【正文】 的路基土方、圓管（箱）涵、通道、排水及防護(hù)等工程施工。沿線不良地質(zhì)主要為軟土，淺、深層軟土分布廣泛，地基承載力低。二、主要工程項目的施工方案、施工方法㈠工程概況本項目起于滬寧高速公路碩放互通，連接滬寧高速公路和環(huán)太湖公路，路線向北跨伯瀆港、錫甘公路、張?zhí)梁?，由無錫新區(qū)進(jìn)入錫山區(qū)境內(nèi)，在錫山區(qū)厚橋鎮(zhèn)設(shè)厚橋互通與在建的錫太一級公路相連，從宛山西側(cè)跨宛山蕩后設(shè)羊尖互通與342錫滬路相連，并設(shè)羊尖高架穿越安鎮(zhèn)—羊尖組團(tuán)規(guī)劃區(qū)域，路線繼續(xù)向北從東湖塘—港下組團(tuán)東側(cè)通過，經(jīng)顧山東側(cè)的環(huán)境整治區(qū)進(jìn)入江陰境內(nèi)，設(shè)顧山互通與江陰規(guī)劃暨南大道相連，跨張家港河后，溝通沿江高速公路，向北跨華妙河、楊塘路等，設(shè)張家港互通與蘇虞張相連，繼續(xù)向北跨越S338公路，設(shè)鹿苑互通與澄張公路相連，再向西側(cè)延伸至沿江公路，最后設(shè)錦豐互通與港豐公路相連。雙向雙車道匝道：，行車道寬2*，硬路肩寬2*。各施工隊將根據(jù)相應(yīng)的工程量設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理。③橋梁工程A、鉆孔樁計劃于2008年3月初開鉆，于2008年7月底結(jié)束。駐地建設(shè)和臨時工程⑴駐地建設(shè)項目經(jīng)理部駐地建設(shè)我們將嚴(yán)格按照業(yè)主相關(guān)目標(biāo)和要求來執(zhí)行。Ⅴ、設(shè)計高填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意回填壓實質(zhì)量，填筑材料保證符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。壓實遵照先輕后重的原則，直至達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。預(yù)應(yīng)力管樁的樁身用C60混凝土預(yù)制，樁帽用C2O鋼筋砼澆筑，樁帽尺寸采用140l4030cm正方形。正確的起吊方法是兩支點法或兩頭勾吊法，并在吊裝過程中輕吊輕放，禁止采用拖吊的方法，以避免產(chǎn)生較大的動荷載。當(dāng)靜壓力顯著增加時要注意提前終止，其標(biāo)準(zhǔn)為：對于直徑為40cm的管樁靜壓力≥100噸時可終壓。接樁前先將下段樁頂清除千凈，加上定位板，然后把上段樁吊放在下段樁端板上，依靠定位板將上下樁段接直。B、 噴射注漿壓力不小于20Mpa。12L1/2mm或4n1/2 mm（L為水準(zhǔn)路線長度，以公里計；n為測站數(shù)）。c、做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在夯實的基底上攤鋪質(zhì)量合格的砂礫料，然后進(jìn)行夯實，澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴(yán)格控制軸線位置及平面尺寸。⑵待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機進(jìn)行粉碎，使土顆粒在2cm以下，確保土顆粒細(xì)度和均勻性。由二個路基隊負(fù)責(zé)全部段落路面工程的施工。工作接縫應(yīng)采用與路表面垂直的平接縫，而不采用斜接縫。管道工程a、測放出管道位置，保證滿足圖紙及規(guī)范規(guī)定的精度要求。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設(shè)的水中工作平臺上。⑸灌注水下砼水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為25cm，導(dǎo)管連接均采用螺絲口連接方式，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗，合格的導(dǎo)管才可使用，且應(yīng)將導(dǎo)管自上而下地進(jìn)行編號及標(biāo)示尺度。d、砼灌注時，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染或堵塞河道和交通。砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷時間不能超過前層砼的初凝時間。砼澆筑根據(jù)實際施工情況，采用砼輸送泵或汽吊與機動翻斗車相結(jié)合進(jìn)行施工。預(yù)制場地布置時先平整場地，完善排水系統(tǒng),統(tǒng)籌規(guī)劃砼的供應(yīng)及水電管路布設(shè)。當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計標(biāo)高時，將經(jīng)過檢驗的合格氣囊安裝就位，用定位箍筋與外模連接，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊兩側(cè)腹板砼，澆筑腹板砼時應(yīng)對相應(yīng)的底板砼進(jìn)行二次振搗，以確保新舊砼的良好結(jié)合。