【正文】 1 班 模板 1 套，吊車(chē) 1 臺(tái) 15 6墩～ 11墩 結(jié)構(gòu) 2 班 模板 1 套，吊車(chē) 1 臺(tái) 15 序號(hào) 姓名 性別 職務(wù) 學(xué)歷 專(zhuān)業(yè) 職稱(chēng) 專(zhuān)業(yè)年限 備注 1 張積慧 男 架子隊(duì)經(jīng)理 大專(zhuān) 建筑材料技術(shù) 工程師 7 2 韓曉斐 男 技術(shù)主管 本科 土木工程 助理工程師 3 3 解海星 男 測(cè)量主管 大專(zhuān) 機(jī)電一體化 助理工程師 3 4 李玉瓊 男 測(cè)量員 本科 測(cè)繪工程 助理工程師 3 5 趙芳周 男 現(xiàn)場(chǎng)工程師 本科 土木工程 助理工程師 3 6 宋世杰 男 協(xié)調(diào)員 大專(zhuān) 鐵道工程 助理工程師 3 7 高聰彪 男 安全員 中專(zhuān) 鐵路橋梁 實(shí)習(xí) 1 8 任鵬飛 男 材料員 本科 土木工程 見(jiàn)習(xí) 1 項(xiàng)目部 三分部 架子三隊(duì)經(jīng)理 技術(shù)主管 現(xiàn)場(chǎng)工程師 測(cè)量班組 材料員 協(xié)調(diào)員 試驗(yàn)員 施工隊(duì)伍 安全員 贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 13 身 12墩 ～深圳臺(tái) 結(jié)構(gòu) 3 班 模板 1 套，吊車(chē) 1 臺(tái) 15 3 預(yù)制梁 梁場(chǎng) 梁班組 模板 5 套 100 總總 體體 施施 工工 方方 案案 和和 主主 要要 階階 段段 工工 期期 施施 工工 順順 序序 征地拆遷 場(chǎng)地清理 測(cè)量放線(xiàn) 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 編制開(kāi)工報(bào)告 工程實(shí)施 自檢 報(bào)簽 試驗(yàn)檢測(cè) 質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收 土地復(fù)耕 工程保修。 質(zhì)質(zhì) 量量 目目 標(biāo)標(biāo) 贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 10 (1) 在合理使用及正常維護(hù)條件下，特大橋工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿(mǎn)足不少于 100 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿(mǎn)足不少于 60 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求； ?開(kāi)通驗(yàn)收速度不低于 倍列車(chē)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值； ?按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到 100%； (4)按照驗(yàn)收規(guī)范單位工程一次驗(yàn)收合格率 100% 。 C) 累年平均降水量 (mm) 交交 通通 運(yùn)運(yùn) 輸輸 條條 件件 本段線(xiàn)路 為新建 鐵路， 鄰近村道， 運(yùn)輸條件方便，工程施工時(shí)可充分利用既有 村道 的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至工地。相對(duì)高差約 20～ 35m，植被茂盛，地表低洼處多辟為耕地，水塘及民房，交通便利。 每墩（臺(tái)）樁頂設(shè)承臺(tái)，承臺(tái)為矩形截面，高度為 2 米。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專(zhuān)業(yè)工程的工期，做好專(zhuān)業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線(xiàn)路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 3 在 4， 6附近與道路相交，道路改移由線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)進(jìn)行，里程DK211+686～ DK211+765 跨越水塘， 主墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑，橋墩為圓端型實(shí)體墩 ， 橋臺(tái)為雙線(xiàn)挖方橋臺(tái) (1)線(xiàn)路縱斷面（見(jiàn)下表 21） 表 21 縱斷面數(shù)據(jù) 里程 軌面高程 (m) 豎曲線(xiàn)半徑 (m) 坡度 (‰ ) DK210+100 25000 2 DK212+100 25000 (2)線(xiàn)路平面（見(jiàn)下表 22） 表 22 曲線(xiàn)要素表 曲線(xiàn)要 素 ZH 點(diǎn)里程 總偏角 曲線(xiàn)半徑 緩和曲線(xiàn)總 長(zhǎng) 偏向 正線(xiàn) DK209+ 23176。 