【正文】 土； （ 4） 橋墩 ,墩身、托盤、頂帽采用廠制定型鋼模板，現(xiàn)澆混凝土施工；墩身高于10m分多次澆注確保模板無(wú)移位現(xiàn)象。 臨時(shí)道路標(biāo)準(zhǔn)為： （ 1） 路面路基寬度設(shè)置：引入汽車運(yùn)輸便道行車路面按照 米設(shè)計(jì)，路基寬度按照 米設(shè)計(jì)；貫通便道與引入便道相同。工程質(zhì)量必須內(nèi)實(shí)外美，精益求精。 簡(jiǎn)支梁橋墩采用圓端形實(shí)體墩與圓端形空心墩相結(jié)合 ,橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，本橋哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 12 0 號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)按柱樁設(shè)計(jì)，其余按摩擦樁設(shè)計(jì)。保證工程造價(jià)合理的同時(shí)確保工程質(zhì)量合格，合理的運(yùn)用工程項(xiàng)目管理的知識(shí)，對(duì)施工組織進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)安排。 關(guān)鍵詞 ： 水文地質(zhì) ； 合理安排 ； 工程項(xiàng)目管理；理論切合實(shí)際 目 錄 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 8 摘要 一、編制依據(jù)及原則 .................................................... 11 編制依據(jù) ....................................................... 11 編制原則 ....................................................... 11 編制范圍 ....................................................... 11 二、工程概況 .......................................................... 11 工程簡(jiǎn)況 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。該橋最高墩高 46m，樁 基設(shè)計(jì)為 812根樁， 0橋臺(tái)設(shè)計(jì)為 10 根樁、 44橋臺(tái)設(shè)計(jì)為 8 根樁，樁長(zhǎng)最長(zhǎng) 米、最短 米，共計(jì) 477 根（計(jì) 17936 延米）。確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，確保創(chuàng)部?jī)?yōu)工程。泥結(jié)碎石路面，通過溝渠的地方采用鋪設(shè)混凝土蓋板通過。 （ 5） 鋼筋采用機(jī)械加工制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。制漿時(shí)，可將打碎的粘土直接投入護(hù)筒內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時(shí)，即可進(jìn)行鉆孔。如果發(fā)現(xiàn)有塌孔應(yīng)及時(shí)增大泥漿比重放慢進(jìn)尺速度，在泥漿中 摻入膨潤(rùn)土、 CMC 羥基纖維素、硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁。終孔檢查符合施工規(guī)范要求，即可開始下一道工序施工。 （ 2） 鋼筋籠的安裝 為保證鋼筋籠外砼保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求，在其上下端及中間每隔 2m 在一橫截面上設(shè)置四個(gè)鋼筋“耳環(huán)”?；炷凉嘧㈤_始后，必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗砼灌注間隔時(shí)間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時(shí)間嚴(yán)格控制，不能超過 15min，不能中途停工；在灌注砼過程中，隨時(shí)探測(cè)砼高度，及時(shí)拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆?，?dǎo)管埋深一般保持在 2～ 6m，導(dǎo)管內(nèi)徑為 26cm,應(yīng)注意的幾個(gè)問題。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 ③、如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫 和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。 a掉鉆落物原因 ①、掉鉆落物原因 卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭，操作不當(dāng)，使鉆桿或鋼絲繩超負(fù)荷或疲勞斷裂?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。 預(yù)防措施： 準(zhǔn)確測(cè)量每節(jié)導(dǎo)管的長(zhǎng)度，并編號(hào)記錄，復(fù)核孔深及導(dǎo)管總長(zhǎng)度。 ⑶如原孔無(wú)法利用，則回填后采取補(bǔ)樁的辦法。 b補(bǔ)救措施： ⑴提起導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋深。棄土裝入活底吊桶或羅筐內(nèi)。上下節(jié)主筋接頭錯(cuò)開 50%?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插入式震動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證混凝土的 密實(shí)度。 10 拉線和尺量檢查 6 樁孔垂直度 3? L，且不大于 50 吊線和尺量檢查 7 樁身直徑 177。有地下水的樁孔應(yīng)隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時(shí)將混凝土灌好，避免地下水浸泡。必要時(shí)用水泥砂漿或混凝土封底。 （ 4） 保護(hù)好已成形的 鋼筋籠，不得扭曲、松動(dòng)變形。 10 尺量檢查 9 樁壁混凝土 厚度 177。灌注樁身混凝土?xí)r應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于一組。在鋼筋籠四側(cè) 主筋上每隔 5m 設(shè)置一個(gè)Ф 20mm 耳環(huán)作定位墊塊之用，使保護(hù)層保持 7cm，鋼筋籠外形尺寸要嚴(yán)格控制，比孔小 11~12cm。吊至地面上后用機(jī)動(dòng)翻斗車或手推車運(yùn)出。 ⑶可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。 預(yù)防措施：詳見第 節(jié)。 ⑵首批砼數(shù)量不夠。為防止縮孔，前者要及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊住 鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 ③、電動(dòng)機(jī)接線錯(cuò)誤，鉆機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 50 混凝土灌注過程中，隨時(shí)用測(cè)錘檢查混凝土面標(biāo)高，并做好記錄；并制作混凝土試件，每根樁砼試件制作不少于 2組，檢查樁身混凝土強(qiáng)度。 （ 2） 水下灌注砼的實(shí)際樁頂標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 1～ 。檢測(cè)使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測(cè)鉆孔內(nèi)有無(wú)坍塌、垂直度有無(wú)超出允許誤差，鉆孔有無(wú)縮徑，以確保鋼筋籠的安裝。 鉆機(jī)安裝處事先整平夯實(shí)，以免在鉆孔過程中鉆機(jī)發(fā)生傾斜和下陷而影響成孔的質(zhì)量。 （ 4） 廢泥漿的處理 泥漿池積滿后，為防止?jié){液四處外溢、泥漿直接排入河流中 ，在施工現(xiàn)場(chǎng)附近征用一些閑置的空地，匯集起來(lái)集中處理。 （ 5） 鉆機(jī)就位 埋設(shè)好護(hù)筒后，即可進(jìn)行鉆機(jī)就位，本橋使用的鉆機(jī)為沖擊鉆。 五 、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排 總工期計(jì)劃 總工期為 487天， 20xx 年 1 月 20 日開工， 20xx 年 6月 1日完工。 設(shè)置錯(cuò)車道段的路基寬度按 6m 控制；為了便于錯(cuò)車車輛的駛?cè)耄阱e(cuò)車道的兩端設(shè) 10m 過渡段；錯(cuò)車道段有效長(zhǎng)度按 20m控制。 三、 施工組織機(jī)構(gòu) 為確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，在項(xiàng)目管理上將更加突出技術(shù)質(zhì)量管理，建立健全更加明晰的目 標(biāo)。橋墩頂帽部分預(yù)留電化支架錨栓孔。 （ 2） 國(guó)家及建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)保證工程質(zhì)量合格，保證工期。孔跨布置： 2[1 24+43 32]m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，雙線巨型空心橋臺(tái)、圓端形橋墩，基礎(chǔ)采用Φ 、Φ 、Φ 、鉆（挖）孔樁。沿線地下水類型主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。管理人員生活區(qū)設(shè)在多依樹村，現(xiàn)場(chǎng)施工人員生活區(qū)于工點(diǎn)附近就近設(shè)置，租用民房或搭建臨時(shí)房屋。 （ 2） 鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)及反循環(huán)鉆機(jī)成孔，鋼護(hù)筒與泥漿護(hù)壁，鉆進(jìn)過程加入膨潤(rùn)土保護(hù)壁厚度防止塌孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其軸線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量所標(biāo)出的樁位中心，護(hù)筒周圍和護(hù)筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%.護(hù)筒四周填粘土分層夯實(shí)，陸上護(hù)筒頂面高出地面 20cm,并確保牢固、緊密、不滲漏、經(jīng) 久 耐用，挖好泥漿池制備泥漿。鉆孔一次連續(xù)成孔，不得中途停頓?？讖健⒖仔?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆頭進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。 、箍筋間距及加強(qiáng)箍筋間距施工誤差為177。吊放導(dǎo)管要順直、居中，防止提升導(dǎo)管時(shí)卡掛鋼筋籠。 10 4 加強(qiáng)筋間距 177。 ⑨、吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對(duì)中鉆進(jìn)。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。 原因：由于計(jì)算錯(cuò)誤，使導(dǎo)管下口距離孔底太高或太低。 預(yù)防措施：施工前應(yīng)做好過程能力鑒定，對(duì)于部分設(shè)備考慮備用；對(duì)于發(fā)生的事故應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案。 ⑶導(dǎo)管埋深過大。 b挖土由人工從上到下逐層用鎬、鐵鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊，按設(shè)計(jì)樁直徑加 2倍護(hù)壁厚度控制截面，允許尺寸誤差 3cm。大直徑螺旋形箍筋和加強(qiáng)箍的加工成形，可采取在常用彎曲機(jī)的頂盤上加一個(gè)同箍筋直徑的圓盤以插銷連接，在不改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下進(jìn)行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑料性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。 