對安裝的每一塊板梁進(jìn)行邊線、端線以及支座是否與板梁緊密接觸進(jìn)行檢查，對安裝好的板梁的外邊線進(jìn)行檢查，保證線型順直。鋼筋的制作與安裝應(yīng)注意以下事項：a、鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，鋼筋的焊接在專用的焊接臺上施焊，骨架的主筋在焊接時應(yīng)按規(guī)范要求錯開設(shè)置。橋面系施工⑴橋面鋪裝首先應(yīng)將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗干凈，然后根據(jù)設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最后進(jìn)行砼澆筑。伸縮縫安裝完成后，縫間必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象。⑶項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊伍之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量分析評比。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。挖至接近標(biāo)高時，保留10—20cm一層（俗稱最后一鍬土）在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。施工組織不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。橋頭段落采用預(yù)制管樁處理的路段，施工前應(yīng)對橋孔灌注樁位、管樁樁位按設(shè)計要求進(jìn)行放樣定位，靠近橋臺處根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整預(yù)應(yīng)力管樁布設(shè)位置，預(yù)應(yīng)力管樁與灌注樁中心間距≥，調(diào)整間距但不應(yīng)減少樁的總數(shù)量。做到不影響相互之間的施工進(jìn)度。㈡冬季施工安排根據(jù)本標(biāo)段的氣候、地理情況，冬季較長，為節(jié)省工期，合理安排工程進(jìn)度，冬季也安排部分項目的施工作業(yè)。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實，爭取不讓松鋪土方過夜，防止表面積水和滲水將路基浸軟。施工時應(yīng)隨時進(jìn)行墩頂位移的觀測，以保證墩柱安全。五、重點（關(guān)鍵）和難點工程的情況分析及所采取的施工方案、方法及其措施 ㈠路基工程施工應(yīng)注意的施工事項及措施 PTC預(yù)應(yīng)力管樁 本標(biāo)段范圍內(nèi)預(yù)應(yīng)力管樁工程量較大，施工時間緊，因此我部將做好充分準(zhǔn)備，配備足夠的施工機械和技術(shù)人員。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。⑷溝槽開挖后及時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應(yīng)堵塞夯實。⑵施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改、經(jīng)濟處罰，直至辭退。⑵施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵工程和施工要點。⑶伸縮縫（毛勒縫）施工伸縮縫的施工需在瀝青砼攤鋪后進(jìn)行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。②聯(lián)結(jié)梁端鋼筋時，應(yīng)注意溫度變化，避免高溫焊接。b、 模板在吊運過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機上將模板懸空拋落。板梁安裝采用2臺25T汽吊配合單導(dǎo)梁安裝。此后再綁扎底板、腹板縱向鋼筋。預(yù)應(yīng)力空心板梁（箱梁）的預(yù)制及安裝本標(biāo)段共有預(yù)應(yīng)力板梁734片，其中10m先張法板梁224片，16m、20m、25m和30m后張法板梁510片。脫模劑或其他相當(dāng)?shù)拇闷?，?yīng)具有易于脫模的性能，并使混凝土不變色。模板安設(shè)完成后對其垂直度、軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢測。j. 灌注砼時，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c進(jìn)行處理，以防止污染。焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠的接長采用搭接焊。水中樁采用雙層護(hù)筒，外護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)護(hù)筒采用壁厚5cm的水泥砼護(hù)筒，內(nèi)外護(hù)筒均埋入河床1m以上，高出水面1~2m，其間用粘土夯實。