【正文】 砂及混合砂均可使用，運(yùn)輸方便。中坡區(qū)占總.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手用地的 %，25176。年平均降水量為 ，最多年為 ，最少年為。r—街道化程度修正系數(shù)，取 ；Np 一條機(jī)動(dòng)車車道的路段可能通行能力（pcu/h） ，主線設(shè)計(jì)速度為 40km/h，N p=1640。根據(jù)高新區(qū)、九龍坡區(qū)綜合交通規(guī)劃成果，2022 年居民每日人均出行次數(shù)為 次，到 2020 年居民每日人均出行次數(shù)為 次，出行目的為上班、上學(xué)、其它活動(dòng)（購物、業(yè)務(wù)、娛樂、探親訪友等）和回家四種。三、預(yù)測(cè)年限按照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372022） 》中，第 條，.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20 年、次干路為 15 年。石橋鋪地區(qū)以高新科技交易、展示、體驗(yàn)和生活配套一體化為亮點(diǎn)，發(fā)展科技產(chǎn)品和技術(shù)交易、科技產(chǎn)品博覽、科技產(chǎn)品體驗(yàn)、動(dòng)漫創(chuàng)意以及以高端會(huì)所、特色餐飲為代表的時(shí)尚消費(fèi)行業(yè)。同年 10 月 8 日，高新區(qū)管委會(huì)正式掛牌對(duì)外辦公。重慶港成為內(nèi)陸首個(gè)中歐安全智能貿(mào)易試點(diǎn)口岸，外地貨物經(jīng)由重慶轉(zhuǎn)口的貨運(yùn)量占比達(dá)到 32%，國際航空貨運(yùn)量翻了兩番多。六、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 11。（七）項(xiàng)目總投資及資金籌措.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資為 萬元，其中，工程費(fèi)用為 萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬元，預(yù)備費(fèi) 萬元。研究內(nèi)容主要有以下幾方面：（一）進(jìn)行交通量調(diào)查、研究及發(fā)展預(yù)測(cè)。地方財(cái)政收入達(dá)到 億元，增長 %。累計(jì)開建公租房 2871 萬平方米，配租 11 萬套，規(guī)模、進(jìn)度和配套水平全國領(lǐng)先。根據(jù)最新的規(guī)劃，高新區(qū)將以“ 五年西部領(lǐng)先，十年全國一流” 為發(fā)展目標(biāo)，實(shí)施“ 市場(chǎng)導(dǎo)向、科技創(chuàng)新、城市重構(gòu)” 三大戰(zhàn)略，用 5 年的時(shí)間再造一個(gè)九龍坡經(jīng)濟(jì)。（二）是區(qū)域戰(zhàn)略布局的需要按照重慶城市建設(shè)總體規(guī)劃發(fā)展布局，項(xiàng)目所在區(qū)域城市遠(yuǎn)景規(guī)劃為“兩區(qū)三分區(qū) ”布局，即為高新區(qū)、九龍坡區(qū)、大楊石組團(tuán) L分區(qū)、大楊石組團(tuán) M 分區(qū)和大楊石組團(tuán) N 分區(qū)。采用綜合交通規(guī)劃時(shí)標(biāo)定的重力模型參數(shù)，以 Traffix 交通分析軟件作為操作平臺(tái)，進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。表 31 2020 年居民出行方式結(jié)構(gòu)比例 （單位：% ）出行方式 步行 公共交通 輔助公交 出租汽車 小汽車 其他 全方式核心區(qū) 外圍地區(qū) 主城區(qū) 結(jié)合高新區(qū)、九龍坡區(qū)綜合交通規(guī)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)充分考慮各個(gè)小區(qū)在城市中所處的區(qū)位及交通特征，預(yù)測(cè) 2029 年項(xiàng)目影響區(qū)的交通出行結(jié)構(gòu)如下表所示。根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查車型分類及車輛折算系數(shù)的通知》廳規(guī)劃字[2022]205 號(hào)，車型分類及車輛折算系數(shù)如表 36。年最多風(fēng)向?yàn)?NNW（西北偏北風(fēng)） ，出現(xiàn)頻率為 13%，次多風(fēng)向 NW（西北風(fēng)） ，出現(xiàn)頻率為 11%。地震據(jù)《中國地震動(dòng)能數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022）場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，抗震設(shè)防烈度為 6 度。同時(shí)，項(xiàng)目實(shí)施，與周圍的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境相互作用，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響。片區(qū)綠化充分考慮生態(tài)防護(hù)綠地，雨水系統(tǒng)以.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手及道路綠化資源，打造立體綠色生態(tài)空間。為減少項(xiàng)目建設(shè)及項(xiàng)目建成后運(yùn)營期對(duì)陳庹路桃花溪大橋橋墩的影響，保證道路與橋墩間間距，以減少新建道路對(duì)既有橋墩的影響，并避開道路下方已施工的 110KV 電纜隧道對(duì)本道路的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)線位從下穿桃花溪大橋時(shí)，平面線位設(shè)計(jì)則以直.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手線加緩和曲線通過，JD4 處的圓曲線半徑設(shè)計(jì)為 255m（Ls=40） 。