工工 程程 特特 點(diǎn)點(diǎn) ①施工安全 簡(jiǎn)支 梁采用 預(yù)制架設(shè)施工 ， 梁體架設(shè) 施工時(shí) 特別注意梁的吊裝和運(yùn)輸架設(shè) ，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大?？睖y(cè)期間地下水埋深 ～ 22m， 空隙水受地表水，大氣降水補(bǔ)給和影響。 施施 工工 用用 燃燃 料料 贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 9 線(xiàn)路所經(jīng)區(qū)域大部分均有石油加油點(diǎn)或石油公司，能滿(mǎn)足施工需求。 環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。特大橋共分四個(gè)工作班組，樁基礎(chǔ)施工為為第一個(gè)工作班，負(fù)責(zé)全橋的樁基礎(chǔ)施工；墩臺(tái)身施工為第二工作贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 14 班組，負(fù)責(zé)全部墩臺(tái)身施工； 預(yù)制 梁施工為第三工作班組，負(fù)責(zé) 預(yù)制梁 梁體施工；橋面系施工為第四工作臺(tái)班組，由橋面系施工班組進(jìn)行施工。根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)，做好工藝試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師審批，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，嚴(yán)格上道工序，服務(wù)下道工序。 及時(shí)作好已完工程的技 術(shù)資料整理工作，為后續(xù)工程的施工提供技術(shù)支持。 內(nèi)內(nèi) 業(yè)業(yè) 資資 料料 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，編寫(xiě)審核報(bào)告，澄清有關(guān)技術(shù) 問(wèn)題；熟悉相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真熟悉、核贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 18 對(duì)施工圖紙，核對(duì)地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)行臨時(shí)工程施工設(shè)計(jì)，編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、管理計(jì)劃，編寫(xiě)本工點(diǎn)所需的各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；根據(jù)建設(shè)單位管理辦法，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫(xiě)技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。 施施 工工 用用 電電 特大橋分三個(gè)工作面平行作業(yè)，臨時(shí)用電按每工作面 1 臺(tái) 630KVA變壓器布設(shè)，各工作面內(nèi)自備 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)延續(xù)施工?？字行钠畲笥?20 ㎝的，應(yīng)根據(jù)情況靜置 2h 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，待地層穩(wěn)定后恢復(fù)鉆孔施工；穿過(guò)傾斜巖層過(guò)程中，采用自重較大沖擊鉆，以慢速鉆孔。 ②、鉆孔壁出現(xiàn)局部坍塌，將鉆頭埋沒(méi)且大部分鉆孔壁處于穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)先加大孔內(nèi)泥漿的濃度，將旋轉(zhuǎn)鉆頭放入安全的深度范圍，攪動(dòng)泥漿以加強(qiáng)鉆孔壁，而后，采取“氣舉法”清除鉆頭上方的沉積土和淤泥，確認(rèn)鉆頭已露出后在實(shí)施鉆頭的打撈工作。 ⑤嚴(yán)格將鉆機(jī)與護(hù)筒相連結(jié)，以防止由于振動(dòng)引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。對(duì)相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中地崗前培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。如孔中有水，可直接向孔內(nèi)投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 ③ 鉆 孔作 業(yè)連續(xù)進(jìn) 行。在漏斗下口隔水球，當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，并不超過(guò) 3m。