【正文】 工位人員是共同的。2）.大車線檢測綱領(lǐng) 由于室外二個工位與診斷線三個工位是大、小車線共用，小車線已進(jìn)行了這五個工位的計算，因此大車線就不能再進(jìn)行計算。從主程序獲得登錄車輛信息、車型信息及復(fù)檢車上一次檢測信息，智能指導(dǎo)引車員操作及控制檢測設(shè)備進(jìn)行車輛檢測。①系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 主控機(jī)檢測線登錄機(jī) 圖68計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖②平臺環(huán)境全線采用專業(yè)控制計算機(jī)作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備亦為進(jìn)口原裝設(shè)備。室外兩個工位。大車線十個工位，小車線十一個工位。很多客觀因素的變動都會影響項目利潤，因此要分析由于各種客觀不確定因素變動，對項目收益額和收益率的影響程度。③開辦費 包括人員工資、辦公費、培訓(xùn)費、差旅費、印刷費、注冊登記費、土地使用費、搬遷補償費、外事活動費等。檢測站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測活動所需要的各種建筑、附屬設(shè)施、儀器設(shè)備、工具等。 檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m，一般以7m較為合理。 車間進(jìn)風(fēng)面一般應(yīng)與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成600900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時考慮。即可以在室內(nèi)設(shè)置兩條檢測線。車間布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運行；設(shè)備的維護(hù)、修理是否方便可行，以及對建設(shè)投資、經(jīng)濟(jì)效益等都有極大影響。①在在執(zhí)行GB185652001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、JT/T 1982004《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》標(biāo)準(zhǔn)時，11個工位。（7）實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。由于空氣介質(zhì)的可壓縮性，氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜，而且不夠穩(wěn)定。交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。 確定檢測設(shè)備設(shè)施要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機(jī)的選擇、壓力、確定用氣點及用量等。所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達(dá)不到要求，或運行不可靠和穩(wěn)定，將不可能實施所規(guī)定的檢測項目和參數(shù)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領(lǐng)時，要充分論證，不能脫離實際，盲目擴(kuò)大規(guī)模和檢測綱領(lǐng)，不然將會導(dǎo)致資源的浪費。、已檢和調(diào)修三類，以辦證大廳為分隔線，使各類車輛停放有序，不會發(fā)生混亂。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。若檢測站通行能力強(qiáng)，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運行?？紤]到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維修質(zhì)量檢驗規(guī)定等因素，一般是通過調(diào)查、統(tǒng)計、分析、預(yù)測和計算而獲得的。按檢測機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)可分為：為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機(jī)構(gòu)，為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機(jī)構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)。不僅要能滿足現(xiàn)行要求，而且還應(yīng)考慮到標(biāo)準(zhǔn)的更新及與國外檢測機(jī)構(gòu)接軌等因素，在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)留有發(fā)展（擴(kuò)展）的空間。在進(jìn)行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計（即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層設(shè)置）。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。同時，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。,調(diào)修車間采用計算機(jī)管理,且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng),使調(diào)修與復(fù)檢一次完成,提高檢測效率。因此，在檢測站的工藝設(shè)計時要依據(jù)各部門的要求，綜合分析，使之能有效的貫徹有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。