【正文】 儲(chǔ)中心，日常業(yè)務(wù)除了為貨運(yùn)代理公司和生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)外，還為生產(chǎn)企業(yè)提供貨物分揀、重新包裝和貼標(biāo)簽等增值服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)根據(jù)季節(jié)性的特點(diǎn)，廣泛開拓商機(jī)，從事貨物配送。如從明年開始，在高速公路上收取一定的通行費(fèi)，禁止車輛晚上進(jìn)城，禁止貨運(yùn)車輛在節(jié)假日運(yùn)行，對(duì)駕駛員的行車時(shí)間進(jìn)行限制等。內(nèi)河航道長7500公里，船只5200艘。德中道路貨運(yùn)及物流研討會(huì)情況報(bào)告——赴德國漢堡、布來梅物流培訓(xùn)匯報(bào)德中道路貨運(yùn)與物流研討會(huì)暨學(xué)習(xí)培訓(xùn)考察團(tuán)交通組11位同志，在部公路司運(yùn)管處王華春副處長的率領(lǐng)下，于2002年11月17日離開北京，前往德國漢堡進(jìn)行為期14天的德國道路貨運(yùn)與物流學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。擁有遠(yuǎn)洋商船約800多艘，主要港口的吞吐量2億多噸。德國政府以及歐洲各國政府為改變目前這種狀況，限制公路貨運(yùn)繼續(xù)發(fā)展，減少公路運(yùn)輸比重，提高鐵路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式的比重，已出臺(tái)了許多相關(guān)政策和措施。 （六）以客戶為中心是道路貨運(yùn)和物流企業(yè)的重要經(jīng)營策略 德國的貨運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)，其最根本的一種理念就是一次性為用戶提供物流服務(wù)，以盡最大限度地滿足廣大客戶的需求，既為客戶提供全過程、全方位的物流服務(wù)。物流管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)范疇系統(tǒng)化管理，為企業(yè)的生產(chǎn)和銷售服務(wù)，充分滿足用戶和廣大消費(fèi)者的需要，從而最大限度地占領(lǐng)市場(chǎng)。同時(shí)要加快研究解決各種運(yùn)輸方式管理體制上的問題，逐步消除行業(yè)之間和行業(yè)內(nèi)部壁壘，積極創(chuàng)造有利于建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的政策環(huán)境。道路貨運(yùn)企業(yè)要加快信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，大力推廣和使用條形碼技術(shù)，建立計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，開發(fā)適應(yīng)本企業(yè)生產(chǎn)需求的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。 （三）要大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 德國的公路運(yùn)輸完全都是集裝箱運(yùn)輸，它對(duì)提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和物流作業(yè)效率以及促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。如漢堡歐洲之門APL大型倉儲(chǔ)中心，配置了40個(gè)長度為100米、（共8層）的標(biāo)準(zhǔn)貨架，所有貨物全部采用托盤化，每天共有7輛叉車穿梭于貨架之間，生產(chǎn)效率極高，最高每天可運(yùn)送托盤500個(gè)，公司年創(chuàng)產(chǎn)值3500美元。市政府投資50%負(fù)責(zé)“三通一平”，銜接物流中心與碼頭；企業(yè)出資50%建設(shè)倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。又是捷克、匈牙利、瑞士等內(nèi)陸國的部分出海口。工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是：以汽車和機(jī)械制造、化工、電力等重工業(yè)為支柱，產(chǎn)品主要外銷，中型企業(yè)居多，壟斷程度極高，工業(yè)布局均衡，科學(xué)技術(shù)帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展。德國物流發(fā)展和管理經(jīng)驗(yàn)為我們提供了一些理論上的思路和在實(shí)踐中可借鑒的示范?，F(xiàn)有人口160多萬。短途運(yùn)輸、小批量的貨物一般選擇公路運(yùn)輸方式，長途運(yùn)輸、大批量或大宗貨物采用鐵路或水路運(yùn)輸方式。 （七）物流企業(yè)大多為規(guī)模化和多元化經(jīng)營 在德國，物流企業(yè)的規(guī)模一般是比較大的，表現(xiàn)為企業(yè)總資產(chǎn)為億歐元以