【正文】 分布信息。停車(chē)位信息管理總后臺(tái)：車(chē)位停車(chē)信息顯示：所有車(chē)位的狀態(tài)顯示：忙碌（有車(chē)）空閑（無(wú)車(chē)）警告（違規(guī)停車(chē)）維護(hù)（設(shè)備維護(hù)）。停車(chē)場(chǎng)智能導(dǎo)航：用戶(hù)選擇任意停車(chē)場(chǎng)后自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并具有語(yǔ)音導(dǎo)航提示。（2）無(wú)憂(yōu)的空車(chē)位播報(bào)，屬于經(jīng)驗(yàn)估算，而非真實(shí)空車(chē)位。未從根本上解決用戶(hù)需求產(chǎn)品功能弱無(wú)法何吸引用戶(hù)長(zhǎng)期分享。第二，只具備面對(duì)車(chē)主的停車(chē)場(chǎng)尋找功能，沒(méi)有基于硬件設(shè)備的任何參考數(shù)據(jù)。創(chuàng)新：“有位”停車(chē)管理平臺(tái)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)停車(chē)位管理，每個(gè)停車(chē)位安裝獨(dú)立帶有編號(hào)的單片機(jī)并配備超聲波檢測(cè)模塊。面對(duì)極其龐大的有車(chē)人群，推出“有位”找車(chē)位APP。并以此為基礎(chǔ)加上許多便捷服務(wù)，例如停車(chē)預(yù)約、自助停車(chē)、停取車(chē)提醒等。輕松兩步到達(dá)停車(chē)場(chǎng)）零件式服務(wù)“有位”智能停車(chē)平臺(tái)針對(duì)不同規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)有不同的實(shí)現(xiàn)方案，對(duì)于已有刷卡機(jī)制的停車(chē)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況選擇雙系統(tǒng)并行或者稍加調(diào)整。實(shí)施啟動(dòng)資金不多，資金調(diào)動(dòng)能力強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)營(yíng)能夠有效沖擊并占據(jù)市場(chǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較小但資金風(fēng)險(xiǎn)較大。前期需要投資較大，所以資金存在較大風(fēng)險(xiǎn)。從提高管理效率、規(guī)范停車(chē)管理、提高停車(chē)場(chǎng)安全性角度出發(fā)?！坝形弧蓖＼?chē)管理平臺(tái)技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。很多同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)定位以預(yù)定車(chē)位，月卡、年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)用戶(hù)完成停車(chē)支付后獲取二維碼，作為駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)需要出示的交易憑證。圖31易停車(chē)地圖界面圖32 宜停車(chē)搜索界面圖33悟空停車(chē)搜索停車(chē)場(chǎng)界面 圖34 停車(chē)寶主打預(yù)定停車(chē)缺陷：第一，目前僅存的針對(duì)停車(chē)的APP僅僅只有停車(chē)支付這個(gè)主要功能，在停車(chē)位信息提供上只限于地圖上用戶(hù)自行尋找停車(chē)場(chǎng)。且手機(jī)遙控智能車(chē)位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式UGC：UGC是“User Generated Content”， 中文可譯作“用戶(hù)原創(chuàng)內(nèi)容”?；贕PS地理位置信息的導(dǎo)航技術(shù)由串口將此信息傳送給主機(jī),主機(jī)解算出車(chē)載當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、狀態(tài)等信息,為電子地圖提供地理位置信息,將車(chē)的位置在終端實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。圖220系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：城市空閑車(chē)位顯示：用戶(hù)能在APP帶有的地圖上查看所有具有收費(fèi)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)地理位置并顯示剩余車(chē)位數(shù)量。車(chē)輛具體信息展示：車(chē)主信息展示（車(chē)主姓名、車(chē)輛車(chē)牌）、車(chē)輛停放開(kāi)始時(shí)間、車(chē)輛停放總時(shí)長(zhǎng)、車(chē)主付費(fèi)信息反饋。 圖27 通信模塊設(shè)計(jì)圖LED車(chē)位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車(chē)位信息進(jìn)行展示。并委托開(kāi)發(fā)此系統(tǒng)以解決某中心城區(qū)街道周邊停車(chē)位管理問(wèn)題。北京理工大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了智能停車(chē)場(chǎng)中的視覺(jué)技術(shù)。國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分布比較分散，不利于集中統(tǒng)計(jì)和管理，既浪費(fèi)了人力也浪費(fèi)大量的財(cái)力，不利于用戶(hù)的查詢(xún)也不利于管理者的綜合管理，因?yàn)閿?shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只能定性的分析所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)位監(jiān)控以及路徑導(dǎo)航，現(xiàn)在仍然出現(xiàn)了很多問(wèn)題，比如入場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)、出口收費(fèi)系統(tǒng)不完善等。它們都是相互影響的，都會(huì)影響城市道路的交通。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車(chē)服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車(chē)的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，這加大了城市道路的交通壓力。