【正文】 (1)、外部防雷外部防雷主要是指建筑物的防雷，一般是建筑物或設施（含室外獨立電子設備）免受直擊雷危害，其技術措施可分為接閃器（避雷針、避雷帶、避雷網(wǎng)等金屬接閃器）、引下線、接地體和法拉第籠。上接接閃器，下接接地裝置。(2)信號樓微機聯(lián)鎖的計算機房防雷防靜電:防靜電就是防積累靜電荷出現(xiàn),一般通過地線泄放,以保護設備和人員的安全。(2)均壓接閃裝置在接閃雷電時，引下線立即產(chǎn)生高電位，會對防雷系統(tǒng)周圍的尚處于地電位的導體產(chǎn)生旁側閃絡，并使其電位升高，進而對人員和設備構成危害。結合信號設備的分布特點和雷電攻擊的途徑，鐵路信號雷電防護存在以下特點。從以往的案例可以看出，雷電災害主要原因是因為缺少避雷措施和設備以及避雷知識導致出現(xiàn)人員傷亡事故。2011年11月05日11時20分左右，貴州省銅仁地區(qū)，梵凈山風景名勝區(qū)金頂發(fā)生雷擊事件，現(xiàn)場導致30多人受傷，其中18名重傷者已經(jīng)送往銅仁地區(qū)醫(yī)院搶救，剩余的近20名受傷者正在江口縣人民醫(yī)院治療觀察。因此，采用合理的防雷措施對鐵路信號設備進行防護，尤為重要。2009 年 8 月 22 日動車上海 — 杭州接觸網(wǎng)可能遭到雷擊出現(xiàn)斷裂，上海開往杭州的 D5673 次晚點 1 小時 36 分后發(fā)車，途中又停車近半小時。鐵道部在原有鐵路防雷標 準基礎上，發(fā)布了《鐵路信號設備電磁兼容及雷電電磁脈沖防護實施意見》。（2）軌道電路，軌道電路用鋼軌作為傳輸線，它一般高出地面，容易遭雷擊。 所謂分流就是在一切從室外來的導體（包括電力電源線、數(shù)據(jù)線、電話線或天饋線等信號線）與防雷接地裝置或接地線之間并聯(lián)一種適當?shù)谋芾灼鱏PD，當直擊雷或雷擊效應在線路上產(chǎn)生的過電壓波沿這些導線進入室內(nèi)或設備時，避雷器的電阻突然降到低值，近于短路狀態(tài)，雷電電流就由此處分流入地了。：3 防雷裝置 防雷裝置的構成一般防雷裝置由接閃器、引下線和接地體三部分組成，其作用是防止直接雷擊或將雷電流引入大地，以保證人體和建筑物安全。其中接閃器接閃器包括避雷針、避雷網(wǎng)、避雷帶等金屬接閃器。信號線路防雷：由于雷電波在線路上能感應出較高的瞬時沖擊能量，因此要求網(wǎng)絡通信設備（包括消防報警設備、視頻監(jiān)控設備、計算機網(wǎng)絡設備等）能夠承受較高能量的瞬時沖擊，而目前大部分通信設備由于電子元器件的高度集成化而致耐過壓、耐過流水平下降，通信設備在雷電波沖擊下遭受過電壓而損壞的現(xiàn)象越來越多，其后果是可能造成整個通信系統(tǒng)的運行中斷，消防系統(tǒng)失靈等，因此必須在網(wǎng)絡通信口處加裝必要的防雷保護裝置以確保網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的安全運行。在此過程中,應從外部到內(nèi)部、從天面到地線、從強電到弱電等統(tǒng)籌綜合考慮,即對建筑的閃接器、室外的接地地線、室內(nèi)均壓環(huán)連接、各種連接和屏蔽,以及雷電通過電纜、電線侵入的通道,如電源系統(tǒng)、鐵路信號傳輸系統(tǒng)等有針對性地采取相應的防雷措施。另一種是分開接地,各種地線滿足規(guī)范要求,并且各接地體距離間大于20 m,以防止雷電時因地位差而引起地位反擊。信號設備往往是與電線路或鋼軌連接在一起，雷電通過電線路、鋼軌襲擊信號設備，因此必須對雷電進行防護，防止和減少雷害，進一步提高設備的可靠性，目前信號設備越來越普遍地采用電子器件，它們承受雷害的能力更小，必須有完善的防雷措施。從課題的選擇到論文的最終完成，老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持，在此，謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。鐵路的日益科技化，使得信號設備電子化程度也隨之增大。為達到參數(shù)一致，防雷箱內(nèi)防護斷路器與電源的斷路器最好選用同一個廠家的產(chǎn)品。每個信號機點處最好把電纜的屏蔽地線、信號機的屏蔽地線、軌道的防雷地線通過匯流排引入接地體,且R4Ω。同時必須在供電系統(tǒng)、信號采集傳輸系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、機房接地系統(tǒng)等進行可靠有效的防護，在攔截、分流、均衡、接地、布線、布局等方面做完整的，多層次的綜合防護。電源線路防雷:電源防雷系統(tǒng)主要是為了防止雷電波通過電源線路而對計算機及相關設備造成危害。鐵路信號防雷設備保護鐵路信號系統(tǒng)設備免遭雷暴產(chǎn)生的電磁脈沖損害的裝置。并防止雷電、電涌從此通道入侵鐵路信號設備,進而破壞鐵路信號系統(tǒng)。所有的屏蔽套、殼等均需要接地?？v向感應雷是感應到設備兩側（如鋼軌）上的極性形同、大小相等的感應電壓；橫向感應雷是感應到信號設備兩側的極性不同的感應電壓。如果有單位或居民遭遇雷擊意外后，應該及時上報氣象部門，不可瞞報。前車 D315 次動車遭雷擊失去動力停車，后車 D301 次列車追尾，截至 7 月 25 日共造成 39 死 192傷。雷擊發(fā)生時，雷擊放電誘發(fā)過電壓和過電流，經(jīng)站場電源系統(tǒng)、通信信號傳輸通道，通過傳導、感應的方式損壞站內(nèi)通信信號設備，造成極大的經(jīng)濟損失，直接威脅著鐵路正常的安全運輸生產(chǎn)。鐵道部7月24日稱，初步了解，事故原因是由于D3115次動車遭雷擊失去動力停車造成后車D301次列車追尾。各企業(yè)單位要嚴格執(zhí)行有關防雷法規(guī)，通過正規(guī)機構來檢測、完善本單位的防雷設施，切莫貪圖省事和便宜請不法機構來檢測和完善防雷設施。： 信號設備防雷分析 雷電的種類直接雷，直接侵入設備或直接侵入設備相關聯(lián)的傳輸線雷電，其雷電電壓可高達幾十萬伏，但襲擊信號設備的概率很小。完善的等電位連接還可以防止閃電電流入地造成的地電位升高所產(chǎn)生的反擊。(4)鐵路信號的室外設備和機械室防雷:鐵路信號設備作為鐵路運輸?shù)男熊囍笓]系統(tǒng),必然有大部分的電子、機械設備安裝在室外,既鐵路信號3大件——信號機、轉轍機、軌道電路等設備都通