【正文】 （ 城鎮(zhèn) 建設(shè)部分）。 道路縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)為：縱坡最大坡度： ‰ ：縱坡最小坡度：‰ 。為滿(mǎn)足道路的排水要求，避免產(chǎn)生因道路積水而破壞路面結(jié)構(gòu)，采用以下兩種措施來(lái)加強(qiáng)道路的排水能力：首先采用大路拱加強(qiáng)道路的橫向排水能力，使道路積水通過(guò)留洞緣石排入綠化帶中；其次結(jié)合其他現(xiàn)狀道路的排水能力，將道路積水排出鎮(zhèn)區(qū)道路系統(tǒng)，若道路積水集結(jié)于道路交叉口處，無(wú)法通過(guò)道路縱坡坡降將積水排出道路系統(tǒng)時(shí)，可考慮增設(shè)雨水井的方式來(lái)提高道路系統(tǒng)的排水能力。交叉口采用加鋪 轉(zhuǎn)角式平面交叉 ， 轉(zhuǎn)彎半徑采用 15m。 優(yōu)點(diǎn)：防滲、防腐效果理想。 ? 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面。 優(yōu)點(diǎn)：施工受季節(jié)氣候影響較小。為維護(hù)好路面結(jié)構(gòu)，保證行車(chē)安全 ，冬季應(yīng)作好積雪清除工作，防止積雪路滑和融雪對(duì)路面的破壞，做到隨時(shí)降雪隨時(shí)清掃，保證路面無(wú)積雪、積水存在。確定路面結(jié)構(gòu)層如下： （ 1）路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面 （ AC13 型）細(xì)粒式瀝青混凝土 4cm（ AC16 型）中粒式瀝青混凝土 20cm 級(jí)配礫石 50cm 天然沙礫石 土工布 37 60cm 風(fēng)積沙 總厚度 厘米 設(shè)計(jì)年限： 10 年 路面設(shè)計(jì) 因本工程所處地區(qū)降水稀少，蒸發(fā)強(qiáng)烈，空氣干燥，年平均降水量 ，蒸發(fā)量 ，路面排水量較小，每年僅在雨季及融雪期易形成水量匯流。 基層類(lèi)型的方案比較 ①水泥穩(wěn)定砂礫石基層方案： 采用水泥穩(wěn)定砂礫石基層 15～ 16cm 厚，利用本地的天然沙礫石鋪設(shè) 25～30cm 厚底基層。 ? 平整度好，行車(chē)舒適。 優(yōu)點(diǎn)：施工工藝簡(jiǎn)單，在開(kāi)挖、回填工程量不大時(shí)，較經(jīng)濟(jì)。 根據(jù)道路規(guī)劃方案，結(jié)合目前交通狀況及預(yù)測(cè)未來(lái)交通流發(fā)展趨勢(shì)，橫斷面方案如下： 31 環(huán)城北路： 3 米人行道 + 米非機(jī)動(dòng) 車(chē)車(chē)道 + 米綠化帶 +22 米機(jī)動(dòng)車(chē)道+ 米綠化帶 + 米非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道 + 3 米人行道 =36 米。 ⑤ 要滿(mǎn)足排水管道的出水口標(biāo)高要求及各種市政管線(xiàn)覆土厚度要求。 交叉口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證在安全的前提下，車(chē)輛和行人在交叉口能以最短時(shí)間順利通過(guò)。 城鎮(zhèn) 干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。 3321)/(])/(1/[/CQCQUUULtx???? ?????? 式中， t ：交通阻抗 U ：車(chē)輛平均行駛速度， hkm/ xU ：道路的設(shè)計(jì)車(chē)速， hkm/ 1? ， 2? ， 3? ：回歸參數(shù) Q ：交通量，輛 /h 相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) （ 1）轉(zhuǎn)移交通量計(jì)算公式 rorrrQPQPQttcttcctctctPctctctP??????????????????0011100111111000000/2/)(2/)()]/e x p ()// [ e x p ()/e x p ()]/e x p ()// [ e x p ()/e x p (?????? 式中， 0t ， 1t ：道路建成前、后的交通阻抗 t ：最短路徑的總阻抗 ? ＝ 16 0rQ ：道路建成前路段的正常交通量 rQ ：道路建成后路段的交通量 （ 2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟： ① 計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后 路段的交通阻抗； ② 根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過(guò)道路起、終點(diǎn)的最短路徑； ③ 計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例； ④ 計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。 城鎮(zhèn) 外交通現(xiàn)狀 截至 20xx 年， XX 交通現(xiàn)狀已經(jīng)完成通 連公路、通團(tuán)公路以及接 314 國(guó)道 13 的公路建設(shè)，已基本成型完善的公路交通網(wǎng)，至 20xx 年以來(lái) XX 完成投資 3892萬(wàn)元配套資金，累計(jì)建設(shè)里程 公里的鄉(xiāng)村瀝青路面的建設(shè)。 