【正文】 19mins完整準(zhǔn)確5057靜止19：2918mins完整準(zhǔn)確5057靜止20：1218mins完整準(zhǔn)確5059靜止18：3917mins完整準(zhǔn)確5059靜止18：5118mins完整準(zhǔn)確5042運(yùn)行9：02D16718mins完整準(zhǔn)確5042運(yùn)行9：50D16718mins完整準(zhǔn)確5042運(yùn)行15：30D16819mins完整準(zhǔn)確5042運(yùn)行15：50D16818mins完整準(zhǔn)確5059運(yùn)行8：50D16718mins完整準(zhǔn)確5059運(yùn)行9：43D16716mins完整準(zhǔn)確5059運(yùn)行16：45D16818mins完整準(zhǔn)確5059運(yùn)行17：22D16819mins完整準(zhǔn)確5060運(yùn)行10:02D16717mins完整準(zhǔn)確5060運(yùn)行10:35D16718mins完整準(zhǔn)確5060運(yùn)行14:50D16817mins完整準(zhǔn)確5060運(yùn)行15:45D16818mins完整準(zhǔn)確表1中詳細(xì)記載了每次數(shù)據(jù)下載的起始時(shí)間、下載所用時(shí)間長度、完整性和準(zhǔn)確性。. TIDS系統(tǒng)主要功能（1） CRH5動(dòng)車信息的無線上傳、遠(yuǎn)程采集；動(dòng)車運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程傳輸采用無線傳輸采用通用分組無線服務(wù)技術(shù)（General Packet Radio Service,簡稱GPRS），無線傳輸技術(shù)的應(yīng)用有效的規(guī)避了檢修人員上車采集信息的繁瑣操作，同時(shí)一臺(tái)監(jiān)測(cè)站主機(jī)可同時(shí)監(jiān)控10組CRH5型動(dòng)車組，極大的提高了檢修人員的工作效率和便捷度，減少了對(duì)技術(shù)組人力、物力的投入。因此終端模塊應(yīng)該被安裝在動(dòng)車組MPU集成廂中便于通風(fēng)、散熱處。（8） TIDS客戶端軟件應(yīng)可以自動(dòng)連接、斷開終端模塊功能，并可測(cè)試通訊質(zhì)量。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，TIDS客戶端軟件通過Internet網(wǎng)絡(luò)和GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與終端模塊實(shí)現(xiàn)連接后，終端模塊中的功能軟件會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)TIDS和動(dòng)車組TCMS之間的數(shù)據(jù)透明傳輸，完成故障特征數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程下載、實(shí)時(shí)更新等多種功能。2012年6月中旬，TIDS項(xiàng)目進(jìn)入樣機(jī)安裝調(diào)試階段。工作電流最大：360mA。點(diǎn)擊“添加設(shè)備”可以添加新設(shè)備，配置設(shè)備參數(shù)，新添加的設(shè)備名稱按鈕會(huì)出現(xiàn)在菜單欄上方，選擇相應(yīng)按鈕可以查看相應(yīng)設(shè)備故障信息。3. 系統(tǒng)框架. 系統(tǒng)架構(gòu)上面即為動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)架構(gòu)，從上圖中我們可以清楚的看到整個(gè)TIDS的系統(tǒng)框架。存儲(chǔ)：大于360G串口：一個(gè)RS232串口終端模塊入網(wǎng)時(shí)間：小于30s實(shí)時(shí)性能：小于50ms終端模塊電池續(xù)航能力：大于10h。b) TIDS系統(tǒng)的應(yīng)用推廣將有利于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組信息，提高動(dòng)車組檢修作業(yè)質(zhì)量，提升動(dòng)車組檢修安全保障能力；有利于提高安全管理能力，提高動(dòng)車組管理效率。. 安裝調(diào)試2012年7月初，北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司在鄭州鐵路局車輛處的大力支持下，在鄭州鐵路局動(dòng)車運(yùn)用所展開了TIDS系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作。. 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)TIDS系統(tǒng)硬件主要包括兩大部分：（1）終端模塊；（2）數(shù)據(jù)中心監(jiān)控計(jì)算機(jī)。 2. 研制過程TIDS系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)間表如下： （1）2011年11月2011年12月底：調(diào)研階段，提出了基于GPRS+Internet網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)采集的技術(shù)方案。四、主要技術(shù)指標(biāo)（1）TIDS客戶端軟件具有整體接收、實(shí)時(shí)更新動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息兩大基本功能。