（四）路基設(shè)計(jì)路基邊坡設(shè)計(jì)以放坡處理為主，盡量少設(shè)置大型支擋構(gòu)筑物，坡頂、坡腳采用弧形坡與地面自然銜接。（三）橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目橫斷面布置是根據(jù)道路等級(jí)、規(guī)劃紅線、交通功能、用地、工程造價(jià)等因素確定道路橫斷面形式。起點(diǎn)處 JD1 處于五四大道與科城東路平交口范圍內(nèi)，采用較大半徑平曲線與二郎科技新城跨線橋道路相接，圓曲線半徑 R1 采用 750m； JD2 曲線半徑 R2=170，緩和曲線長 Ls2=50，回旋曲線參數(shù) A2=；JD3 曲線半徑R3=275, 回旋曲線參數(shù) A3=，緩和曲線長 Ls3=，均滿足相關(guān)規(guī)范推薦要求。二、設(shè)計(jì)原則（一）遵循控制性詳細(xì)規(guī)劃路線走向基本不變的原則，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。（四）施工條件石料：項(xiàng)目區(qū)域附近石料較為豐富，主要有砂巖、石灰?guī)r和玄武巖等，石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高，且運(yùn)輸方便。緩坡區(qū)占總用地 %，15～25176。年日照百分率為 25%，是全國日照最小的地區(qū)之一。第一條車道（最靠近中線車道）為 1（即 100%） ；第二條車道通行能力折減系數(shù)為 ；第三條車道通行能力折減系數(shù)為 ～；第四條車道通行能力折減系數(shù)為~。（四）交通方式劃分預(yù)測(cè)出行產(chǎn)生交通生成即是每個(gè)交通小區(qū)的交通生成量，它包括從每個(gè)小區(qū)有多少交通量出發(fā)和有多少交通量到達(dá)。根據(jù)項(xiàng)目對(duì)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通的影響程度以及區(qū)域內(nèi)物流和車流集散的特點(diǎn)，結(jié)合各地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和路網(wǎng)狀況，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行合理分區(qū)。對(duì)石橋鋪、二郎片區(qū)現(xiàn)有18平方公里區(qū)域進(jìn)行空間再造和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。其中，高新區(qū)黨務(wù)、社會(huì)事務(wù)由九龍坡區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)籌，高新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)高新區(qū)范圍內(nèi)開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。進(jìn)出口總額達(dá)到 億美元，翻了一番多。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，項(xiàng)目實(shí)施是必要而可行的。（六）建設(shè)工期項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期 28 個(gè)月，即 2022 年 9 月2022 年 12 月。（二）對(duì)項(xiàng)目方案的選擇及建設(shè)條件和施工方案進(jìn)行研究論證，擬定建設(shè)規(guī)模和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。商品營業(yè)額突破 1 萬億元，增長30%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 3400 億元，增長 %。創(chuàng)辦微型企業(yè)5 萬戶，帶動(dòng) 40 萬人就業(yè)。市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略。本項(xiàng)目的建設(shè)能夠帶動(dòng)整個(gè)分區(qū)及組團(tuán)的發(fā)展和周邊地塊的增值，該道路的建設(shè)無疑對(duì)該片區(qū)的建設(shè)有著巨大的推動(dòng)作用，尤其是對(duì)沿線的土地開發(fā)創(chuàng)造了良好的契機(jī)。預(yù)測(cè)過程中還要對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果(中間的和最終的) 合理性、可靠性做出分析，并不斷地進(jìn)行反饋、修正，直到滿意為止。表 32 預(yù)測(cè) 2029 年居民出行方式劃分表出行方式 軌道 公交 小汽車 出租車 步行及其他 合計(jì)比例 15% 30% 15% 10% 30% 100%（四）交通分配預(yù)測(cè)交通分配預(yù)測(cè)是指在交通分布預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，將各分區(qū)之間出行分布量分配到交通網(wǎng)絡(luò)的各條邊上去的工作過程，一般都借助于交通規(guī)劃軟件實(shí)現(xiàn)。表 36 車型分類及車輛折算系數(shù)如表車型 折算系數(shù) 荷載及功率 備 注中小客車 額定座位≤19 座大客車 額定座位＞19 座小型貨車 載質(zhì)量≤2 噸中型貨車 2 噸＜載質(zhì)量≤7 噸 包括吊車大型貨車 7 噸＜載質(zhì)量≤20 噸集裝箱車 載質(zhì)量≥20 噸其他 包括輕騎、載貨摩托車及載貨（客） 機(jī)動(dòng)三輪車等結(jié)合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，得到 2030 年折算標(biāo)準(zhǔn)車交通量如表 37。年平均風(fēng)速 米/秒，歷年瞬間極大風(fēng)速 米/秒。（二）交通運(yùn)輸條件現(xiàn)有交通情況項(xiàng)目區(qū)地理?xiàng)l件優(yōu)越，水陸空便利。但這種影響不會(huì)對(duì)社會(huì)環(huán)境、生物環(huán)境、土地利用等諸多方面構(gòu)成威脅。