（2）國內(nèi)外檢測技術(shù)發(fā)展動態(tài) 了解國內(nèi)外檢測技術(shù)情況，為在設(shè)計中采用先進(jìn)的檢測技術(shù)、配置設(shè)備設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造條件。要從國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求的符合性、適應(yīng)性；技術(shù)手段、工藝條件；機(jī)構(gòu)、人員、管理；投資及經(jīng)濟(jì)分析；環(huán)境及安全措施等主要方面進(jìn)行總結(jié)。(表61)。一般是由一個動力站集中供氣。 考慮到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機(jī)的供氣量應(yīng)較為富裕，則可近似選： Vλ=（m3/min） Vλ空氣壓縮機(jī)的供氣量. 根據(jù)以上計算結(jié)果選擇空氣壓縮機(jī)。（14）有數(shù)據(jù)接口管理應(yīng)符合JT/T478《汽車檢測站計算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求的數(shù)據(jù)進(jìn)口和出口規(guī)范。同時在線檢測五臺車。①最大限度的滿足檢測工藝和設(shè)備維修的要求；②有效利用土地資源和車間建筑面積；③要為檢測技術(shù)、工藝、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性創(chuàng)造有利條件；④了解各專業(yè)對車間布置的要求；⑤勞動保護(hù)、衛(wèi)生、消防是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求；⑥建站地區(qū)的氣象、地質(zhì)、水文等條件。檢測數(shù)據(jù)采用手動鍵入傳輸方式。 風(fēng)帽的選擇和設(shè)計可參照有關(guān)資料進(jìn)行。綜合性能汽車檢測站所承擔(dān)的檢測任務(wù)較為復(fù)雜,執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)較多,因此在計算檢測綱領(lǐng)時,要根據(jù)各檢測站承擔(dān)的具體任務(wù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的情況確定。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保險費、勘察設(shè)計費、研究試驗費、工程監(jiān)理費、項目試運轉(zhuǎn)費和管理費等。有的也有維修和調(diào)校費收入。這種方法考慮了項目的整個壽命期，也考慮了貨幣的時間價值，因而需要較為復(fù)雜的計算，但結(jié)果較為全面而精確。 大車線由于沒有懸架震動工位，因此只有五個工位；而小車線設(shè)置有懸架震動工位因此是六個工位。車間有效面積為8022m（每條線寬7m），凈空高度10m。新版本登錄程序的車輛登錄功能更為強(qiáng)大，通過建立車型詞典、車輛單位詞典和智能查詢功能加快登錄的速度和準(zhǔn)確性。 由于設(shè)置有室內(nèi)檢測大車線、小車線、診斷線；小車線十一個工位；大車線十個工位；室外兩個工位及診斷線為大、小車線共用，所以其檢測綱領(lǐng)計算方法如下：1).小車線檢測綱領(lǐng)①執(zhí)行GB185652001 A=K1K2K3P/S式中：K1年工作日數(shù)（日）取220日K2日工作時間（分）取8小時，480分鐘K3時間修正系數(shù)（如設(shè)備檢修、停電等）S車輛通過全部檢測線所用時間(分)P檢測工位數(shù) 小車線十一個工位檢測時間合計為155分鐘,則A=22048011/167=6607輛/年。所以該站檢測人員配置為15人。在本例修正系數(shù)可以近似取110000/35000=故A=(25000+10000)≈25000輛/年根據(jù)該站所承擔(dān)的任務(wù)可?、?，即進(jìn)行綜合性能檢測、大修竣工檢測、二級維護(hù)檢測、安全性能檢測，因此小車線的檢測綱領(lǐng)應(yīng)定位為25000臺/年。：工位機(jī)是完成車輛檢測項目主要任務(wù)的計算機(jī)，工位機(jī)軟件是完成具體檢測任務(wù)的控制部分。車間各類管、線全部預(yù)埋在暗溝及管道內(nèi)，因此車間布局整齊、美觀。由于診斷性檢測并不是每臺車都是必測工位，所以大、小車共用一條線也是完全可以滿足要求的。（圖667） 該站設(shè)置了兩條檢測線，一條為大車線，一條為小車線。四是客觀因素對收益額和收益率的影響。如專利技術(shù)、專營權(quán)等。（如圖65）建筑工程費 工程費用設(shè)備購置費 固定資產(chǎn)安裝工程費 其他費用固定資產(chǎn)基本預(yù)備費 預(yù)備費用建設(shè)項目總投資漲價預(yù)備費固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期貸款利息無形資產(chǎn)無形資產(chǎn)投資其他費用遞延資產(chǎn)開辦費流動資產(chǎn)流動資金 圖65 項目總投資構(gòu)成與資產(chǎn)形成圖①固定資產(chǎn)投資 固定資產(chǎn)是指使用期限在一年以上，單位價值在國家有關(guān)規(guī)定的限額以上，并且能在多個生產(chǎn)周期使用而保持原有實物形態(tài)的資產(chǎn)，如建筑物、停車場、道路、檢測車間、設(shè)備儀器、運輸工具、輔助設(shè)施（如水、電、氣等）。車間長度在布局一條檢測線6個工位的情況下，以客車型譜最長12m計算，以長度90m為宜，若工位數(shù)減少，應(yīng)根據(jù)實際確定，但其原則是：各工位檢測車輛互不干擾；檢測車輛與檢測設(shè)備不發(fā)生干擾；各個工位同時能檢測一臺車；有利于檢測數(shù)據(jù)的傳輸。 在進(jìn)行總體設(shè)計時，對檢測車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國南方地區(qū)更應(yīng)注意。在室內(nèi)的9個工位劃分為兩個部分，一部分為性能檢測線；一部分為診斷檢測線。檢測車間設(shè)計是整個檢測站設(shè)計工作中非常重要的一環(huán)。3．