【正文】 混合式開(kāi)挖法。 5) 路塹開(kāi)挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實(shí)際情況合理安排施工。 2) 測(cè)量放線，定出控制軸線、沖擊壓實(shí)與振動(dòng)碾壓場(chǎng)地邊線。同時(shí)滿足地基承載力要求及沖擊最后五遍的地基沉降量應(yīng)小于 1cm，否則增加壓實(shí)遍數(shù)?；驳讓邮┕べ|(zhì)量符合 要求 后，方可進(jìn)行路基基床底層施工。 路基表層改良土填筑施工 DK122+～ DK123+ 段路基表層 用 5%水泥改良土 填筑。做到無(wú)漏壓無(wú)死角，直至壓實(shí)層表面穩(wěn)定、無(wú)輪跡和符合壓實(shí)指標(biāo)。 級(jí)配碎石與上部道床道碴及下部填土（路基基床底層）之間的顆粒級(jí)配均應(yīng)滿足 D15＜ 4d85。 3）檢測(cè)修整區(qū)段 a 基床表層施工質(zhì)量要求 基床表層壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻度應(yīng)符合《路基基床表層填筑檢測(cè)頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表》和《基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表》要求，基床表層外形尺寸應(yīng)符合《路基基床表層外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表》要求。 2) 橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行過(guò)渡段填筑施工。 邊坡平臺(tái)寬度根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算確定，小平臺(tái)寬度不小于 ,大平臺(tái)寬度應(yīng)不小于 5m. 邊坡平臺(tái)設(shè)矩形在水溝， 斷面尺寸 邊坡平臺(tái)采用 后漿砌片石防護(hù)。 50mm 2 基底高程 177。 20mm 177。 5%設(shè)計(jì)值 7 溝底平整度 20mm 10mm 8 平臺(tái)寬度 177。在路基上需做成截水措施，使水流流向流水槽，防止直接沖刷邊坡。嚴(yán)禁利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。 C、 整個(gè)基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運(yùn)、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴(yán)禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng)在支撐上擱置重物。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。先用打拔樁機(jī)夾住鋼板樁頭部振動(dòng) 1min～ 2min，使鋼板樁周圍的土松動(dòng)，產(chǎn)生 “ 液化 ” ，減少土對(duì)樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。 ○4 在插打過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過(guò) 2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。 ③ 鋼板樁的其它檢查，對(duì)于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應(yīng)措施，以確保正常使用。打樁設(shè)備 ： 擬采用打拔樁機(jī)為 25T 吊車加液壓高頻振動(dòng)錘，激振力 220kN。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。 雨 季施工的每一壓實(shí)層面均應(yīng)作成 2%~3%的橫坡排水。 3)對(duì)取土場(chǎng)、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。 所有排水溝渠的開(kāi)挖，應(yīng)從下游出口向上游開(kāi)挖。 9） 砌體施工允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 漿砌片石 干砌片石 帶截水溝漿砌片石 砼預(yù)制塊 1 平面位置 177。 孔隙率試驗(yàn) (n) ＜ 18% 每填高一層，每過(guò)渡段檢查 3點(diǎn)，左、中、右各 1點(diǎn)。 過(guò)渡段施工（橋涵過(guò)渡段） 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處設(shè)置過(guò)渡段。碾壓順序：直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中（可參見(jiàn)《直線段路堤填筑碾壓順序示意圖》）；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 改良土 路基面 標(biāo)準(zhǔn) 路基面施工允許偏差 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 限 差 1 路肩高程 177。卸車時(shí)施工員計(jì)算間距面積對(duì)車輛進(jìn)行指揮作業(yè)。 b 試驗(yàn)人員必須跟蹤檢測(cè)，用環(huán)刀法隨機(jī)取樣檢測(cè)，壓實(shí)度不夠時(shí)，采用壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直至符合設(shè)計(jì)要求。 b 白灰計(jì)量的誤差范圍不得超過(guò)設(shè)計(jì)量的 177。 沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓施工的質(zhì)量控制及處理效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的結(jié)果。 3) 土質(zhì)路塹基床底層部位地層土質(zhì)不符合填料條件時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填。 當(dāng)不能緊跟開(kāi)挖防護(hù)時(shí)應(yīng)預(yù)留厚度不小于 50cm的保護(hù)層。 