【正文】 系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。北側(cè)的利州大道為城市主干道，目前已建成。最大凍結(jié)深度可按30厘米考慮。為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時措施，但此舉而帶來的站前地區(qū)客車隨意攬客、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重地影響了城市社會治安和精神文明建設(shè),成為市政府城市管理工作重點治理地段. 也嚴(yán)重地影響了xx市的整體城市形象。 xx市公交、客運站場基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。2007年3月13日，《四川省人民政府關(guān)于xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)》（川府函[2007]44號）：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意將xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)?，F(xiàn)《xx公路運輸樞紐總體規(guī)劃》已經(jīng)市級初審和省、市聯(lián)合審查，并上報國家交通運輸部。全區(qū)70％屬山地類型。 項目的現(xiàn)狀及特點 xx公交總站：自改革開放以來，xx市的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。OO客運站的建設(shè)是改變客運基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、強化和實施客運市場科學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求對提高公路運輸整體效益具有重要意義?！妗O汽車客運站主要承擔(dān)著客運車輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。第五篇 環(huán)境保護、勞動安全與消防本項目（公交總站、OO汽車站，本篇下同）評價區(qū)范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及大型居住社區(qū)等建筑。啟動時站內(nèi)廢氣排放量較大，但由于車輛均露天停泊，周圍空曠而無建筑物，尾氣擴散較快，無組織排放的氮氧化物和非甲烷總烴不會超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中無組織排放的限值。 （5）停車坪必須設(shè)有相應(yīng)的行車標(biāo)志和照明設(shè)施。工程費用又分為建設(shè)工程費、安裝工程費和輔助工程三部分。 第八篇 工程招標(biāo)計劃 根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和國家以及四川省招標(biāo)投標(biāo)法律法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，本項目擬對勘察、設(shè)計、工程施工、監(jiān)理等的單項合同進行招標(biāo)，招標(biāo)方式為公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。建議上級政府及有關(guān)部門積極支持項目建設(shè),同時項目建設(shè)單位應(yīng)積極做好前期準(zhǔn)備工作,在進行初步設(shè)計時應(yīng)進一步完善項目建設(shè)方案，使之更加合理，增強項目的競爭力，爭取該項目早日實施。第二，本項目的建設(shè)對整合公交資源，落實市交通委等五部門“駐車外移”公交規(guī)劃的具體措施，對提高公交運營效率，解決xx地區(qū)日益增長的出行需求具有重要意義。詳細(xì)投資估算見下表。第七篇 投資估算及資金籌措 工程投資編制依據(jù)與說明。 勞動安全為保證勞動安全，本項目將采取以下措施： （1）在停車場的進出口處安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和單行等明顯標(biāo)志。運營期內(nèi)可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類型見下表。 弱電 微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)； 電視監(jiān)控系統(tǒng)： 消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。用地北側(cè)為城市道路。 建設(shè)項目選址地地形地貌及工程地址條件本項目建設(shè)場地的地基承載力為140mPa～150mPa左右；地震基本裂度為6度，工程按7度設(shè)防。由于建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊；由于場地狹小、缺乏必要配套服務(wù)設(shè)施，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。一座單獨為OO汽車客運站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。2007年更名為利州區(qū)。根據(jù)《xx公路運輸樞紐總體規(guī)劃》，xx將形成以“OO汽車客運中心”為綜合樞紐，以“南河汽車站、雪峰汽車客運中心、寶輪汽車客運中心、下西汽車客運中心”為支撐的xx客運樞紐站場體系。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。但是xx目前還無正式公交車站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。本項目選址地場地平整，其下為紅褐色中風(fēng)化頁巖，至微風(fēng)化的巖層，無斷裂構(gòu)造。建設(shè)內(nèi)容包括業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫房、行李托運、活動室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、維修間、水泵站、換熱站、變電站、制冷站等。所以本項目主要環(huán)境保護目標(biāo)是擬建項目周圍活動的受影響人群，保護其聲學(xué)環(huán)境及大氣環(huán)境達(dá)標(biāo)。不會對周圍環(huán)