【正文】 　18．物流信息系統(tǒng)的要求：（1）可得性產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)　　定義：由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶組成的，通過對(duì)地理數(shù)據(jù)的集成、存儲(chǔ)、檢索、操作和分析，生成并輸出各種地理信息，從而為土地利用、資源管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市規(guī)劃以及政府各部門行政管理提供新的知識(shí)，為工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃、管理決策服務(wù)?！　?8.（2）船邊交接的原則（3）個(gè)性化客戶（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)制TK（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人安排貨物運(yùn)輸（2）區(qū)段（10）訂艙（2）預(yù)定航班艙位（11）付費(fèi)方式（2）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按使用用途不同可以分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī)　　8．航空運(yùn)輸常用縮略語及代碼：（1）IATA城市代碼（7）進(jìn)口提貨　　13．拼箱貨的貨運(yùn)流程（3）信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)業(yè)務(wù)　　13．信用證的內(nèi)容：　　對(duì)信用證本身的說明：如信用證的編號(hào)、種類、金額、開證日期、有效期限和到期地點(diǎn)、當(dāng)事人的名稱和地址、使用信用證的權(quán)利是否可以轉(zhuǎn)讓等　　匯票的出票人、付款人、期限和出票條款　　貨物的名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、運(yùn)輸標(biāo)志等要求　　貨物的單價(jià)　　對(duì)運(yùn)輸?shù)囊螅喝缪b運(yùn)期限、裝運(yùn)港和目的港、運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)應(yīng)否預(yù)付以及關(guān)于分批裝運(yùn)和中途轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定等　　對(duì)單據(jù)的要求：包括單據(jù)的名稱、內(nèi)容和分?jǐn)?shù)等　　其他事項(xiàng)：主要包括開證銀行對(duì)議付銀行的知識(shí)，如索匯方法和寄單方法等；　　14．信用證的種類：（1）根據(jù)信用證的附屬單據(jù)（3）儲(chǔ)存的貨物在儲(chǔ)存保管期間，保管方旅行了合同規(guī)定的保管要求，而由于不可抗力，自然因素或者貨物（包含包裝）本身的性質(zhì)所繁盛的損失，由存貨人自己承擔(dān)（5）貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理零售供貨配送中心　?。?）（6）起重機(jī)、吊車（2）營業(yè)倉庫　?。?）物流系統(tǒng)具有可分解性，物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身有可分解性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)　?。?）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性　　（6）物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點(diǎn)　　物流系統(tǒng)的目標(biāo)：（1）服務(wù)目標(biāo)（3）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化因此，是一種對(duì)原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者等組成的系統(tǒng)進(jìn)行的管理。（3）輸送機(jī)（1）消防設(shè)備（2）貨物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間、資料（8）加工貿(mào)易（4）整箱貨交接簽證ZONE）與時(shí)差（8）貨物描述（3）標(biāo)簽與標(biāo)識(shí)（7）接貨（5）從辦理業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)看　　32．快遞的定義：又稱快件，即快遞公司與承運(yùn)人合作，在寄件人、收件人之間運(yùn)送除信函之外的公函、商業(yè)信函、小件包裹或急需物品　　33．國際快遞操作流程：（P266）　　34．快遞方式：航空運(yùn)輸方式，國際快遞　　第六章　　1．鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)陸路運(yùn)量較大、運(yùn)距較長、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)　　公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：承擔(dān)運(yùn)量較少、運(yùn)距較短、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性要求較好、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較高的貨運(yùn)任務(wù)　　管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：適合于氣體貨物或液體貨物的運(yùn)輸，不受地面氣候影響，可以連續(xù)作業(yè)，建設(shè)的固定投資大，運(yùn)輸成本和費(fèi)用較低　　2．鐵路網(wǎng)線：（1）我國國內(nèi)的鐵路的網(wǎng)線（5）內(nèi)容積為一立方米或一立方米以上　　22．整箱貨：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人　　拼箱貨：是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人　　23．集裝箱貨物交接地點(diǎn)：（1）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)（CYCFS）（9）提高運(yùn)輸裝載量　　32．國際多式聯(lián)運(yùn)的特征：（1）有一個(gè)國際多式聯(lián)運(yùn)合同（2）客戶的分類（2）服務(wù)性報(bào)稅區(qū)：必須經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)方能設(shè)立，是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。按信息的加工程度不同分類　?。?）（4）以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。（4）檢驗(yàn)檢疫證單有關(guān)欄木的填寫要求　　23．檢驗(yàn)檢疫單證的法律效用：　　24．檢驗(yàn)檢疫單證的簽發(fā)程序及更改、補(bǔ)充和重發(fā)：　?。?）檢驗(yàn)檢疫證單的簽發(fā)程序　　（2）證單的更改、補(bǔ)充與重發(fā)　　25．通觀與放行：　　（1）入境貨物的放行通關(guān)　?。?）出境貨物的通關(guān)放行　?。?）《出境貨物通關(guān)單》的有效期　?。?）未列入《出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)出境商品目錄》出入境貨物的通關(guān)放行　　26．報(bào)關(guān)：是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人及其代理人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人向海關(guān)辦理有關(guān)貨物、運(yùn)輸工具、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過程　　27．自理報(bào)關(guān)：即進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人自行辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的法律行為　　28．