20 尺量檢查 3 鋼筋籠直徑 177。 成品保護(hù)： （ 1） 已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網(wǎng)片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。開挖前應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，必要時(shí)可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵；操作過程要緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。 （ 5） 鋼筋籠不要被泥漿污染；澆筑混凝土?xí)r，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。集水井應(yīng)先在地下水流的上方。 （ 3） 澆筑混凝土后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理，必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。水平吊運(yùn)仍采用兩臺(tái) 15t 履帶吊車抬運(yùn)，主機(jī)吊頂部加強(qiáng)箍 4點(diǎn)，輔機(jī)吊下部 4點(diǎn)遞送，當(dāng)運(yùn)到樁位上部，在空中翻轉(zhuǎn)，直立扶穩(wěn)后輔機(jī)脫鉤，全部鋼筋由主機(jī)承擔(dān)，緩慢落入樁孔內(nèi)就位，用 2根 16 號(hào)槽鋼制橫擔(dān)穿過鋼筋籠頂部加強(qiáng)箍，懸掛 在孔口混凝土護(hù)壁上再卸鉤，如為兩節(jié)，再同法將上節(jié)鋼筋籠吊到下節(jié)鋼筋籠上，使主筋對(duì)準(zhǔn)，采用綁條雙面焊接，最后再用兩臺(tái)吊車將整個(gè)鋼筋籠抬起，抽出橫擔(dān)后，緩慢放入樁孔內(nèi)就位。地下水位較高時(shí)，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水的措施，再進(jìn)行開挖。 b處理辦法 挖開樁頭，重新接樁處理。 （ 4） 導(dǎo)管撥空、掉管 a事故原因和預(yù)防 ⑴導(dǎo)管撥空 原因：由于測(cè)量和計(jì)算錯(cuò)誤，致使灌注砼時(shí)導(dǎo)管撥空，對(duì)管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^少，泥漿涌入導(dǎo)管。 ⑶首批混凝土品質(zhì)太差。 ③、護(hù)筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。 b預(yù)防措施 ①、開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。 ⑤、吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。 a坍孔原因 ①、泥漿相對(duì)密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮。 清理樁頭 等樁頭砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 25%時(shí)，立即拆除護(hù)筒并鑿除樁頭多余砼。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補(bǔ)。 （ 2） 抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進(jìn)些鉆碴，然后提出。如在砂層中鉆孔時(shí)，應(yīng)加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強(qiáng)護(hù)壁，并適當(dāng)降低進(jìn)尺速度。 承臺(tái)施工： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 1 月 30 日。 （ 5） 路面結(jié)構(gòu)型式 泥結(jié)碎石路面厚 15cm。 （見下頁(yè)） 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理：周文冠、書記：徐匯川 中鐵六局昆玉鐵路工程項(xiàng)目部 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 16 施工組織機(jī)構(gòu) 架子隊(duì)長(zhǎng) 架子隊(duì)長(zhǎng)是本項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)的第一負(fù)責(zé)人，負(fù) 責(zé)貫徹及落實(shí)質(zhì)量保證體系，實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整資源配置，確保質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 地形地貌、地質(zhì)水文 地質(zhì)條件 （ 1） 地層巖性 線路經(jīng)過玉溪山區(qū)，均為第四系松散土層覆蓋，為軟土、膨脹土、板巖等為主。 編制原則 （ 1） 在總體布置上，本著少占臨時(shí)用地的原則，節(jié)約資源，重視和保護(hù)環(huán)境。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 3 更重要的是在施工過程中要保證人員的安全和環(huán)境不受影響，亦為文明施工，這就需要做好現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)調(diào)查和應(yīng)急預(yù)案。 二、工程概況 工程簡(jiǎn)況 本橋位于玉溪郊區(qū)，跨越西河二水庫(kù)，地勢(shì)復(fù)雜，溝壑眾多，地表植被發(fā)育旺盛，平緩地帶均已墾為耕地，其余地面多為荒地 。 氣候及水文條件 氣候條件 基本特征是亞熱帶季風(fēng)氣候。 質(zhì)檢員 負(fù)責(zé)工程全過程中的質(zhì)量管理，做好質(zhì)量檢查記錄。在使用之前內(nèi)筑一蓄水池，沿線路縱向鋪通直徑 5cm 的塑料管供水 ,并每隔兩個(gè)墩設(shè)小閥門供各工點(diǎn)使用 . 施工用電 施工用電要嚴(yán)格遵守三相五線制， 從業(yè)人員要求是專業(yè)的電工，并從事該行業(yè) 5年以上。