【正文】 楔楔緊框構(gòu)，使模板能夠迅速準(zhǔn)確地定位。 鋼筋加工 (1)、墩身鋼筋采用在鋼筋場地制作整體式鋼筋籠，然后運輸至相應(yīng)的位置吊裝焊接就位。 (3)、使 用長鋼模，減少鋼模每節(jié)接縫。 3）、遇大風(fēng)、大雨及雷電而停工時，注意切斷電源，保護好各種設(shè)備。 清水江特大橋施工組織設(shè)計 21 分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30厘米，上下層澆筑時間間隔視氣溫情況而定。定位架焊在構(gòu)造鋼筋上使波紋管在澆筑混凝土?xí)r不上下左右移動，保證波紋管位置的準(zhǔn)確性。 （ 3）張拉設(shè)備 錨具為 OVM15— OVM15— 7 、 OVM15— OVMBM15— 5。 施工準(zhǔn)備：預(yù)先加固橋頭路基，使橋頭路基有足夠的抗壓性、平整度。一般恒溫時間為 510 小時左右，相對濕度大于 90%，最高溫度控制在 50— 60℃之間。每層澆注方法相同，當(dāng)澆筑上層時嚴(yán)格控制表面平整度。 模板系統(tǒng)： 模板包括底模、側(cè)模和內(nèi)模，其中底模是主要承重構(gòu)件。 一個掛籃前吊帶 4 條，上端通過橫梁用扁擔(dān)梁和千斤頂升降調(diào)整模板高程。 （ 6）調(diào)整懸澆段標(biāo)高及吊帶受力，再次檢查吊帶、走行及錨固系統(tǒng)等主要受力部位是否處于良好受力狀態(tài)，預(yù)設(shè)孔位及預(yù)應(yīng)力管道位置是否處于正確位置。 （ 10）用倒鏈牽引前支座，使掛籃向前移動。 在灌注混凝土前及灌注過程中，要隨時注意檢 查各預(yù)留孔的位置及尺寸，確保位置準(zhǔn)確。 嚴(yán)禁在縱向鋼束張拉之前拆除或松動與底模相關(guān)的受力部件。 （ 4）合攏段混凝土澆筑： 鎖定剛性支撐后，立即澆筑混凝土。 在拆裝外滑梁后吊桿時，只準(zhǔn)轉(zhuǎn)動上部螺母，不準(zhǔn)拆下部螺母。 橋面有縱坡，主構(gòu)架上要設(shè)置防滑裝置。脫模時嚴(yán)禁沖擊振動。 （ 2）做中線及水平測量，對外模板進行中線調(diào)整。 兩片主桁架立起并錨固后，用吊車吊起中門架、前門架、上平橫聯(lián)與主桁架弦桿節(jié)點板用螺栓聯(lián)緊。 （ 3）中門架。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋下端埋置于箱梁腹板內(nèi)，上端張拉錨固于頂板頂面。 供氣管道采用Φ 50 鋼管，鋼管上每隔一米鉆一個孔（Φ 3）， 輸送鋼管用隔熱材料包裹，減少熱能損失。封錨前保證鋼絞線的切割長不小于錨具的直徑，并注意切割過程防止熱量傳遞，對錨環(huán)部分包裹濕布進行冷卻，在封錨過程中，盡量不觸及錨具。在進行上述作業(yè)時，千斤頂懸掛在鐵架上，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合。波紋管來料長度如不夠，應(yīng)做接頭，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度取 250 毫米。因此進行配合比設(shè)計時，首先根據(jù)混凝土的組成材料對混凝土質(zhì)量的影響情況和對混凝土的技術(shù)要求進行初步計算，并由試驗室試配調(diào)整，然后定出滿足設(shè)計和施工要求且比較經(jīng)濟合理的配合比交付施工。定人、定位、定責(zé)，不得漏搗、重?fù)v和搗固過深，振搗棒不要接觸模板和預(yù)埋件。 (2)、模板拆除后，利用塑料布進行覆蓋養(yǎng)生，使砼面始終處于濕潤狀態(tài)。在系梁施工完畢之后，開始進行墩柱施工。 (7)、澆筑混凝土前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑，混凝土采用輸送泵運至墩位，將混凝土卸入滑槽內(nèi)，分層澆筑，每層厚度 40 厘米。澆筑混凝土前按圖紙要求進行檢查設(shè)置是否正確并清理干凈，不得有滯水、鋸沫、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，未經(jīng) 檢查批準(zhǔn)，不得在結(jié)構(gòu)任何部分澆筑混凝土。人工用風(fēng)鎬清除或風(fēng)槍打眼，輔以弱爆破。滲水應(yīng)予排除或用井點法降低地下水位。 在灌注過程中，將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，防止污染周邊環(huán)境及河流。還為灌注水下砼創(chuàng)造良好的條件，使測深正確，灌注順利，確保砼質(zhì)量，避免出現(xiàn)斷樁之類重大工程質(zhì)量事故。但如果處于深水處，或河床軟土、淤泥較厚時，要深入到不透水層內(nèi) 1－ 米以上，有沖刷影響的河床，要埋入局部沖刷線以下不小于 米。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項目總工程 師任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 臨時供水系統(tǒng) 施工沿線水資源豐富，清水江及支流水源均可食用，故可用做施工用水。第二組裂隙產(chǎn)狀為 300 60 無充填，延伸長度13m，橋位區(qū)基巖為上板溪群清水江組地層，基巖為變系細(xì)砂巖。 （四）、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 施工承包責(zé)任 書 施工圖設(shè)計文件 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04189） 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（ JTJ05394） 《公路工程石料試驗規(guī)程》（ JTJ05494） 《公路工程金屬試驗規(guī)程》（ JTJ05583） 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ05684） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07194） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTJ02189） 1《公路鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02385） 1《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02485） （五）施工組織設(shè)計已于 20xx 年 5 月 1日在公司的專門會議上通過，由特大橋施工隊組織實施 清水江特大橋施工組織設(shè)計 2 二、編制原則 遵循招標(biāo)文件各項條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。橋面寬度： K92+— K92+ 左幅引橋橋面寬由 逐漸變?yōu)?， K92+— K92+ 段左幅橋面寬度為 。同時新修部分便道供場區(qū)內(nèi)的交通。清水江特大橋計劃總工期為 20xx 年 8 月 15日 — 20xx 年 8 月 10日。 場地處于深水或淤泥較厚時，搭設(shè)工作平臺，平臺要有足夠的剛度保持穩(wěn)定。 要經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不保要求時，隨時改正；要經(jīng)常 注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層，并記入記錄中，以便和地質(zhì)勘測資料核對。 十一、灌注砼 澆筑砼的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應(yīng)在儲料倉和漏斗中儲備足夠數(shù)量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開儲料倉閥門，這時儲備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說明砼已灌入孔內(nèi)。 斷樁：這是最嚴(yán)重的事故，由于多種原因造成的灌注混凝土的失敗、灌注過程中的停頓時間過長、混凝土中個別段強度達不到標(biāo)準(zhǔn)等，均會造成斷樁。開始灌注時，孔底積水深不宜超過 5 ㎝，灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快 清水江特大橋施工組織設(shè)計 12 地大于滲 水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 基底的承載能力是否滿足設(shè)計要求。混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋養(yǎng)護，確保表面不出現(xiàn)裂紋。再由吊車配合吊入蓋梁底模。 (2)、利用吊車配合支立模板，在模板頂端和底端用緊線器拉緊后逐漸對中整平。當(dāng)?shù)谌龑踊炷凉嘧⑼瓿珊蟛鹦恫⑻嵘谝粚幽０逯恋谌龑幽０迳戏?，安裝校正好后，澆筑混凝土，如此周而復(fù)始，直至墩頂。制梁選用混凝土臺座，灌 30 厘米厚 C20 級細(xì)石混凝土；鋼筋綁扎臺座采用鋪紅磚，砂漿找平。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫相互錯開。 預(yù)應(yīng)力張拉與錨固 預(yù)制梁在強度達到 100%后，張拉鋼絞線，按編號順序進行張拉。 孔道壓漿 （ 1）預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)在 24小時內(nèi)完成孔道壓漿，其目的：一是保護鋼絞線免 銹蝕，二是使預(yù)應(yīng)力鋼絞線與混凝土有效地粘著，三是減輕梁端錨具的負(fù)荷。 喂梁：利用軌道平車給架橋機喂梁。 托架設(shè)計 橋臺梁塊采用托架系統(tǒng)，立模澆注。掛籃自重 68T，最大懸澆重量 ，最大節(jié)段長度 ，最大梁段高度 。 安裝走行 軌：在箱梁腹板頂面鋪好楔形木枕、鋼墊枕，露出箱梁頂面的豎向預(yù)應(yīng) 清水江特大橋施工組織設(shè)計 28 力鋼筋插入鋼墊枕預(yù)留孔內(nèi)，抄平鋼墊枕頂面，測量走行軌中心距，確認(rèn)無誤后，鎖定鋼墊枕。 底模架由前托梁（ 1 根）、后托架（ 1 根）、中縱梁（ 5 根）、邊縱梁（ 6 根）組成。 （ 11）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。 （ 14）重復(fù) 1′＃ 梁段所述施工步驟。 掛籃施工屬高空起重作業(yè)，為操作方便，確保施工安全，必須在掛籃四周設(shè)置欄桿及工作平臺，并在四周掛設(shè)安全網(wǎng)。 技術(shù)要求： （ 1）在各 T 構(gòu)最后一節(jié)梁塊澆筑張拉完成后，清除 T 構(gòu)上不必要的施工荷載，一時無法清除者移至墩頂梁段上，使各 T 構(gòu)上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)。 （ 2）在全橋各 T 構(gòu)最后一節(jié)梁塊張拉完成后，對全橋的箱梁頂面標(biāo)高及軸線進行聯(lián)測，并連續(xù)觀測氣溫變化及梁體相對標(biāo)高變化和軸線偏移量，觀測合攏段在溫度影響下的梁體長度變化。 懸灌施工前，向掛籃施工人員進行技術(shù)交底，使從事掛籃施工人員熟悉掛籃操作性能和嚴(yán)格執(zhí)行掛籃施工工藝程序及措施要求。這就要求在走行軌鋪設(shè)時一定要以梁體的中心線為標(biāo)準(zhǔn)，軌道要抄平，后吊帶孔要預(yù)留準(zhǔn)確，只有這樣才能保證掛籃就位的準(zhǔn)確性，從而保證模板的準(zhǔn)確位置。 （ 2）主構(gòu)架上掛好前行倒鏈；底模、側(cè)模上掛好輔助倒鏈并拉緊。 底模架在橋下拼裝完成后將外側(cè)模放于底模架上，前托梁吊耳、后托梁走行吊耳四個吊點上穿鋼絲 繩，并通過滑輪組與前橫梁、外滑梁連接，用卷揚機同步起動，將底模架起吊到位，再用倒鏈臨時吊掛于前橫梁、外橫梁上，再將吊帶與底模連接。走行軌頂面高差不大于177。 本掛籃由主構(gòu)架、提吊系統(tǒng)、模板系、走行及后錨系統(tǒng)、工作平臺等組成。即在每個墩身的外側(cè)，利用墩身上的預(yù)埋件，焊制成扇形托架，托起底模前、后橫梁，翼板用三角形托架支保。 邊梁就位，落梁順序是先兩側(cè)邊梁。 （ 3）壓漿水灰比為 ，水泥漿采用 525 號普通硅酸鹽水泥配制，水泥漿強度R28＞ 40兆帕。并在距離千斤頂 ～ 米處安設(shè)防護板，以防錨具夾片彈出傷人。 為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土充分沉落，然后再澆筑翼緣板，但必須在腹板混凝土初凝前澆筑完畢，并及時整平、收漿。20圓鋼制作拉桿緊固梁體兩側(cè)模板的作用；端模用兩套，第一套與梁體模板同時支立，其形狀按張拉用錨固板的位置做成階梯狀，第二套作封端用，在管道壓漿后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體外形符合設(shè)計要求，端模安裝時連接在側(cè)模上。可在內(nèi)壁設(shè)置預(yù)埋件固定模板， 施工工藝 1）、工藝流程 工藝流程圖 見《施工工藝流程》，作業(yè)時，模板翻升、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等工序循環(huán)進行，直至墩頂，中間穿插混凝土養(yǎng)生及埋設(shè)預(yù)埋件等項工作。 清水江特大橋施工組織設(shè)計 17 砼澆注： (1)、測量組給出砼標(biāo)高，并標(biāo)志在模板上。砼由拌和站拌合，混凝土輸送泵運至現(xiàn)場，采用插入式振搗器振搗，砼澆筑順序由中間向兩側(cè)進行，砼澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生覆蓋草袋或塑料布，以利于保持溫度和濕度。 (2)、基坑開挖，采用人工開挖以保證基底不被擾動。 基底無積水、雜物，潔凈。 c、孔內(nèi)的混凝土灌注至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。灌注水下混凝土是一項技 術(shù)性很強的工作，質(zhì)量要求很高。 隨著灌注連續(xù)進行，隨時拔管，中途停歇時間不得超過 30min。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。 二、孔口護筒 護筒的作用：有固定樁位，引導(dǎo)鉆頭（錐）方向、隔離地面水免其流入井孔，保持孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力（水頭），以保護孔壁免于坍塌等作用。 清水江特大橋施工工期具體安排如下： （ 1）、擴大基礎(chǔ)施工： 0臺擴大基礎(chǔ)： 20xx 年 10 月 1 日 —— 20xx 年 11月 10 日 8臺擴大基礎(chǔ)： 20xx 年 9 月 10 日 —— 20xx 年 11月 20 日 （ 2）、鉆孔（挖孔）樁基礎(chǔ)施工： 1墩鉆孔樁基礎(chǔ)： 20xx 年 9 月 16 日 —— 20xx 年 5 月 25日 2墩鉆孔樁基礎(chǔ)： 20xx 年 8 月 15 日 —— 20xx 年 1 月 20日 3墩鉆孔樁基礎(chǔ)： 20xx 年 8 月 15 日 —— 20xx 年 10月 5 日 4— 7墩挖孔樁基礎(chǔ)： 20xx 年 9 月 10 日 —— 20xx 年 11 月 20日 （ 3）、承臺施工： 0臺臺身： 20xx 年 11 月 11 日 —— 20xx 年 12 月 10日 1墩承臺： 20xx 年 5 月 26 日 —— 20xx 年 6 月 25日 2墩承臺