車橋座延米人行橋座延米小計六、危橋改造新建座延米改建座延米小計七、建設(shè)投資估算年度公路建設(shè)投資估算(萬元)備注高速公路168KM開工小計第六章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃、“十一五”公路網(wǎng)規(guī)劃方案依據(jù)定量和定性分析的結(jié)果，以及二十年交通網(wǎng)規(guī)劃中公路網(wǎng)總體布局所確定的三個層次考慮，對“十一五”規(guī)劃期干線公路目標里程和路網(wǎng)總量進行分析控制，在優(yōu)化路網(wǎng)布局方案的基礎(chǔ)上，按照以“五縱二橫”為主骨架的公路網(wǎng)布局，提出了本規(guī)劃時段的兩種實施方案，即“需求型”和“資金約束型”方案，以供選擇。重點建設(shè)好黃花—洪口界高速公路（全長公里），拉通跨省經(jīng)濟干線；加大主骨架干線公路建設(shè)力度，全面建設(shè)和完善“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)（總里程公里）；進一步貫徹實施“通達工程”，改善鄉(xiāng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強村道建設(shè)。）由行政輻射型向經(jīng)濟輻射型布局轉(zhuǎn)化要由“行政型輻射結(jié)構(gòu)”向“經(jīng)濟型輻射結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變，逐步完善對經(jīng)濟發(fā)展、社會服務(wù)的雙重功能。據(jù)不完全統(tǒng)計，年全市接待海內(nèi)外游客逾萬人次，旅游產(chǎn)業(yè)收入達億元。年末，通過全市上下的艱苦努力，我市基本實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”。在這些公路中，等級路占，二級以上公路占，有路面里程。截至年底，全市公路通車里程已達公里，其中國道公里，省道公里，縣道公里，鄉(xiāng)道公里，村道公里，晴雨通車里程達公里左右。另外東南干線永和—高坪段公里，東南支線七寶山—中和段公里等續(xù)建項目都已全面竣工；關(guān)口至高坪等個縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路改造項目公里，于年底已如期完成，累計投資達萬元。新興的旅游產(chǎn)業(yè)正在我市悄然興起。）實事求是，因地制宜公路的布局與發(fā)展，必須從交通需求的大小出發(fā)來考慮，對產(chǎn)業(yè)分布集中、交通需求大、經(jīng)濟發(fā)展快的區(qū)域，公路擬采用較高的技術(shù)標準；對于交通量較小的公路，可采用較低的標準，甚至維持等外路；對于同一條公路由于分段交通量的不同，也可采用不同的技術(shù)標準。、規(guī)劃發(fā)展目標在未來五年中，我市交通建設(shè)的發(fā)展目標是：）加快公路建設(shè)步伐，實現(xiàn)以公路運輸發(fā)展為主的綜合運輸體系的網(wǎng)絡(luò)化。本規(guī)劃為今后我市交通建設(shè)的前期工作和決策，提供了可靠的依據(jù)，具有實質(zhì)性指導(dǎo)意義。本項目沿線隧道集中分布于瀏陽市附近的連云山脈，全線共設(shè)隧道6190m座，有大瑤洪口界隧道（長400m）、瀏陽河隧道（長270m）、長蛟沖隧道（長550m）、柳家沖隧道（長170m）、菖蒲嶺隧道（長3050m）、西竹山隧道（長500m）、七畝田隧道（長1050m）。）大瑤連接線，為12m路基寬二級公路標準，是連接瀏大路、以及大文公路的主要道路；）瀏陽東連接線，為15m路基寬二級公路標準，該線起于瀏陽彭家沖，與瀏大路相接；）洞陽連接線，為15m路基寬二級公路標準，是瀏陽工業(yè)園及永安鎮(zhèn)上下高速公路的重要通道。擬建的長沙（黃花）至瀏陽（洪口界）公路是湖南省規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路主骨架的重要組成部分，是東西向國家高速公路在省會長沙市的加密線，也是湘東地區(qū)主要的出省通道之一。通達深度為，路網(wǎng)連通度為。）采用定量和定性分析的辦法，對干線公路目標里程和公路網(wǎng)總量進行預(yù)測計算和控制。、水上交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瀏陽河以其悠久的歷史和美麗獨特的自然風貌聞名于世，是我市三大水系中唯一可通航的河流。（其中：財政、交通部門補助萬元；其余為鄉(xiāng)村民間自籌）。道路服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展的能力顯著提升，公路交通在我市社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用已日益重要。近五年來，在市委、政府和上級主管部門的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)瀏陽市社會發(fā)展的實際情況，緊緊圍繞“開放帶動，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作為振興瀏陽市域經(jīng)濟的重點，形成了舉全市之力大辦交通的濃厚氛圍。年全國農(nóng)村公路建設(shè)工作電視電話會議以后，為切實解決“三農(nóng)”問題，促進農(nóng)村和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，我市加大了縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路、縣際公路改造、農(nóng)村“通達工程”和村級公路“硬化”工程的建設(shè)力度，在市委、市政府的周密布署和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在瀏陽這片紅土地上掀起了規(guī)范?？涨暗慕煌ńㄔO(shè)熱潮。目前按照規(guī)劃要求，選址在建的項目有關(guān)口汽車東站（二級站）。）