氣候條件 XX 地處歐亞大陸腹地，為典型的歐亞內(nèi)陸干旱性氣候，其主要 牲是：夏季酷熱，秋節(jié)涼爽，冬季嚴(yán)寒，春季升溫快，晝夜溫差大，降水量少，日照長(zhǎng)，光熱資源充足，熱量資源豐富，年均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，日照百分率 69%，太陽(yáng)輻射 千焦 /cm2，年均氣溫 ℃，≥ 10℃有效積溫 ℃，無(wú)霜期 220 天，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。 建議 建議項(xiàng)目單位盡快審核項(xiàng)目，加強(qiáng)各主管部門(mén)的溝通，爭(zhēng)取更多的政策支持，迅速落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，同時(shí)，在具體建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)成本控制和建 7 設(shè)管理杜絕浪費(fèi)和挪用現(xiàn)象的發(fā)生，積極爭(zhēng)取援建資金，自覺(jué)主動(dòng)接受各審批部門(mén)的過(guò)程監(jiān)督，共同將項(xiàng)目建成當(dāng)?shù)厝罕姖M(mǎn)意，經(jīng)的起歷史檢驗(yàn)的 城鎮(zhèn)交通樞紐 。 另外項(xiàng)目工程建設(shè)將極大地帶動(dòng)周邊土地的開(kāi)發(fā)利用，為 XX 鎮(zhèn)的外來(lái) 企業(yè) 4 的進(jìn)駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對(duì) XX 鎮(zhèn) 的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到很好的促進(jìn)作用。 XX 團(tuán)部 XX 鎮(zhèn) 為全團(tuán)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流中心， 團(tuán)部現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)總量偏小，人口聚集度低，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，城鎮(zhèn)化水平較低，與 XX 在南疆承擔(dān)的富民固邊任務(wù)很不相稱(chēng)。加快城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐，有利于發(fā)展 XX 二、三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，拓展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間；有利于改善團(tuán)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施條件，穩(wěn)定職工隊(duì)伍，為屯墾戍邊事業(yè)提供留住人、吸引人的良好環(huán)境，增強(qiáng)團(tuán)場(chǎng)凝聚力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。XX 迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，但區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 環(huán)城北路、公園大道、新城大道 未修建 。 自然條件 地形地貌 9 XX 地處塔里木地臺(tái)西北邊緣，天山支脈喀拉 鐵克山南麓，沙井子墾區(qū)中部，被依高山環(huán)繞，依構(gòu)造體系分屬北東向構(gòu)造帶和東西向構(gòu)造帶，兩大構(gòu)造帶在阿克蘇附近天山大區(qū)復(fù)合交匯，為加里東 — 海西造山時(shí)期的褶皺山系，東部為庫(kù)車(chē)拗陷，西部為柯坪斷塊，天山地槽區(qū)與塔里木地臺(tái)交匯處，構(gòu)造發(fā)育斷層褶皺發(fā)育。 筑路機(jī)械主要為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車(chē)、振動(dòng)碾、重型壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等專(zhuān)用設(shè)備。因此合理地確定轉(zhuǎn)移交通量對(duì)道路交通量分析和預(yù)測(cè) 15 具有重要作用。 人行道初步擬定 人行道可能通行能力：根據(jù)《 城鎮(zhèn) 道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，人行道的理論通行能力如下表 312 所示。 道路平面位置 為 環(huán)城 北路、公園大道、新城大道 ， 土地利用合理。 ② 根據(jù)道路路基地質(zhì)結(jié)果合理確定路基填土高度，確保路基穩(wěn)定。 橫斷面形式的方案比選： 方案一：一塊板形式 一塊板形式的特點(diǎn)是各種車(chē)輛混合行駛，于交通安全不利，占地少，適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的道路以及用地不足 拆遷困難的地段。且有鹽堿病害，導(dǎo)致毛細(xì)水上升及鹽漬土翻漿，為防止出現(xiàn)上述不良現(xiàn)象，須進(jìn)行特殊路基防滲防腐處理。 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： 34 ? 