【正文】 有人生風平浪靜。施工全過程中，從施工工序方法、操作技術到勞動力安排、設備配備等方面進行監(jiān)督，確保成品工程一次性合格。(1）、脫模劑應采用同一品種。壓漿張拉結束后，立即進行壓漿。及時收光拉毛，拉毛后立即覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護，防止混凝土因泌水過快而產(chǎn)生收縮裂縫。為防止芯模上浮，將固定芯模的箍筋與底板筋焊接。其次在澆注混凝土過程中，在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將特制卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。C30混凝土，20cm砼澆筑(2）、鋼筋彎制前應對預應力槽口處作鋼筋模型以確定鋼筋與錨頭有無干擾，以便事前采取措施，使鋼筋避免開槽口。測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在177。：同一構件內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的張拉前，應先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設計要求，然后將定位板固定在橫梁上。(2）檢查坍落度、泥漿比重、稠度、含砂率。檢查鉆頭長度，方鉆桿、圓鉆桿長度。第九節(jié) 樁基旁站監(jiān)理工作要點灌注樁鉆孔清孔(1）檢查鉆機性能是否處于良好狀態(tài)，混凝土澆筑（1）、澆筑前對模板位置、尺寸、垂直度及支撐系統(tǒng)，鋼筋、預埋件的質(zhì)量、數(shù)量、位置逐一檢查。（7）、藥卷的質(zhì)量是否有質(zhì)量檢查合格證及孔內(nèi)是否飽滿。（5）、檢查連接線路是否合理，有無漏連雷管。旁站監(jiān)理記錄資料包括照片、攝像等記錄（表式見附件）。第二節(jié) 編制依據(jù)和適用范圍 編制依據(jù)：（1）、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（2）、設計文件和圖紙 （3）、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《公路建設監(jiān)督管理辦法》（4）、《浙江省建設工程監(jiān)理管理條例》（5）、《浙江省交通建設工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》（6）、已經(jīng)批準的和監(jiān)理規(guī)劃與實施細則（7）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建和機電）（JTG F80/1200JTG F80/22004）（8）、其他相關法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)范性文件 根據(jù)浙交監(jiān)【2014】18號《浙江省公路水運工程施工旁站監(jiān)理管理規(guī)定》等法規(guī)、規(guī)范，結合安吉高鐵大道工程監(jiān)理招標文件和本工程特點，特編制該細則。若有變化應提前告知施工單位；堅守旁站崗位，全過程監(jiān)督施工單位按規(guī)范施工、按規(guī)程操作，及時發(fā)現(xiàn)和處理旁站過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題；現(xiàn)場做好旁站監(jiān)理記錄，并及時向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報旁站監(jiān)理情況； 現(xiàn)場簽認旁站項目工程質(zhì)量檢驗報告單； 在軟基處理、換填土及各類基礎工程等隱蔽工程的計量單上簽字。（5）、檢查注漿用的設備、砂漿配合比和現(xiàn)場實際是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。錨桿安裝及網(wǎng)片掛設 （1）、檢查錨桿所使用的材料是否進行過檢驗并合格。工字鋼安裝（1）檢查工字鋼出廠質(zhì)量合格證是否齊全。（5）、采用商品混凝土時，檢查混凝土運輸、澆筑的延續(xù)時間，不得超過規(guī)定要求。(2）配備泥漿比重儀、稠度儀、含砂率儀、坍落度筒、標準測繩等工具。鋼筋籠下沉后，用限位鋼筋固定在護筒上，檢查鋼筋籠的中心位置、頂面標高是否正確。(3）操作程序鋼筋骨架的綁扎須符合圖紙和規(guī)范要求。 砼養(yǎng)護與拆模側模加勁梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計凈距，間距應根據(jù)翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋的安裝。所有鋼筋交叉點均必須雙絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢?？椎拦芄潭ㄌ帒⒚髯鴺宋恢?，錨墊板還應編上號碼，以便鋼絞線布置時對號入座。張拉壓漿工藝： (2）、梁板的移運、堆放使用平板拖和超長拖車運輸梁板，車長應滿足支承點間距要求，梁板裝車時須平衡放正，使車輛承重對稱均勻，梁板支點及相鄰兩構件間，須墊上麻袋或草簾，以免損壞車輛和構件以及梁板間相互碰撞；為防止車輛在途中轉(zhuǎn)彎，支點處須設活動轉(zhuǎn)盤，以免碰傷砼。