㈤交通工程本標(biāo)段交通工程的內(nèi)容主要包括通信、監(jiān)控、照明、供配電等的預(yù)埋管道和基礎(chǔ)工程，種類繁多，為保證工程的順利實施，我們擬成立二支交通工程施工隊，隸屬于相應(yīng)的道路工程隊管理，具體施工方法如下：基礎(chǔ)工程a、測放出基礎(chǔ)平面尺寸，做好護(hù)樁。穩(wěn)定碎石基層由于本標(biāo)段水穩(wěn)碎石基層為線外工程，且工程量不是很大，因此我部考慮購買合格的商品混合料。⑹施工過程中，為防止邊坡被雨水沖刷。其粒徑、灰劑量要達(dá)到設(shè)計要求，要求分層夯實，不得采用大型機械推土機筑高一次壓實法，每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在20cm以內(nèi)，回填應(yīng)保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實度要達(dá)到設(shè)計要求，以減少沉降量。e、管道回填：填料應(yīng)符合規(guī)定，層厚不大于15cm，并在管道兩側(cè)全長度上對稱均勻填土，管道腋下部分的回填和夯實要特別注意，應(yīng)嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通行。c、轉(zhuǎn)點位置使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。F、拔管：旋噴作業(yè)完成后拔出注漿管，并作好樁頂標(biāo)記。5%抽查2%水準(zhǔn)儀測量單樁極限承載力≥500KN≥2%靜載試驗橋頭、臺前⑷施工要點及注意事項①應(yīng)在管樁混凝土達(dá)到設(shè)計強度，且養(yǎng)護(hù)后在常溫下靜停7天后方可沉樁。焊接時應(yīng)分層焊接，在坡口四周先對稱點焊6點，焊接由兩個焊工對稱進(jìn)行，焊接層數(shù)不得少于2層，層間焊皮要清理干凈，焊縫應(yīng)達(dá)到三級焊縫要求，焊接好的樁接頭應(yīng)自然冷卻，冷卻時間至少8min，嚴(yán)禁用水冷卻。管樁的橫向打設(shè)順序應(yīng)按先路中，在往兩側(cè)隔行跳打的打設(shè)順序；縱向打設(shè)順頁序應(yīng)按從橋頭向路基方向隔行跳打的打設(shè)順序，以便避免出現(xiàn)嚴(yán)重的擠土效應(yīng)。特殊路基的施工方法㈠預(yù)應(yīng)力管樁預(yù)應(yīng)力管樁由樁身、樁尖和樁帽三部分組成，我部準(zhǔn)備從專業(yè)廠處購買。⑤采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度不超過30cm。Ⅲ、由于本段大部分路段軟基需進(jìn)行軟基處理，所以我們安排2個軟基施工隊進(jìn)行施工。主要材料由項目部統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。②路基工程本標(biāo)段軟基范圍較大，因此軟基處理是影響整個工程進(jìn)展的關(guān)鍵項目，因此進(jìn)場后盡快進(jìn)行清表和填前碾壓、河塘清淤回填等工作，為軟基處理開工創(chuàng)造條件，計劃于2008年2月初開工，于2008年5月31日結(jié)束。項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利因素，以確保本合同段的順利完成。主線采用整體式路基，（+2*），行車道寬度6*，硬路肩寬度2*，土路肩寬2*。中、小橋6座（）。夏季多東南風(fēng)，秋、東季多偏北風(fēng)。(詳見施工總體計劃表) ⑵質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良，分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率100%。材料管理⑴根據(jù)本標(biāo)段的情況，我們將周圍的各種材料貨源情況、進(jìn)場運輸情況作詳細(xì)的調(diào)查，較近的材料進(jìn)場主要以陸路汽車運輸，陸路運輸主要靠住線周邊國道和城市干道等道路。進(jìn)場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，拆除結(jié)構(gòu)物，對于水田路段清表20cm厚,其余一般路段清表15cm厚,若施工中發(fā)現(xiàn)地表耕植土或軟弱土層厚度過厚時，我們將清理干凈，直至監(jiān)理工程師認(rèn)為合格為止。②選擇適宜的土方填筑材料，提前做好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗資料和選擇的取料場。排除的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。Ⅱ起重機（起吊重量大于3t）、長掛車、推土機、振動壓路機。Ⅳ接樁及焊接要求：接樁時其樁頭應(yīng)高于地面 ，接樁前下節(jié)樁的樁頭加上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，其錯位偏差不應(yīng)大于2mm。