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 按時(shí)掏渣，一般每進(jìn)尺 掏渣一次，每次掏 45 筒，渣土應(yīng) 倒入預(yù)設(shè)的倒渣溝中，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)安排人員及時(shí)清理渣土，防止渣土污染環(huán)境。 ③護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 10mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 40cm。墩身每升高一節(jié)用全站儀控測(cè)點(diǎn)對(duì)激光鉛直儀投射點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以確保墩身線(xiàn)形。 ⑧清孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)及時(shí)澆入砼，而且沒(méi)有采取預(yù)防措施，造成坍孔。針對(duì)發(fā)生縮孔的原因，采取塊、卵石土回填，而后用重量較大的沖擊鉆沖擊，擠緊 鉆孔孔壁的辦法處理；或者采用在導(dǎo)正器外側(cè)焊接一定數(shù)量的合金葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)清理的辦法。 鉆鉆 孔孔 樁樁 施施 工工 特大橋采用樁基全部為鉆孔樁，樁底為 500kpa 的弱風(fēng)化 礫 巖，因此采用沖擊鉆施工。 攪攪 拌拌 站站 本橋砼由混凝土攪拌站供應(yīng)，攪拌站配備兩臺(tái) 120 m3/h 攪拌機(jī)。施工過(guò)程中，在攪拌站設(shè)工地試驗(yàn)小組，配備試驗(yàn)儀器見(jiàn)后附施表 6，試驗(yàn)儀器與拌和站一同標(biāo)定并驗(yàn)收。識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源，制定危險(xiǎn)源預(yù)案，儲(chǔ)備必要資源，進(jìn)行演練。按照批準(zhǔn)的施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)；按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表；準(zhǔn)時(shí)參加業(yè)主組織的會(huì)議；積極相應(yīng)業(yè)主施工管理有關(guān)要求。 贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 12 圖 施工組織機(jī)構(gòu)圖 表 41 東嶺 特大橋管理人員名單 施施 工工 隊(duì)隊(duì) 伍伍 安安 排排 根據(jù)本標(biāo)段總體安排以及本橋橋墩的施工特點(diǎn)，本橋施工隊(duì)任務(wù)劃分及勞力配置見(jiàn)表 42“橋梁施工組織及任務(wù)安排表”。 4 施工組織 施施 工工 總總 體體 目目 標(biāo)標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo) 準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又快又好的建設(shè)。 C) 21 累年最冷月平均氣溫 (176。 3 工程項(xiàng)目所在地區(qū)情況 自自 然然 特特 征征 地地 形形 地地 貌貌 特大橋沿線(xiàn)主要為丘陵 地貌，地勢(shì)起伏較大 ，自然坡度 10～ 25176。 ③特大橋基礎(chǔ) 表 23 特大橋基礎(chǔ)布置形式表 墩號(hào) 基礎(chǔ)形式 備注 贛州 臺(tái)及 深圳 臺(tái) Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 9 根 /臺(tái) 1～ 15墩 Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 8 根 /墩 鉆孔清底要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 1720s；澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈 ，滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求。 ?科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 40′ 30″ 9000 1060 右偏 二線(xiàn) DK209+ 23176。 ②本橋簡(jiǎn)支梁全部斜置，采用球型鋼支座； ③ DK211+686～ DK211+943 段跨越池塘，房屋，未做地質(zhì)鉆探，征拆難度大。裂隙水主要由第四系含水層補(bǔ)給。但隨著日益緊張的油料供應(yīng)形勢(shì)，需做好相關(guān)儲(chǔ)備或其他應(yīng)急措施。 成成 本本 控控 制制 目目 標(biāo)標(biāo) 在保證工程施 工安全、施工質(zhì)量、施工工期、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的前提下，控制施工成本，實(shí)現(xiàn)最佳施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 征征 地地 拆拆 遷遷 第三架子隊(duì) 安排 1 位征拆員組成征地拆遷與關(guān)系協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)人 ，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)管段內(nèi)的 征地拆遷及與周邊關(guān)系協(xié)調(diào)工作。