圓涵基礎施工前，要準確復核基坑中心線、方向、高程。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。旁站監(jiān)理記錄資料包括照相、攝像等記錄。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。內(nèi)側用M10水泥砂漿填塞抹平，外側用瀝青浸制麻繩填塞；基礎采用瀝青木板填塞。(5）、：模板應符合清水砼模板的要求：砼材料必須選用同一產(chǎn)地的黃砂、碎石、同一廠家的同一品種水泥。剛壓完漿的空心板，不許立即起吊，需等壓漿達到一定強度，方可移梁。張拉程序為：0→初應力→(持荷2min錨固)張拉采用油表讀數(shù)和伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6%，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。梁板頂面澆筑結束后頂板鋼筋綁扎時，保證預埋件位置的準確性。首先在綁扎鋼筋時根據(jù)設計空心孔位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，并綁扎牢固，抗上浮鋼筋間距為50cm。底模結構層從上到下為5mm厚的鋼板，20cm空心板梁內(nèi)外模板均采用分片拼裝式鋼模板。補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。σcon（持荷2min錨固）先張法預應力筋斷絲限制：鋼絲、鋼絞線(1）張拉前的準備工作(1）每根灌注樁取上、中、下三組試塊，每組三個試塊，監(jiān)理抽檢一組，并做好識別標志，試塊做好后送養(yǎng)護室養(yǎng)護。鋼筋籠吊裝第一節(jié)鋼筋籠，吊裝鋼筋籠前應對鋼筋進行檢查，檢查內(nèi)容：鋼筋直徑、根數(shù)、鋼筋間距、幾何尺寸、鋼筋籠長度、焊縫質(zhì)量、保護層墊層等要求。(4）檢查鉆頭直徑，不小于設計樁徑。(6）做好監(jiān)理日記及旁站記錄。（5）檢查是否是按無釘要求掛設。（6）、檢查孔內(nèi)的殘渣積水是否清理干凈，如果沒有必須要求施工單位重新清理。（4）、隨時注意裝藥后是否按要求進行堵孔。如實做好旁站監(jiān)理記錄 ，旁站記錄的內(nèi)容應包括：旁站監(jiān)理項目名稱，時間、工程地點、氣候，旁站開始、結束時間，施工人員、原材料情況、設備狀況，旁站經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)或發(fā)生的有關問題及處理措施。主要工程量為：，中小橋5座，鋼筋砼圓管涵共75道，共2075m（含線外圓管涵22道，共241m），蓋板涵、通道涵共19道，（含線外蓋板涵6道，共73m），隧道一座右洞860m、左洞865m，主要平面交叉口4處。第五節(jié) 旁站監(jiān)理程序各分項工程開工前，承包人必須按監(jiān)理程序規(guī)定上報分項工程開工報告等相關材料，批復后方可施工。（6）、檢查鉆孔施工原始記錄是否按要求如實記錄。（2）、檢查錨桿位置。（2）檢查加工是否滿足設計要求。（6）、檢查混凝土坍落度，每班應不少于2次。(7）鉆孔過程中應注意檢查地質(zhì)變化情況，要求承包人及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖核對。端模預應力筋孔的位置要準確，安裝后與定位板上對應的力筋孔要求均在一條中心線上。鋼鉸線的張拉程序為：0A、調(diào)整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。(3）、骨架的焊接采作分段、分片方式，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現(xiàn)場裝配成型。 模板應由專業(yè)廠家加工生產(chǎn)，在廠家加工時，要注意對模板質(zhì)量進行中間驗收，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣板鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位；端隔板鋼筋必須確保高低、間距一致，符合設計要求，無漏筋現(xiàn)象，也可采取提前制作，整體安裝；與波紋管等干擾的鋼筋嚴禁切斷，應采取合理措施避開。鋼筋焊接時，應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。(1）、張拉施工流程：安裝工作錨板→安夾片→安限位板→安千斤頂→安工具錨→張拉→錨固。(1）、孔道壓漿先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。運輸?shù)缆沸柽M行平整，以保證運輸顛簸歷害，必要時進行防治措施，如在梁板裝上平板拖車后，于構件中部設一立柱，用鋼絲繩穿過兩端吊環(huán)，中間擱在立柱上，并以花籃螺絲將鋼絲繩收緊，這樣構件在運輸途中不致發(fā)生負彎距。旁站結束后，旁站監(jiān)理人員應及時、準確、完整地做好旁站監(jiān)理記錄并簽字（承包人質(zhì)檢員應在旁站監(jiān)理記錄上簽字認可。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。附件：旁站監(jiān)理記錄表 安吉高鐵大道工程PPP項目分項工程旁站監(jiān)理記錄專用表施工單位：