在處理各種故障的時(shí)候通過數(shù)據(jù)庫歷史數(shù)據(jù)的對(duì)照,對(duì)以前的故障情況有全面的了解,更有利于對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行更深層次的跟蹤和動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。二、 主要研究內(nèi)容和技術(shù)關(guān)鍵問題 1．主要研究內(nèi)容 動(dòng)車組信息主要分為動(dòng)態(tài)位置跟蹤信息、基本狀態(tài)信息和故障信息等。 （三）、美國技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 90年代中期，TTCI開發(fā)了第一代軸承道旁聲學(xué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用聲傳感器陳列技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，診斷的準(zhǔn)確率得到了在幅度提高，已經(jīng)在北美、南非和澳大利亞鐵路應(yīng)用。課題組提供的技術(shù)資料齊全，符合鑒定要求，同意通過技術(shù)鑒定，建議推廣使用。 RoMain項(xiàng)目主要構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)框架，TrainCom項(xiàng)目則更多的是具體的實(shí)施與細(xì)節(jié)，其目標(biāo)是： （1）通過車載網(wǎng)絡(luò)（如符合IEC61375標(biāo)準(zhǔn)的列車通信網(wǎng)絡(luò)Train Communication Network，即TCN）、GSM無線連接和Internet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集成，開發(fā)出一個(gè)應(yīng)用于鐵路領(lǐng)域遠(yuǎn)程信息處理的通信系統(tǒng)，為車載設(shè)備提供無處不在的遠(yuǎn)程訪問途徑。D，僅北美地區(qū)就有將近3000臺(tái)內(nèi)燃列車，并且這個(gè)數(shù)量目前還在增加。 1）信息采集模塊 信息采集模塊的中央處理器是電子設(shè)備的核心,使用傳統(tǒng)的單片機(jī)已完全不能滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)的大量數(shù)據(jù)運(yùn)算處理、存儲(chǔ)和發(fā)送的需求,考慮到技術(shù)通用性,選擇工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)PC/104硬件架構(gòu),緊湊可靠,非常適合于空間有限的應(yīng)用環(huán)境,而且PC/104接口設(shè)備較多,可擴(kuò)展性好,即使系統(tǒng)完成設(shè)計(jì)后,仍可擴(kuò)展或替換更多新的功能設(shè)備。通過研發(fā)該系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：（1） CRH動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息的無線上傳、遠(yuǎn)程采集； （2） CRH動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)更新； （3） CRH動(dòng)車組運(yùn)行故障信息實(shí)時(shí)報(bào)警、故障即時(shí)處理辦法指導(dǎo)； （4） CRH動(dòng)車組運(yùn)行故障信息的統(tǒng)計(jì)、分類、對(duì)比功能； （5） CRH動(dòng)車組的歷史故障信息查詢、回放、分析功能。動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）評(píng)審資料鄭州鐵路局車輛處北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司二零一二年十二月 目錄 一、 研制報(bào)告 51. 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）概述 6. 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息查詢現(xiàn)狀 6. TIDS系統(tǒng)概述 62. 研制過程 7. 總體技術(shù)方案調(diào)研論證階段 7. 關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段 8. 安裝調(diào)試 15. 現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)用 153. 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 16. 系統(tǒng)性能指標(biāo) 16. 系統(tǒng)應(yīng)用范圍 174. 主要技術(shù)特點(diǎn) 17. 無線上傳技術(shù) 17. 實(shí)時(shí)更新、故障報(bào)警 17. 智能分析 185. 系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值 186. 發(fā)展與展望 18二、 技術(shù)方案報(bào)告 201. 引言 212. 系統(tǒng)功能 22. 系統(tǒng)檢測(cè)范圍 22. 系統(tǒng)主要功能 22. 