報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容：　　（1）進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容　?。?）進(jìn)出境貨物報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容　?。?）進(jìn)出境物品報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容　　29．進(jìn)出口貨物的通關(guān)：　?。?）一般貨物通關(guān)制度　?。?）保稅貨物通關(guān)制度　?。?）特定減免稅貨物通關(guān)制度　　（4）暫準(zhǔn)（時(shí)）進(jìn)出口貨物通關(guān)制度　?。?）轉(zhuǎn)關(guān)貨物通關(guān)制度　　30．報(bào)稅貨物通關(guān)制度：　　31．進(jìn)出境快件的報(bào)關(guān)：快件的報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營人所在地海關(guān)辦公時(shí)間和專門監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。（2）國際貨運(yùn)代理人責(zé)任期限（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（4）運(yùn)輸方式的合理分工（2）散裝集裝箱（3）換裝等作業(yè)　　到達(dá)程序及作業(yè)：（1）對(duì)包裝貨物要“件交件收”，點(diǎn)件清楚（17）航班跟蹤（6）送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)　　30．航空貨物出口程序：（1）攬貨（5）氧化劑和有機(jī)過養(yǎng)化物（2）收貨人（5）滯期費(fèi)(2)提單的背書（2）經(jīng)銷（12）本合同未盡事宜，按《合同法》和《倉儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行　　12．存貨方的主要義務(wù)：（1）按照合同的規(guī)定交付儲(chǔ)存貨物入庫的義務(wù)（2）驗(yàn)收的義務(wù)（6）重力式貨架（1）物品的特性（4）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素　　物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：（1）制訂物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則（1）宏觀物流現(xiàn)代物流初級(jí)理論第一章　　1．物流（Logistics）——物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。（6）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平　　3．現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成：儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理　　4．現(xiàn)代物流分類：（一）按實(shí)用價(jià)值分類（3）物流系統(tǒng)的支撐要素（3）特種倉庫　　2．儲(chǔ)存設(shè)備：（一）儲(chǔ)存設(shè)備選用時(shí)應(yīng)考慮的因素（5）移動(dòng)式貨架加工性配送中心　　5．配送中心的功能：　?。?）集貨功能　?。?）儲(chǔ)存功能　?。?）揀選功能　　（4）流通加工功能　?。?）分揀功能　?。?）配送功能　　（7）信息處理功能　　6．配送中心物流流程（p91）　　7．配送中心構(gòu)成　?。?）接貨區(qū)　　（2）儲(chǔ)存區(qū)　　（3）揀貨、配貨區(qū)　　（4）理貨分揀區(qū)　?。?）發(fā)貨待運(yùn)區(qū)　　（6）流通加工區(qū)　?。?）管理指揮區(qū)　　8．進(jìn)貨作業(yè)：是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作　　搬運(yùn)作業(yè)：是指在同一場(chǎng)所對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)　　儲(chǔ)存作業(yè)：　　訂貨作業(yè)：　　揀貨作業(yè)：是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)存艙位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所　　出貨作業(yè)：將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜鳎龊脴?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送　　輸配送作業(yè)：是指將被訂購的物品使用卡車從制造廠和生產(chǎn)地送到顧客手中的物流活動(dòng)　　退調(diào)作業(yè)：　　9．倉儲(chǔ)合同又稱倉儲(chǔ)保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營業(yè)人為存貨人保管儲(chǔ)存的貨物，存貨人為此支付報(bào)酬的合同　　10．倉庫經(jīng)營人的主要業(yè)務(wù)：（1）填法倉單的業(yè)務(wù)（11）貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)Logistics）是指物品（Article）從一個(gè)國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程　　2．國際物流系統(tǒng)的組成：是由物品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及配送等子系統(tǒng)組成　　3．國際物流的特點(diǎn)：　?。?）經(jīng)營環(huán)境的復(fù)雜性　?。?）“游戲規(guī)則”的國際性　?。?）較大的風(fēng)險(xiǎn)性　　（4）更高的技術(shù)要求　?。?）專業(yè)化、大型化的國際貨物運(yùn)輸方式　　4．國際物流中物品的概念：是國際貿(mào)易交易的貨物或跨國經(jīng)營的商品，其具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等特點(diǎn)　　5．國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：是指多個(gè)收發(fā)貨物和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)　　6．六個(gè)主要貿(mào)易術(shù)語的含義　　7．國際貿(mào)易術(shù)語和《國際術(shù)語解釋通則》的概念　　8．七個(gè)其他貿(mào)易術(shù)語的含義　　9．國際貿(mào)易方式：　?。?）逐筆售定（2）海運(yùn)航線　　4．班輪運(yùn)輸：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式　　5．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：　?。?）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前，通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同　　（2）在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在裝運(yùn)港船邊的交貨、和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物　?。?）班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用　?。?）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速譴費(fèi)　　6．貨物托運(yùn)的規(guī)則：貨物托運(yùn)是指貨主根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，與班輪公司商定有關(guān)貨運(yùn)事宜（攬貨——訂艙——指定貨）　　7．貨物交接的原則：　　（1）裝運(yùn)港的貨物交接　?。?）卸貨