【正文】 儲中心，日常業(yè)務(wù)除了為貨運代理公司和生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)倉儲服務(wù)外，還為生產(chǎn)企業(yè)提供貨物分揀、重新包裝和貼標簽等增值服務(wù)項目，同時根據(jù)季節(jié)性的特點，廣泛開拓商機，從事貨物配送。如從明年開始，在高速公路上收取一定的通行費，禁止車輛晚上進城，禁止貨運車輛在節(jié)假日運行，對駕駛員的行車時間進行限制等。內(nèi)河航道長7500公里，船只5200艘。德中道路貨運及物流研討會情況報告——赴德國漢堡、布來梅物流培訓匯報德中道路貨運與物流研討會暨學習培訓考察團交通組11位同志，在部公路司運管處王華春副處長的率領(lǐng)下，于2002年11月17日離開北京，前往德國漢堡進行為期14天的德國道路貨運與物流學習考察活動。擁有遠洋商船約800多艘，主要港口的吞吐量2億多噸。德國政府以及歐洲各國政府為改變目前這種狀況，限制公路貨運繼續(xù)發(fā)展，減少公路運輸比重，提高鐵路運輸?shù)绕渌\輸方式的比重，已出臺了許多相關(guān)政策和措施。 （六）以客戶為中心是道路貨運和物流企業(yè)的重要經(jīng)營策略 德國的貨運企業(yè)和物流企業(yè)，其最根本的一種理念就是一次性為用戶提供物流服務(wù)，以盡最大限度地滿足廣大客戶的需求，既為客戶提供全過程、全方位的物流服務(wù)。物流管理是遠遠超出傳統(tǒng)運輸和倉儲范疇系統(tǒng)化管理，為企業(yè)的生產(chǎn)和銷售服務(wù)，充分滿足用戶和廣大消費者的需要，從而最大限度地占領(lǐng)市場。同時要加快研究解決各種運輸方式管理體制上的問題，逐步消除行業(yè)之間和行業(yè)內(nèi)部壁壘，積極創(chuàng)造有利于建設(shè)現(xiàn)代綜合運輸體系的政策環(huán)境。道路貨運企業(yè)要加快信息化和標準化建設(shè)步伐，大力推廣和使用條形碼技術(shù)，建立計算機信息管理系統(tǒng)，開發(fā)適應(yīng)本企業(yè)生產(chǎn)需求的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)科學管理。 （三）要大力發(fā)展集裝箱運輸 德國的公路運輸完全都是集裝箱運輸，它對提高運輸生產(chǎn)效率和物流作業(yè)效率以及促進物流業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。如漢堡歐洲之門APL大型倉儲中心，配置了40個長度為100米、（共8層）的標準貨架，所有貨物全部采用托盤化，每天共有7輛叉車穿梭于貨架之間，生產(chǎn)效率極高，最高每天可運送托盤500個，公司年創(chuàng)產(chǎn)值3500美元。市政府投資50%負責“三通一平”，銜接物流中心與碼頭；企業(yè)出資50%建設(shè)倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。又是捷克、匈牙利、瑞士等內(nèi)陸國的部分出?？凇９I(yè)發(fā)展的特點是：以汽車和機械制造、化工、電力等重工業(yè)為支柱，產(chǎn)品主要外銷，中型企業(yè)居多，壟斷程度極高，工業(yè)布局均衡，科學技術(shù)帶動工業(yè)發(fā)展。德國物流發(fā)展和管理經(jīng)驗為我們提供了一些理論上的思路和在實踐中可借鑒的示范?，F(xiàn)有人口160多萬。短途運輸、小批量的貨物一般選擇公路運輸方式，長途運輸、大批量或大宗貨物采用鐵路或水路運輸方式。 （七）物流企業(yè)大多為規(guī)?；投嘣?jīng)營 在德國，物流企業(yè)的規(guī)模一般是比較大的，表現(xiàn)為企業(yè)總資產(chǎn)為億歐元以