近期與遠期相結(jié)合交通建設(shè)項目，建設(shè)周期長、經(jīng)費投入多，建成投產(chǎn)后長期使用。第二層次：貫通鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟點，連接國、省道和市內(nèi)經(jīng)濟區(qū)域的重要縣鄉(xiāng)道，為規(guī)劃研究的基本對象?！笆晃濉逼陂g，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，做好長沙至南昌鐵路瀏陽段（公里）規(guī)劃建設(shè)的前期準備工作。）楓林Ⅱ號高架橋，位于瀏陽楓林鋪以東，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。本項目的興建，將明顯地縮短瀏陽和萍鄉(xiāng)至長沙、至黃花機場的時空距離，有力地改善區(qū)域的交通條件、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，整合區(qū)域資源，提升城市對外形象，對于推動長沙、瀏陽、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進長株潭經(jīng)濟一體化和湘贛兩省經(jīng)濟往來具有十分重要的意義。該路按設(shè)計行車速度100Km/h高速公路標準修建，設(shè)計荷載為公路—Ⅰ級，路基寬26m，均為雙向四車道?！笆晃濉逼趦?nèi)，我市在繼續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、深入實施“通達”工程的基礎(chǔ)上，將進一步優(yōu)化路線組合，擬投入資金重點建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)和旅游規(guī)劃路線（詳見附表）。）定量：采用預(yù)測計算的科學辦法求得年 ——干線公路目標里程為公里（二級）、路網(wǎng)總里程為公里對公路網(wǎng)現(xiàn)狀和未來五年發(fā)展規(guī)劃進行綜合分析比較，采用按總量控制和某些可比指標控制的辦法，也稱為指標控制法?！笆濉睍r期，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標的成功實現(xiàn)，不僅推動了交通事業(yè)本身的發(fā)展，而且大大促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展與互動，為我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢的提升，提供了更為廣闊的發(fā)展空間。路面“硬化”率為?！笆晃濉笔俏覈娼ㄔO(shè)小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化的關(guān)鍵時刻，根據(jù)中央指示精神，必須統(tǒng)籌社會發(fā)展與人口、資源、環(huán)境的關(guān)系，進一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，樹立和落實以人為本、全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀。土地總面積平方公里，是湖南省的第二大縣（市）。年以來，我市深入實施“交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以構(gòu)建“市域一小時經(jīng)濟圈”為核心，以實施“通達工程”、完善縣鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)為重點，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，著力狠抓了“四路一環(huán)一帶”公路的修建和通村公路建設(shè)，使長期制約我市城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸狀態(tài)得以順利突破，有力地推動了我市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展進程。其中：新建黃柏瀏陽河大橋延米，蔣埠江大橋延米，鄉(xiāng)村公路橋梁座，計延米。第三章 規(guī)劃的原則與方法、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃，是以公路交通為主體，以年《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化試點縣（市）《瀏陽市交通網(wǎng)規(guī)劃》為依據(jù)，結(jié)合我市目前社會經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀所編制的一個近期規(guī)劃，是我市二十年交通網(wǎng)總體規(guī)劃的重要組成部分。）分類分層次進行統(tǒng)一規(guī)劃的方法瀏陽市交通網(wǎng)原來主要由公、鐵、水三種運輸方式構(gòu)成，本規(guī)劃方案是根據(jù)不同類型分別進行研究；而公路則是根據(jù)公路網(wǎng)的分布特點及各道路的性質(zhì)、功能和作用，分為三個不同層次進行布局研究。）拓展公路運輸站場，初步形成以城區(qū)為中心，覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和經(jīng)濟區(qū)的客貨運輸站、場網(wǎng)絡(luò)。）洪口界高架橋，位于湘贛兩省交界的洪口界附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。鄉(xiāng)道合計年小計黃赤線黃花—赤馬四級油路三級水泥路秀豐線秀山—豐裕等外砂路四級水泥路沙梅縣沙市—梅里等外砂路四級水泥路社金線社港—金井等外砂路四級水泥路瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目序列序號線路起訖地點里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)詹楊線詹佳嶺