【正文】 了停車場管理的重要性，其目前的停車場己經(jīng)達到了一定的智能化程度，內(nèi)部工作人員也相對較少，管理也比較輕松，并且自動化程度也很高，實現(xiàn)了不停車進出停車場以及不停車收費。一個城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可以限制機動車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分配、停車費用和備用停車場配給標準三種。經(jīng)濟和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增長，這加大了城市道路的交通壓力。此外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化列為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個方向，城市人口的急劇增長和規(guī)模的不斷擴大為城市的交通帶來更大的發(fā)展機遇，同時城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。乘著移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服務(wù)平臺。具2005年的不完全統(tǒng)計，汽車總量達到2800萬輛，其中將近60%的車輛都屬于個人所有。它們都是相互影響的，都會影響城市道路的交通。目前智能停車場管理系統(tǒng)利用先進的科學技術(shù)，己經(jīng)實現(xiàn)了停車場的自動化管理，很大程度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運行有效性。國內(nèi)的停車場自動化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分布比較分散，不利于集中統(tǒng)計和管理，既浪費了人力也浪費大量的財力，不利于用戶的查詢也不利于管理者的綜合管理，因為數(shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只能定性的分析所存儲的數(shù)據(jù)進行車位監(jiān)控以及路徑導航，現(xiàn)在仍然出現(xiàn)了很多問題，比如入場時間長、出口收費系統(tǒng)不完善等。目前的大型停車場管理系統(tǒng)，沒有設(shè)智能車位誘導系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達空停車位的最優(yōu)路徑。北京理工大學的學者重點研究和分析了智能停車場中的視覺技術(shù)。力求滿足日益提高的消費者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決某中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。移動端主要是負責:根據(jù)車主的情況，來進行語音選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導車主對最近的停車場進行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車計時功能，在線繳費功能，反向?qū)ぼ嚬δ埽囄蛔赓U功能，廣告顯示功能，常用地址導航歷史功能，離線地圖下載，我的錢包功能，室內(nèi)導航功能。 圖27 通信模塊設(shè)計圖LED車位誘導模塊：控制LED顯示屏將車位信息進行展示。串口通信：RS232串口：由電子工業(yè)協(xié)會(Electronic Industries Association，EIA) 所制定的異步傳輸標準接口。車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛車牌）、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息反饋。流程如圖所示：圖217 服務(wù)器接收數(shù)據(jù)流程圖2. 移動端向服務(wù)器端獲取數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程圖 技術(shù)原理：移動端通過請求，訪問服務(wù)器端，主要是以JSON傳輸數(shù)據(jù)給移動端。圖220系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：城市空閑車位顯示：用戶能在APP帶有的地圖上查看所有具有收費停車位的停車場地理位置并顯示剩余車位數(shù)量。地圖顯示用例圖：圖223地圖顯示用例圖用例說明：用戶在保證網(wǎng)絡(luò)連接的前提下,進入地圖界面,顯示由百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù),可以進行地圖放大縮小、地點搜索、定位、線路規(guī)劃、地點導航等功能?；贕PS地理位置信息的導航技術(shù)由串口將此信息傳送給主機,主機解算出車載當前的經(jīng)度、緯度、速度、時間、狀態(tài)等信息,為電子地圖提供地理位置信息,將車的位置在終端實時顯示出來。（4）深圳的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費，然后保安為車主預(yù)留車位。且手機遙控智能車位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式UGC：UGC是“User Generated Content”， 中文可譯作“用戶原創(chuàng)內(nèi)容”。相比UGC，B2C模式有更多優(yōu)勢。圖31易停車地圖界面圖32 宜停車搜索界面圖33悟空停車搜索停車場界面 圖34 停車寶主打預(yù)定停車缺陷：第一，目前僅存的針對停車的APP僅僅只有停車支付這個主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋找停車場。創(chuàng)新：圖35有位停車場推薦，搜索，一鍵導航功能圖說明：“有位停車”通過接入百度地圖，當用戶登入APP時，精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的停車場信息，以距離排序。當用戶完成停車支付后獲取二維碼，作為駛出停車場時需要出示的交易憑證。室內(nèi)車位誘導系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示屏。很多同類產(chǎn)品市場定位以預(yù)定車位，月卡、年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實現(xiàn)目標。顛覆傳統(tǒng)刷卡停車機制。“有位”停車管理平臺技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。在占領(lǐng)市場份額這個關(guān)鍵點上更能搶占先機。從提高管理效率、規(guī)范停車管理、提高停車場安全性角度出發(fā)。本項目工程應(yīng)將風險管理作為重要的內(nèi)容，對風險的預(yù)測、調(diào)查分析、監(jiān)控都應(yīng)成為項目建設(shè)和管理的重要組成部分。前期需要投資較大，所以資金存在較大風險。 安全及保障及時向用戶提供更精確、更實時的車位信息，提高產(chǎn)品影響力；針對停車場管理，提供更多的人性化管理服務(wù)，比如：財務(wù)的報告、停車場車位信息走向、安全隱患的糾正等服務(wù)；就廣告位而言，進行深入的滲透，并針對內(nèi)容服務(wù)進一步優(yōu)化；在支付繳費、會員制度等便民服務(wù)中，更一步的拓展，保障用戶能夠更放心、更方便的使用，改變?nèi)藗兩盍晳T；提高核心競爭力，不斷對產(chǎn)品進行細致優(yōu)化，改善用戶體驗；建立良好的客戶關(guān)系，從根本上認清客戶的意見或建議；通過關(guān)鍵客戶,樹立行業(yè)的品牌；多渠道經(jīng)營，促進更一步發(fā)展。實施啟動資金不多，資金調(diào)動能力強，規(guī)模經(jīng)營能夠有效沖擊并占據(jù)市場，市場風險較小但資金風險較大。本團隊的“有位”存在較小市場風險。輕松兩步到達停車場）零件式服務(wù)“有位”智能停車平臺針對不同規(guī)模的停車場有不同的實現(xiàn)方案，對于已有刷卡機制的停車場根據(jù)實際情況選擇雙系統(tǒng)并行或者稍加調(diào)整。兩大研發(fā)目標作為重點相輔相成，直接切入問題所在，杜絕產(chǎn)品定位不明等風險。并以此為基礎(chǔ)加上許多便捷服務(wù)，例如停車預(yù)約、自助停車、停取車提醒等。使用第三方支付與賬戶預(yù)充值，停車完畢后出示支付完成索取發(fā)票，縮短停車所耽誤的時間。面對極其龐大的有車人群，推出“有位”找車位APP。拓展：ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。創(chuàng)新：“有位”停車管理平臺采用點對點停車位管理，每個停車位安裝獨立帶有編號的單片機并配備超聲波檢測模塊。拓展：空閑車位推薦：當用戶選定停車場后將推薦空閑車位具體信息。第二，只具備面對車主的停車場尋找功能，沒有基于硬件設(shè)備的任何參考數(shù)據(jù)。真實性；點對點檢測，保證實時正確性；可控進行車位檢測，避免停車場車位變動；數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會泄露個人信息，比如車牌號；個性化服務(wù)。未從根本上解決用戶需求產(chǎn)品功能弱無法何吸引用戶長期分享。市場營銷方案設(shè)計有