目前它們的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模己經(jīng)很大，規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對(duì)完善，場(chǎng)內(nèi)停車(chē)和場(chǎng)外停車(chē)能夠相互協(xié)調(diào)，在停車(chē)位分配和停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題上得到了合理的解決，例如日本實(shí)行的車(chē)與車(chē)位一一對(duì)應(yīng)的方案，并且總停車(chē)位多于車(chē)輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題，并且這些發(fā)達(dá)國(guó)家投入到停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的投資也很高，能夠達(dá)到總投資的，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)的投入所占的百分比，因此國(guó)外己經(jīng)意識(shí)到了停車(chē)場(chǎng)管理的重要性，其目前的停車(chē)場(chǎng)己經(jīng)達(dá)到了一定的智能化程度，內(nèi)部工作人員也相對(duì)較少，管理也比較輕松，并且自動(dòng)化程度也很高，實(shí)現(xiàn)了不停車(chē)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)以及不停車(chē)收費(fèi)。智能停車(chē)場(chǎng)是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對(duì)智能停車(chē)場(chǎng)己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式IC卡的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場(chǎng)，更加完善了停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)功能。第二，加強(qiáng)了對(duì)停車(chē)場(chǎng)的管理。 二維碼識(shí)讀，發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)。二維條碼/二維碼（2dimensional bar code）：是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過(guò)圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。二維碼生成、處理技術(shù)：手機(jī)二維碼是二維碼技術(shù)在手機(jī)上的應(yīng)用。合作商戶(hù)推薦。（7）丁丁停車(chē)以智能地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可以幫助車(chē)主自動(dòng)上鎖解鎖車(chē)位。網(wǎng)絡(luò)可以方便、快捷地為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)。室內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)：用戶(hù)選定空閑車(chē)位后生成室內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)圖，配合硬件端LED車(chē)位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車(chē)位時(shí)間。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。推廣停車(chē)場(chǎng)服務(wù)，使車(chē)主對(duì)停車(chē)位選擇更加多樣，增加停車(chē)場(chǎng)使用效率。軟件功能多樣，從各類(lèi)使用者角度滿(mǎn)足各項(xiàng)需求。由于產(chǎn)品的附加值較高，預(yù)計(jì)從事本行業(yè)的研究和生產(chǎn)單位會(huì)有所增加。 維穩(wěn)，提高知名度增強(qiáng)監(jiān)督能力的監(jiān)管，防止停車(chē)場(chǎng)不必要的損失；逐漸加強(qiáng)信譽(yù)方面建設(shè)，從而進(jìn)一步的打造好的用戶(hù)體驗(yàn)和社會(huì)口碑；針對(duì)停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)始逐步進(jìn)行廣告位的投放，增加停車(chē)場(chǎng)管理的額外收入；進(jìn)行增值業(yè)務(wù)的拓展，比如會(huì)員政策的支持；從長(zhǎng)期、整體的角度考慮用戶(hù)的利益；及時(shí)跟有關(guān)政府部門(mén)商談，獲取更多的市場(chǎng)政策；幫助管理機(jī)構(gòu)內(nèi)的具體有關(guān)人員提高業(yè)務(wù)水平,樹(shù)立威信。本章風(fēng)險(xiǎn)分析是在市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、工程方案和社會(huì)評(píng)價(jià)論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步綜合分析識(shí)別有位在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，提示風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，以降低風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。“有位停車(chē)”結(jié)合各種先進(jìn)技術(shù)，以更符合用戶(hù)需求，功能更強(qiáng)大的找車(chē)位App作為開(kāi)發(fā)目標(biāo)。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于：使用“有位”停車(chē)APP將車(chē)位尋找、停車(chē)、付費(fèi)集于一身。無(wú)線傳輸模塊減少了停車(chē)場(chǎng)固有資源改造。用戶(hù)在使用找車(chē)位軟件時(shí)第二個(gè)較大需求就是行車(chē)路線的規(guī)劃與導(dǎo)航，這屬于研發(fā)重點(diǎn)，顯然沒(méi)做完善必將失去市場(chǎng)?！坝形弧鄙虡I(yè)模式：B2C是“BusinesstoCustomer”， 中文簡(jiǎn)稱(chēng)為“商對(duì)客”。與百度地圖合作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取。 實(shí)現(xiàn)方案用戶(hù)注冊(cè)與登錄用例圖：圖221圖222登陸注冊(cè)用例圖用例說(shuō)明：注冊(cè)時(shí),用戶(hù)輸入所需填寫(xiě)信息,移動(dòng)端進(jìn)行初步檢查,待輸入合格后將注冊(cè)數(shù)據(jù)發(fā)給服務(wù)器端,經(jīng)服務(wù)器驗(yàn)證（服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中無(wú)重復(fù)用戶(hù)）返回成功消息,用戶(hù)注冊(cè)