這種工位設(shè)置，不但能滿足GB/T17993200的要求，而且能全面覆蓋GB18565200JT/T1982004及GB72582004等標(biāo)準(zhǔn)要求檢測的參數(shù)和項目，同時還可以根據(jù)承擔(dān)的檢測任務(wù)，進(jìn)行檢測項目和參數(shù)的靈活組合，檢測項目參數(shù)完整，檢測效率高。（6）系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。 （3）保證各部分工作運行時間上的協(xié)調(diào)。在工藝設(shè)計時要對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提出明確的要求。 在工藝設(shè)計中，雖然不直接對供應(yīng)商進(jìn)行評價、選擇，但要對檢測設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。（9） 水、電、氣對水、電、氣要進(jìn)行用量核算，提出設(shè)備設(shè)施配置的要求。特別是設(shè)備設(shè)施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項目和參數(shù)來確定，項目參數(shù)又由服務(wù)對象來確定。（1） 符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求汽車檢測站的建設(shè)要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因為汽車檢測涉及汽車制造、改裝及改造、道路運輸、汽車維修、運行安全、環(huán)境保護(hù)、保險、進(jìn)出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實際體現(xiàn)。，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊蟆４龣z停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的34倍即可?？紤]檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時，80x7m）。檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)（即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）擁有量較多，承擔(dān)的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合理的規(guī)劃設(shè)計是保證更好地服務(wù)社會，確保機(jī)動車輛安全運行和檢測質(zhì)量的重要前提。4．合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施檢測站在規(guī)劃設(shè)計時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993200X）中的第7條的規(guī)定。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機(jī)半自動控制階段和計算機(jī)全自動控制階段。檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。在試車道路設(shè)計時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、%以內(nèi)。,將車間出口與待檢停車場分開,進(jìn)一步增加了行人與車輛的安全。這就要求合理確定檢測項目、參數(shù)、配置設(shè)備設(shè)施并進(jìn)行工藝流程設(shè)計。（3）市場情況和任務(wù)來源 通過市場調(diào)研了解本地汽車檢測站發(fā)展動態(tài)，明確任務(wù)來源，特別是服務(wù)于哪些部門等，這便于在設(shè)計中選擇工藝路線，制定檢測綱領(lǐng)，確定投資規(guī)模，經(jīng)濟(jì)預(yù)測等。二． 檢測項目和參數(shù)的確定 檢測項目和參數(shù)的確定依據(jù)是有關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)備設(shè)施配置表 表61序號設(shè)備名稱檢測項目或參數(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)代號主要技術(shù)要求(測量范圍\分辨力/準(zhǔn)確度等級或允許誤差)數(shù) 量1發(fā)動機(jī)技術(shù)性能檢測1. 發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀符合符合JT/T503和JJG(交通)013規(guī)定2氣缸壓力表050Mpa10 kpa177。設(shè)計和分析氣路時，處處要從集中供氣的特點著眼，合理分配和利用。 貯氣筒的容積VC（m3）（m3/min）選用。 檢測工位是指車輛進(jìn)行獨立作業(yè)的工作位置。④在執(zhí)行GB72582004《機(jī)動車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)時，通過三、四、五（此時該工位改變?yōu)榕欧艡z測）、六工位檢測可以覆蓋全部項目和參數(shù)。①按工藝系統(tǒng)圖進(jìn)行車間平面布局,首先要滿足檢測工藝要求。 為了使檢測參數(shù)易于組合，同時也更能發(fā)揮檢測設(shè)備設(shè)施的作用，有效利用檢測線功能和車間有效面積，在車間側(cè)面左右各開設(shè)一個大門。 在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等應(yīng)考慮機(jī)械局部通風(fēng)。一般情況年檢測車輛數(shù)推薦以下經(jīng)驗公式：A=K1K2K3P/S式中：K1年工作日數(shù)（日）例如取220日K2日工作時間(分)，取480分鐘K3時間修正系數(shù)（如設(shè)備檢修、停電等）—S車輛通過檢測線檢測時間(分)P檢測工位數(shù) 在本例中,車輛通過十一個工位檢