4) 開(kāi)挖面高度每 34m 在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)開(kāi)挖坡面進(jìn)行一次整修，按設(shè)計(jì)坡率、線形及平臺(tái)設(shè)置進(jìn)行修整，同時(shí)應(yīng)對(duì)已開(kāi)挖邊坡進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，確保開(kāi)挖坡面不欠挖或超挖，才可繼續(xù)施工。DK122+～ DK123+ 段 基床表層為 的 5%水泥改良土（ DK121+～ DK122+ 段路基表層為 的 A組填料） ，基底為沖擊碾壓處理， 基底 換填 厚的二八灰土。較為合理的做法是，每一個(gè)土方機(jī)械作業(yè)班組應(yīng)設(shè)置 2～ 3 個(gè)作業(yè)面，保證 每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng) 250～ 500m，日完成土方量 1000m3～ 3000m3 之間，汽車運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會(huì)車不受影響，并做好排水工作。 土石方總體規(guī)劃表 序 號(hào) 隊(duì) 別 施工里程 施工日期 人 員 工程量 施工機(jī)具 1 土方一隊(duì) K121+～DK123+ 施工準(zhǔn)備 ～ （ 30天，含設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、清表和便道修整） 路塹開(kāi)挖 ～ （ 122天 ） 地基處理 ～ （ 72天，沖擊碾壓處理） 路基施工 ～ (31天） 路基表層施工 ～ （ 35天，包括鋪設(shè)土工布膜和表層填料） 排水溝 、 砌 邊坡 筑 ～（ 60天） 20人 5%水泥改良土7445m3 二八灰土13263m3 鋪設(shè)土工布膜17889m2 挖方 挖掘機(jī) 3臺(tái)推土機(jī) 2臺(tái)平地機(jī) 1臺(tái)壓路機(jī) 1臺(tái)裝載機(jī) 2臺(tái)自卸汽車 7輛 (15T） 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 8 施工安排 1) 路基填筑時(shí)，先試驗(yàn)后填筑，以試驗(yàn)所得的施工數(shù)據(jù)與施工工藝指 導(dǎo)施工。 （ 3）搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。 創(chuàng)新、發(fā)展的原則。 遵循技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 、橋涵、軌道、站場(chǎng)、建筑、混凝土及砌體工程施工指南、安全規(guī)則及相應(yīng)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)文件。確保節(jié)點(diǎn)工期和總體工期。 氣象、水文、地質(zhì)情況 該段 位于暖溫帶半濕潤(rùn)、半干旱氣候區(qū)，其特點(diǎn)是四季分明，冬季寒冷偏短，夏季炎熱較長(zhǎng)，光照充足，降雨偏少，雨熱同期，晝夜溫差較大，年平均氣溫 ～ ℃，年平均降水 ～ ，最大凍結(jié)深度 37～ 60cm。 （ 3）主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并隨時(shí)檢查、監(jiān)督和落實(shí)。 5) 設(shè)計(jì)對(duì)填料的要求如下： 路基本體（基床以下）應(yīng)選用 A 組、 B 組或 C 組類填料（ C 組填料不得含有軟塊石、細(xì)粒土、粉粘土），灰質(zhì)頁(yè)巖不能作為路基填料。 2) 站內(nèi) 車輛進(jìn)入，在既有道口處 做平交道口，道口派專人防護(hù)。 3) 修建臨時(shí)便道、便橋以及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。 9) 土方路塹開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)設(shè)不少于 3%的縱、橫向排水坡，待開(kāi)挖貫通后，再?gòu)穆肪€較低處起縱向整修路槽。 6) 路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)核對(duì)地質(zhì)資料，開(kāi)挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。 3) 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定采用機(jī)械的規(guī)格及性能，沖擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動(dòng)功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測(cè)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 4) 碾壓面下 深度范圍內(nèi)的壓實(shí)系數(shù)不低于 或地基系數(shù)K30≥ 100， 承載力不小于 150KPa。 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 準(zhǔn)備階段 施 工 階 段 整修驗(yàn)收階段 施工準(zhǔn)備 基底處理 二八灰土運(yùn)輸 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 表層施工 碾壓區(qū)段 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 23 施工工藝流程圖 1) 施工工藝 將合格的二灰土混合料運(yùn)至路槽分層 填筑 ， 每層壓實(shí)厚度不宜大于 25～ 30cm。 原材料的控制 1) 5%水泥改良土路基施工按現(xiàn)行《鐵路路基改良土技術(shù)規(guī)程》組織施工，嚴(yán)格控制填料含水率和配合比。 改良土與土工膜施工注意事項(xiàng) 1)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證改良土層表面不受破壞。 D15 — 顆粒較粗填料中，顆粒含量占 15%（質(zhì)量百分比）的粒徑。 路基基床表層填筑檢測(cè)頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 檢測(cè)方法 檢 測(cè) 頻 度 自 檢 復(fù) 測(cè) 核子密度儀 每層沿縱向每 100m檢測(cè) 5點(diǎn)，梅花形布置，距路基邊 1m處 4點(diǎn)，路基中間 1點(diǎn)。 