造價(jià)比水泥混凝土路面低。 ? 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開(kāi)放交通，需 1421 天的養(yǎng)生期， 35 路面破損厚修補(bǔ)不 如瀝青混凝土路面方便。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論 計(jì)算。因此本項(xiàng)目 道路利用自然坡度排水， 通過(guò)路面橫坡排入綠化帶 。每千平方米造價(jià)達(dá) 萬(wàn)元。 ? 設(shè)計(jì)年限低，使用年數(shù)少，不久 就要重新鋪裝，浪費(fèi)投資。 本道路開(kāi)挖、回填工程量不大，建議在回填土的厚度為 30～ 100 厘米時(shí)， 33 采用換填土法；對(duì)于局部地段換填土厚度超過(guò) 100 厘米及有鹽堿病害的路基采用增加墊層厚度（ 40～ 50cm）的辦法來(lái)處理。 道路交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高與四周建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)，交叉口處主要道路的縱坡保持不變，次要道路縱坡服從主要道路，設(shè)計(jì)中首先保證主要道路或交通量大的一方。 ③ 要充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。 路面類(lèi)型：面層采用瀝青混凝土路面； 工程建設(shè)范圍 和 規(guī)模 本次建設(shè)工程道路總長(zhǎng)為 4020m 及道路配套設(shè)施建設(shè)， 規(guī)模如下： 道路建設(shè)規(guī)模 表 61 道路名稱(chēng) 道路等級(jí) 長(zhǎng)度 （ m） 紅線(xiàn)寬度 （ m） 備 注 環(huán)城北路 次干道 1500 36 新 建 公園大道 主 干道 1500 64 新建 新城大道 次干道 1020 50 新建 道路工程 道路平縱橫設(shè)計(jì) 道路平 面 設(shè)計(jì) 道路平面設(shè)計(jì)原則： ① 道路平面位置應(yīng)按 城鎮(zhèn) 規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 一、在《 XX（ XX 鎮(zhèn)） 控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《 XX（ XX 鎮(zhèn)） 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)》的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。 31 規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)（ %） 年 份 步行 公交 電動(dòng)車(chē) /自行車(chē) 出租車(chē) 小汽車(chē) 單位車(chē) 摩托車(chē) 20xx 年 22 20 26 8 6 4 14 2025 年 18 25 25 6 7 2 17 2030 年 18 26 24 6 8 2 16 機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 通過(guò)前述預(yù)測(cè)思路和模型，以現(xiàn)場(chǎng)踏勘觀測(cè)的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼 城鎮(zhèn) 空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測(cè)道路各特征年交通量如下表 32： 32 未來(lái)年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測(cè)表（ pcu/h） 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 研究年度 20xx年 2025年 2030年 1 環(huán)城北路 704 842 908 2 公園大道 746 882 957 3 新城大道 479 688 765 非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 非機(jī)動(dòng)車(chē)流量以機(jī)動(dòng)車(chē)流量為基準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測(cè)道路各特征年非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量如下表 33 所示： 33 未來(lái)年研究道路非機(jī)動(dòng)車(chē)斷面流量預(yù)測(cè)表（輛 /h） 18 道路名稱(chēng) 研究年度 20xx年 2025年 2030年 環(huán)城北路 1083 1486 1750 公園大道 1124 1581 1822 新城大道 960 1277 1568 行人交通量 行人流量以機(jī)動(dòng)車(chē)流量為基準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測(cè)道路各特征年非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量如下表 34 所示： 34 未來(lái)年研究道路行人交通流量預(yù)測(cè)表（人次 /h） 道路名稱(chēng) 研究年度 20xx 年 2025年 2030