系統(tǒng)硬件技術(shù)參數(shù) 22. 系統(tǒng)軟件技術(shù)參數(shù) 233. 系統(tǒng)框架 24. 系統(tǒng)架構(gòu) 24. 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 25. 系統(tǒng)組成框圖 264. 系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì) 26. 無線上傳技術(shù) 26. 實(shí)時(shí)更新、故障報(bào)警 27. 智能分析 275. 系統(tǒng)安裝要求 30. 終端模塊安裝要求 30. 數(shù)據(jù)中心建設(shè)需求 30三、 設(shè)備樣機(jī)試制報(bào)告 331. 項(xiàng)目啟動(dòng) 342. 樣機(jī)試制 353. 現(xiàn)場(chǎng)安裝 36四、 技術(shù)條件 371. 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）概述 382. TIDS系統(tǒng)構(gòu)架 383. TIDS系統(tǒng)技術(shù)條件及其標(biāo)準(zhǔn) 41. 系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) 41. 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42. 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) 43. 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) 464. TIDS系統(tǒng)工作原理及主要功能 47. TIDS系統(tǒng)工作原理 47. TIDS系統(tǒng)主要功能 47五、 測(cè)試報(bào)告 491. 試驗(yàn)?zāi)康?502. 試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)地點(diǎn) 503. 試驗(yàn)內(nèi)容 50. TIDS設(shè)備性能測(cè)試試驗(yàn) 50. TIDS設(shè)備驗(yàn)證性試驗(yàn) 56. 老化測(cè)試 56. 電磁兼容測(cè)試 56六、 運(yùn)用報(bào)告 57七、 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告 591. 社會(huì)效益分析 602. 經(jīng)濟(jì)效益分析 61八、 查新報(bào)告 62動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)(TIDS)一、 研制報(bào)告鄭州鐵路局車輛處北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司二零一二年十二月1. 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）概述. 動(dòng)車組運(yùn)行故障信息查詢現(xiàn)狀目前，CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行故障信息的查詢主要采取人工有線下載的方式。 （5）2012年8月底至今：TIDS系統(tǒng)試用階段。TIDS系統(tǒng)硬件架構(gòu)示意圖終端模塊硬件結(jié)構(gòu)圖示封裝后終端模塊和連接線照片. TIDS客戶端軟件設(shè)計(jì)2012年2月6月，研發(fā)人員根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能判斷分析系統(tǒng)（TIDS）的實(shí)際應(yīng)用需要，開發(fā)出了終端模塊配置軟件和TIDS客戶端軟件系統(tǒng)。3. 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo). 系統(tǒng)性能指標(biāo). 系統(tǒng)硬件技術(shù)參數(shù) 終端模塊CPU主頻：終端模塊操作系統(tǒng)：linux 。為了能夠全面、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的了解動(dòng)車組信息，動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能分析判斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。（5）終端模塊配置軟件應(yīng)能配置波特率、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗(yàn)、停止位、流控位等通訊標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。. 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 上圖即為TIDS系統(tǒng)硬件（終端模塊）結(jié)構(gòu)圖。點(diǎn)擊“今日故障”可以只查看今天發(fā)生的故障。同時(shí)考慮到便于測(cè)試、檢修等需求，終端模塊應(yīng)盡量拆卸方便。截至2012年11月30日，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，多次對(duì)列車故障信息完成實(shí)時(shí)報(bào)警，并給予隨車機(jī)械師大量的即時(shí)技術(shù)支持指導(dǎo)，極大提高了檢車作業(yè)效率，顯著的提高動(dòng)車組運(yùn)行的安全性能，明顯提升了動(dòng)車組運(yùn)行的動(dòng)態(tài)管理質(zhì)量，有效提高了動(dòng)車運(yùn)用所的工作效率和安全管理質(zhì)量。