其質(zhì)量檢驗各項檢驗標(biāo)準(zhǔn)需符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。C、鉆孔：鉆機就位后鉆孔至設(shè)計深度。返漿量小于注漿量的20%屬正?，F(xiàn)象，超過20%或者完全不冒漿時，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)的處理措施。b、預(yù)制管涵的內(nèi)外表面應(yīng)平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節(jié)尺寸偏差應(yīng)符合規(guī)范。③沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。⑶砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。⑸對成型后的二灰土底基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，限制車輛行駛，晴天灑水潤濕，應(yīng)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，防止二灰土表面水分蒸發(fā)而開裂，防止表層干燥松散。⑤橫梁振動，下部間隔1cｍ釘設(shè)φ4鋼筋，以利振動時保證面層有足夠砂漿，橫梁移動時應(yīng)兩側(cè)同時拉，速度不宜快，并同時找平不平之處。同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。D、清孔終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必須保證孔內(nèi)水頭，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。g. 為保證樁身質(zhì)量，灌注砼標(biāo)高應(yīng)超出樁頂標(biāo)高50cm~100cm。承臺和系梁模板均采用大型鋼模拼裝而成，施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。隨著綁扎高度的增加，用腳手鋼管搭設(shè)施工腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。⑶模板立設(shè)墩、臺帽外側(cè)模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。為保證橫向鋼筋定位準(zhǔn)確，綁扎鋼筋時先確定兩板端各三根橫向鋼筋位置，用短鋼筋點焊固定，并用兩根直徑20mm鋼筋支撐住。⑶運輸安裝預(yù)應(yīng)力板梁的出坑、裝車?yán)谬堥T吊，梁板的運輸采用牽引炮拖運梁專用車運輸。另布設(shè)兩套澆筑龍門，以滿足施工中立模和澆筑砼的需要。④起吊采用捆綁式，在梁體棱角處應(yīng)采取措施防止梁體砼崩落及鋼纜磨損。為防止側(cè)模上浮，通過設(shè)置吊鉤吊住側(cè)模頂部，吊鉤的另一端鉤在護(hù)墻鋼筋上。⑵完成試驗段后，應(yīng)對試驗成果進(jìn)行驗收評定，對施工方案進(jìn)行復(fù)核評審，對施工組織和工藝流程進(jìn)行驗證，在此基礎(chǔ)上編寫試驗總結(jié)報告，完成首件認(rèn)可的全過程。⑷計量器具要定期進(jìn)行校對、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對過的計量器具。路基排水工程質(zhì)量控制⑴邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙要求。⑵護(hù)欄要確保砼的色澤一致，減少蜂窩、氣泡。確保勞力充足、高效勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。對于軟土路段的橋臺施工，要求先填筑路基預(yù)壓，后施工橋臺。如果原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施進(jìn)行處理。進(jìn)行等超載土方及線外工程施工。六、土源解決方案因本項目區(qū)域內(nèi)土地資源較為緊張，取土困難，而路堤為全填方工程，需要大量土方填筑。高壓旋噴樁旋噴在簧施工作業(yè)期間，需采取一定處理措施對返漿妥善處理，一面對已填筑的路基造成損壞，施工完成后應(yīng)再次碾壓已填路基，確保滿足設(shè)計壓實度要求。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。⑵澆注墩臺混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。⑵斜坡上填筑路基時,原地挖成臺階,臺階寬度不小于1m，用小型壓路機加以壓實。⑵材料到現(xiàn)場后必須由專業(yè)工程師和試驗工程師按檢測頻度抽樣檢查驗收，不合格材料不準(zhǔn)使用。整個伸縮縫的施工按排一個專業(yè)化的施工隊進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