在“三檢 ”基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收，尊重監(jiān)理工程師，按要求進(jìn)行整改。 場(chǎng)地布置、貫通測(cè)量、作業(yè)安排、施工便道使用及養(yǎng)護(hù)等工作與相鄰標(biāo)段加強(qiáng)配合、以保證布置合理，資源共享，節(jié)約費(fèi)用，保證施工順利進(jìn)行。 對(duì)重點(diǎn)工序制定施工安全方案和安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場(chǎng)施工用電。 ?護(hù)筒脫落 原因 護(hù)筒脫落是由于護(hù)筒背后回填質(zhì)量不好。鉆孔壁隨時(shí)有繼續(xù)坍塌可能時(shí)，先在孔內(nèi)安裝長(zhǎng)鋼護(hù)筒、攪拌樁圍護(hù)、帷幕法等方 法加固鉆孔壁，爾后打撈鉆頭。 ⑥應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況合理安排同一墩位處各鉆孔樁的施工順序，以防止鄰近孔壁被擾動(dòng)引起塌孔。做好工區(qū)對(duì)架子隊(duì)、架子隊(duì)對(duì)班組的技術(shù)交底工作，并做書(shū)面記錄。 開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位，并低于護(hù)筒口 30cm，以防泥漿溢出。因特殊情 況 必 須 停 鉆時(shí) ，沖擊鉆機(jī)將 鉆錐提至孔外，以防埋 鉆 ，并在孔口加 護(hù)蓋 ，以策安全。澆筑連續(xù)進(jìn)行。 二次清孔要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 1720s；澆筑水下砼前孔底沉渣厚度摩擦樁不大于 200mm，柱樁不大于 50mm。 鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)注意均勻松放鋼絲繩的長(zhǎng)度，防止打空錘和松繩過(guò)大，避免由此發(fā)生的鋼絲繩斷絲、掉鉆、鋼絲繩糾纏和卡鉆等事故。樁位放樣時(shí)，樁的 縱橫向允許偏差滿(mǎn)足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測(cè)樁中心和高程。中線(xiàn)控制采用自動(dòng)安平激光鉛直儀，通過(guò)激光鉛直儀將橋墩中心 準(zhǔn)確地引至工作平臺(tái)上，同時(shí)用全站儀測(cè)定三向中心線(xiàn)，每次校核在一個(gè)方向上進(jìn)行多測(cè)回測(cè)量和換手測(cè)量，確保測(cè)放位置準(zhǔn)確。 ⑦在砼澆筑前，吊入鋼筋籠時(shí)，骨架偏位擺動(dòng)碰壞孔壁，造成坍孔。 ?縮孔原因及處理方法 縮孔是在飽和性粘土、泥質(zhì)黏土，特別是 IL 處于流塑性狀態(tài)的土層中出現(xiàn)的特有現(xiàn)象，其原因是此類(lèi)地層含水高、塑性大，鉆頭經(jīng)過(guò)后鉆孔壁回縮，從而導(dǎo)致鉆孔的直徑小于設(shè)計(jì)的樁直徑。 變壓器臺(tái)座編號(hào) 對(duì)應(yīng)里程 功率 （ KVA） 配電箱編號(hào) 配電箱位置及樁號(hào) 1 DK211+630 630 1 DK211+500 630 2 DK211+630 630 3 DK211+890 贛深 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 20 6 控制工程和難點(diǎn)工程施工方案 控控 制制 工工 程程 施施 工工 方方 案案 本橋主要控制工程為 跨水塘段樁基墩柱施工 。大臨便道工程數(shù)量見(jiàn)后附施表 3。 本工程由中心試驗(yàn)室進(jìn)行原材料取樣和混凝土試件制作后進(jìn)行分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。施組中要編制工程施工安全技術(shù)措施，重點(diǎn)工程要單獨(dú)編制安全施工方案。 (3) 與業(yè)主的配合措施 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工程建設(shè)的管理規(guī)定。 詳見(jiàn)如下《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。 石石 灰灰 、 磚磚 沿線(xiàn)石灰廠(chǎng)、磚廠(chǎng)均有分布，可就近購(gòu)買(mǎi)用于施工生產(chǎn)。 C) 累年平均氣溫 (176。 對(duì)參與員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)； 制定質(zhì)量保證措施，實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制度； 進(jìn)行工序技術(shù)交底； 嚴(yán)格按相關(guān)監(jiān)理程序、自檢程序組織施工； 采