三、道路設(shè)計(jì)（一）平面設(shè)計(jì)控制因素（1） 《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（20222020） 》（2）保證行車安全、舒適、縱坡緩順；（3）綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；（4）道路平面、縱斷面均衡，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)?？紤]水務(wù)集團(tuán)的拆遷和電力隧道遷改的施工工序的先后，在設(shè)計(jì)中提前為電力隧道項(xiàng)目預(yù)留施工走廊，線位盡量從水務(wù)集團(tuán)場(chǎng)平中穿過。邊坡設(shè)計(jì)（1）填方路基路基邊坡坡率根據(jù)填料性質(zhì)、氣候條件、工程地質(zhì)、水文情況及邊坡高度合理確定。表 61 道路高程控制點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手序號(hào) 樁號(hào) 高程 類型1 K0+ 現(xiàn)狀道路2 K0+ 電力隧道3 K0+ 電力隧道4 K0+ 電力隧道5 K0+ 電力隧道6 K0+ 電力隧道7 K0+ 電力隧道8 K0+ 春風(fēng)與湖9 K0+ 電力隧道10 K0+ 電力隧道11 K0+ 電力隧道12 K0+ 電力隧道13 K0+ 電力隧道14 K0+ 規(guī)劃道路15 K1+ 規(guī)劃道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè) 5 處變坡點(diǎn)，最大縱坡 %，最小縱坡%，凸曲線最小豎曲線半徑 2300m，最大豎曲線半徑 3700m，凹曲線最小豎曲線半徑 1300m，最大豎曲線半徑 2800m。綜合考慮道路南北側(cè)用地開發(fā)條件、周邊地塊開發(fā)需求、復(fù)雜地形地貌條件以及后期施工難度等情況，此段道路共設(shè)置 3 個(gè) JD，由于平面受限，采用 S 型曲線設(shè)計(jì)?！冻鞘袠蛄涸O(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ112022) ；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》 （GB506472022）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB506882022）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 （JTJ/T 019～98） ；《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ1662022《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JT004－89） ；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602022；《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D6l2022；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D622022；《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D0632022；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412022；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500142022） ；《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500692022） ；《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB503322022） ；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB 57682022） ；《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ452022） ；.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500542022） ；《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》重慶市建設(shè)委員會(huì) ；《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB507632022） 。（三）公用設(shè)施應(yīng)用條件項(xiàng)目所在地區(qū)水、電、通訊等公用設(shè)施齊備，接入方便，能滿足項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營之需。的平臺(tái)區(qū)占總用地的 %，5～15176。常年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)，最多年為 小時(shí)，最少年為 小時(shí)。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手表 33 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位：萬輛年份 交通量總和 小客車 小貨車 大客車 中貨車 大貨車 集裝箱 其他2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 2027 年 2028 年 2029 年 2030 年 .. . . ..學(xué)習(xí)好幫手車道數(shù)擬定（1）斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力Nm=aaacKmrNp式中：N m—條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h） ；aa—交叉口折減系數(shù)，取 ；ac—機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)，主干路取 ，次干路取 ；Km—相應(yīng)于