淺談鐵道信號設(shè)備的防雷畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 應(yīng)雷。而且各種電纜連通之前要做好屏蔽并連接好,地線多處作良好接地。(5)電源屏室的電源引入防雷:電力220 V、380 V電源都要經(jīng)過室外引入室內(nèi),必然與大自然或多或少有接觸,也就會受到雷電的侵擾,主要會受到感應(yīng)雷的危險,因此必須加以防感應(yīng)雷、防電涌。(3)盡量采用光纖電纜數(shù)據(jù)通信和測控技術(shù)的接口電路，這種電路非常靈敏，并具有較強的抗電磁干擾的能力。 具體的防雷措施(1)安裝信號設(shè)備的建筑物(信號樓)防雷:主要是防直擊雷。(5)分流（保護）這是現(xiàn)代防雷技術(shù)迅猛發(fā)展的重點，是保護各種電子設(shè)備或電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵措施。(3)屏蔽屏蔽就是利用金屬網(wǎng)、箔、殼或管子等導(dǎo)體把需要保護的對象包圍起來，使雷電電磁脈沖波入侵的通道全部截斷。室內(nèi)的金屬設(shè)施、電氣裝置和電子設(shè)備，如果其與防雷系統(tǒng)的導(dǎo)體，特別是接閃裝置的距離達不到規(guī)定的安全要求時，則應(yīng)該用較粗的導(dǎo)線把它們與防雷系統(tǒng)進行等電位連接。 綜合防治防雷是一個很復(fù)雜的問題，不可能依靠一、二種先進的防雷設(shè)備和防雷措施就能完全消除雷擊過電壓和感應(yīng)過電壓的影響，必須針對雷害入侵途徑，對各類可能產(chǎn)生雷擊的因素進行排除，采用綜合防治——接閃、均壓、屏蔽、接地、分流（保護），才能將雷害減少到最低限度。 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑（1）由交流電源侵入雷電沖擊波侵入高壓電線路傳至高壓變壓器，若未裝設(shè)避雷器或其失效，容易侵入低壓設(shè)備。其又分為縱向和橫向感應(yīng)雷兩種。 (2)信號樓室外線路遭受雷擊后，線路中大電流將會隨電纜進入各機房，從而引起內(nèi)部設(shè)備損壞。目前，鐵道部已經(jīng)發(fā)布了《信號設(shè)計規(guī)范》，正在抓緊制定《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)規(guī)范》，努力提高信號設(shè)備防雷的設(shè)計和建設(shè)水平，進一步減少雷害發(fā)生。因此，提高信號設(shè)備防雷標準，是減少雷害發(fā)生的根本。在雷雨天氣里，人不宜在開闊地活動，不能到草棚、金屬棚中、樹下等地避雨，以免遭直接雷擊和感應(yīng)雷擊；雷雨天不宜靠近建筑物的外墻以及使用電器設(shè)備。(1)各地須加強防雷工作。 20 余趟南下客車武漢晚點，其中晚點最長達 5 小時。事故時間列車類型事發(fā)路段事故簡介2010 年 7 月 3 日普通列車京廣線廣鐵路上行線孝昌縣境內(nèi)的花園至衛(wèi)店段，供電設(shè)施遭雷擊，供電中斷，致武昌發(fā)往西寧的 K642 次列車中途停車 3小時。以下是自2005年至2011年因雷擊造成火車事故一覽，：事故時間列車類型事發(fā)路段事故簡介2011 年 7 月 23 日動車甬溫鐵路追尾事故。鐵路防雷在當今時代也是刻不容緩，隨著鐵道電氣化的推行，鐵路雷擊事件愈演愈烈。站在雞棚內(nèi)側(cè)的兩個養(yǎng)雞工人也受傷，其中一人頸部被雷電灼傷、一人左腳大拇指灼傷。每年因雷電導(dǎo)致的設(shè)備事故占事故發(fā)生總量的50%以上。鐵道信號設(shè)備防雷淺談?wù)? 要鐵路運輸?shù)娘w速發(fā)展，要求鐵路信號不斷改進，鐵路信號設(shè)備電子化程度大幅提高，但由于電子元件耐壓低、耐流小，容易被雷擊壞，成為設(shè)備較薄弱的部分。關(guān)鍵詞：雷電；信號設(shè)備；防雷目 錄摘 要 I引 言 1 1 鐵路信號設(shè)備防雷的重要性 2 發(fā)生有關(guān)雷擊事故案例 2 信號設(shè)備防雷的重要意義 3 2 雷電現(xiàn)象及信號設(shè)備防雷分析 5 雷電的概念與對信號設(shè)備的危害 5 雷電對鐵路信號設(shè)備的危害 5 信號設(shè)備防雷分析 5 雷電的種類 5 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑 6 信號設(shè)備防雷措施 6 綜合防治 6 具體的防雷措施 7 3 防雷裝置 9 防雷裝置的構(gòu)成 9 防雷設(shè)備的工作原理 9 傳統(tǒng)的防雷方法 9 現(xiàn)代防雷保護的原理及方法 9 4 鐵路信號綜合防雷 12 鐵路信號綜合防雷整治 12 鐵路信號設(shè)備雷電防護分析 12 鐵路信號防雷的系統(tǒng)考慮 12 防雷施工中的注意事項 14 防雷和接地裝置 14 信號設(shè)備防雷接地 15 室外信號設(shè)備直接防雷和屏蔽 15 結(jié) 論 16 致 謝 17 參 考 文 獻 18 引 言隨著我國電氣化鐵道的發(fā)展，鐵道信號也越來越向高技術(shù)、高科學(xué)方向發(fā)展，微電子設(shè)備在鐵道信號系統(tǒng)中大量被運用，但是，微電子設(shè)備是在弱電環(huán)境中工作，對外界干擾及其敏感，一旦受到雷電等電磁干擾，因雷電產(chǎn)生的強大電流會造成電磁場的瞬變，對設(shè)備的危害非常大。1 鐵路信號設(shè)備防雷的重要性 發(fā)生有關(guān)雷擊事故案例2010年8月22日，804國道萊西市順平駕校附近一養(yǎng)雞場內(nèi)，市民徐某正持一把雨傘站在雨中 ，等待父親出來，當時只見一個很強的亮光擊中雨傘，徐某倒在地上，然后才聽到一聲巨響在院子里炸響。目前受傷人員經(jīng)過救治已全部脫離生命危險。中國鐵路自2005年至2011年期間，曾發(fā)生8起因雷擊發(fā)生的火車事故。2011 年 7 月 10 日高鐵京滬高鐵京滬高鐵曲阜、滕州、棗莊區(qū)段供電線路遭雷擊，造成接觸網(wǎng)故障，北京開往上海
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