基床底層基床表層過(guò)渡段1:2路基本體級(jí)配良好的碎石黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 31 3) 按設(shè)計(jì)做好 涵洞 結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的橫向排水管、防水層等防排水措施 。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 33 側(cè)溝平臺(tái)寬度 路塹邊坡坡率 路塹邊坡坡率，當(dāng)邊坡高度不大于 20m 時(shí)，按表的規(guī)定設(shè)計(jì)，邊坡高度大于 20m 或工程質(zhì)地，水文地質(zhì)條件復(fù)雜是，采用工程地質(zhì)類比法結(jié)合邊坡穩(wěn)定性檢算確定。 50mm 177。 20mm 4 邊坡坡率（偏陡量） 5%設(shè)計(jì)值 5%設(shè)計(jì)值 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 36 冬雨季施工 冬季 施工 晝 夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15d 時(shí)，或氣溫雖未達(dá)到上述程度但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均應(yīng)按低溫施工辦理。 50mm 177。 第六 章 既有線防護(hù)措施 防護(hù)內(nèi)容 當(dāng)線間距較近，由于 路基施工及 二線涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)對(duì)既有線有不同程度的影響，為確保既有鐵路的正常運(yùn)行及 施工人員的 安全，因此必須對(duì)既有線線路路基邊坡進(jìn)行有效的防護(hù)與加固。 既有線 附近 防護(hù) 措施 既有線路 涵洞接 長(zhǎng)施工 防護(hù)方案 DK123+～ K121+600 段有四座涵洞，全部為蓋板涵，其中 1座為排洪、 3座為道路立交而設(shè)。 3） 鋼板樁施工的順序 根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位線 → 整修平整施工機(jī)械行走道路→ 沉設(shè)圍護(hù)樁 → 將圍護(hù)樁送至指定標(biāo)高 → 挖土 → 涵洞 施工 → 填土 →拔除鋼板樁。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。拔樁時(shí)注意樁機(jī)的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來(lái)時(shí)，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復(fù)可將樁拔出來(lái)。 ○3 單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。對(duì)于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。 防護(hù)見(jiàn)下圖 地面涵洞中心線路肩線鋼板樁鋼板樁0. 3 63. 2 m黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 40 1） 鋼板樁的選用 根據(jù)工程所在地場(chǎng)地特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用拉森 Ⅳ 號(hào)鋼板樁，拉森 Ⅳ 號(hào)鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件 、設(shè)計(jì) 決定選用鋼板樁長(zhǎng)度，鋼板樁入土深度達(dá)樁長(zhǎng) 0 .5 倍以上。 5） 封 鎖 點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)路線及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后， 撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。 嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。應(yīng)保證開(kāi)挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)時(shí)間不少于土的凍結(jié)時(shí)間。 開(kāi)挖石質(zhì)邊溝、排水溝擬用鑿巖機(jī)打眼，輕量爆破，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 位于彎 道處的防護(hù)工程線形要平順、圓滑、美觀。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 32 過(guò)渡段基床表層壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)頻次表 檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)配碎石 檢驗(yàn)頻次 K30試驗(yàn) ≥ 190Mpa/m 每過(guò)渡段檢查 2點(diǎn)，距路基邊 2m處兩側(cè)各 1點(diǎn)。已施工完成的基床表面禁止任何車輛通行。側(cè)溝附近采用小型壓路機(jī)械碾壓，不得采用重型壓路機(jī)碾壓。施工期間，及時(shí)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r。 4) 填筑過(guò)程中，先兩側(cè)后中央平行卸料。 3) 施工質(zhì)量控制 換填土標(biāo)準(zhǔn) 里程段 地基處 理方式 換填土 處理 深度 壓實(shí) 系數(shù) 地基 系數(shù) 承載力 (kPa) 7d 飽和無(wú)側(cè) 限抗壓強(qiáng)度 （ kPa) 濕陷 系數(shù) DK121+～ DK123+ 沖擊 碾壓 二八灰土 100 150 350 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 24 a 壓實(shí)寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的超寬值（一般每側(cè)超寬