監(jiān)測(cè)信息范圍：（1） 狀態(tài)信息：主控端、受電弓、主斷、車況、電制動(dòng)、附加斷路器、牽引手柄、方向手柄、換端、變壓器、充電機(jī)、牽引情況、靜態(tài)輔變、輔變工況等實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；（2） 故障信息：TRACTION、NI、BRAKE、CCT、ILLUMINTION、SIGNALING、TRACTIONdescr. Impianto、ANTIFIRE等多個(gè)類型的故障信息；（3） 基本信息：即時(shí)速度、車號(hào)、時(shí)間等基本運(yùn)行信息。（13）TIDS客戶端軟件應(yīng)具有對(duì)故障信息統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、回放、分析功能。數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)配置標(biāo)準(zhǔn): 為滿足TIDS客戶端軟件的安裝需求，更好的發(fā)揮動(dòng)車組故障信息智能判斷分析系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警、遠(yuǎn)程即時(shí)技術(shù)支持能優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī)應(yīng)具有以下配置：計(jì)算機(jī)硬件：CPU：P2(奔騰2)以上配置，主頻≥2Ghz為佳；內(nèi)存：≥ 2G,推薦使用DDR3內(nèi)存；硬盤：容量≥250G、接口類型：、轉(zhuǎn)速≥5400rpm、緩存≥64MB、接口速率≥6Gb/s；；配置10/100Mbps以上速率網(wǎng)卡；顯示器支持1024*1280 16位彩色顯示模式；必須具有CCC安全認(rèn)證標(biāo)志；配置有外置揚(yáng)聲器；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)環(huán)境要求：操作系統(tǒng)：Win9WinNT、Win2000、WinXP(推薦使用Win2000、WinXP)；瀏覽器：； ,。（5） 同車的歷史故障信息查詢、回放、分析功能?！驹囼?yàn)方法】：（1） 在CRH5045045055055059這幾組動(dòng)車組入庫檢修時(shí)，使用TIDS實(shí)時(shí)更新功能對(duì)動(dòng)車故障數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，觀察是否能更新到數(shù)據(jù)并記錄，實(shí)時(shí)更新結(jié)束后采用SerLink98軟件對(duì)該動(dòng)車組故障數(shù)據(jù)人工完整下載，將實(shí)時(shí)更新到的數(shù)據(jù)與SerLink98軟件下載到的完整數(shù)據(jù)對(duì)比得到其完整性和準(zhǔn)確度。（3） 表3詳細(xì)記錄了試驗(yàn)起始時(shí)間、所報(bào)故障準(zhǔn)確性、即時(shí)處理辦法準(zhǔn)確性等信息。觀察系統(tǒng)是否可以對(duì)故障完成實(shí)時(shí)報(bào)警，并對(duì)報(bào)警性能的實(shí)時(shí)性、故障準(zhǔn)確性作好記錄?！驹囼?yàn)結(jié)果】：表1中分別列出使用TIDS系統(tǒng)遠(yuǎn)程無線下載完整數(shù)據(jù)所需要的時(shí)間，同時(shí)將結(jié)果與SerLink98軟件所下載結(jié)果相對(duì)比得到其完整性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，TIDS客戶端軟件通過Internet網(wǎng)絡(luò)和GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與終端模塊實(shí)現(xiàn)連接后，終端模塊中功能軟件會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)TIDS和動(dòng)車組TCMS之間的數(shù)據(jù)透明傳輸，完成故障信息的遠(yuǎn)程下載、實(shí)時(shí)更新等多種功能。終端模塊的適宜物理環(huán)境為：工作溫度：20~+55℃、相對(duì)濕度：95%/40℃。（7）TIDS客戶端軟件應(yīng)能將十六進(jìn)制源碼轉(zhuǎn)譯為故障代碼等信息，并依據(jù)故障庫正確給出故障名稱。終端模塊提供標(biāo)準(zhǔn)RS232數(shù)據(jù)接口，并通過該數(shù)據(jù)接口與動(dòng)車組TCMS提供的數(shù)據(jù)下載接口相連。2012年5月中旬，軟件設(shè)計(jì)人員基本完成了終端模塊設(shè)置軟件和TIDS客戶端的設(shè)計(jì)。5. 系統(tǒng)安裝要求. 終端模塊安裝要求. 供電要求終端模塊供電：512V。TIDS客戶端初始化界面上圖即為TIDS客戶端配置軟件初始界面，菜單欄中有“選擇設(shè)備”、“實(shí)時(shí)接收”、“整體接收”、“整體接收”、“打開數(shù)據(jù)目錄”等選項(xiàng)。（15） TIDS客戶端軟件可同時(shí)實(shí)現(xiàn)10組CRH5型動(dòng)車組監(jiān)控。. 系統(tǒng)硬件技術(shù)參數(shù)終端模塊CPU主頻：終端模塊操作系統(tǒng)：li