【正文】 網(wǎng)管復(fù)示終端。圖213 ODUk SPRing保護(hù)方式示意圖北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 OTN技術(shù)在上海鐵路局中的應(yīng)用目前，鐵路通信傳輸骨干網(wǎng)主要采用同步數(shù)字體系（SDH）和波分復(fù)用（WDM）技術(shù)，改造后的通信傳輸骨干網(wǎng)環(huán)內(nèi)節(jié)點(diǎn)間的大顆粒業(yè)務(wù)通過OTN系統(tǒng)進(jìn)行傳送及調(diào)度轉(zhuǎn)接，小顆粒業(yè)務(wù)利用SDH傳輸系統(tǒng)進(jìn)行傳送及調(diào)度轉(zhuǎn)接。光線路保護(hù)技術(shù)（OLP）OLP采用雙發(fā)選收或選發(fā)選收方式，通過保護(hù)光纖實(shí)現(xiàn)對(duì)工作光纖的保護(hù)。OTN光交叉連接設(shè)備OTN光交叉連接設(shè)備含合波器(OM)、分波器(OD)、光交叉板、波長轉(zhuǎn)換器(OTU)、TMUX (可選)、光功率放大器(OBA)、光前置放大器(OPA)、光監(jiān)控通路(OSC)、DCM等。OTN就誕生于此背景下，把SDH的可運(yùn)營可管理能力應(yīng)用到WDM系統(tǒng)中，同時(shí)具備SDH靈活可靠和WDM容量大的優(yōu)勢(shì)。本文通過對(duì)OTN技術(shù)基本原理的研究及上海鐵路局施工改造過程中的工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)解決華為OTN設(shè)備在日常維護(hù)過程中的注意事項(xiàng)和常見故障的處理，為以后的維護(hù)工作提供借鑒。網(wǎng)絡(luò)安全。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀1998年，國際電聯(lián)（ITUT）最早提出了光傳送網(wǎng)（OTN）的概念，OTN技術(shù)是SDH技術(shù)和WDM技術(shù)之后，新一代光網(wǎng)絡(luò)傳送和組網(wǎng)技術(shù)。OTN技術(shù)是以WDM技術(shù)為基礎(chǔ)、在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)，是下一代的骨干傳送網(wǎng)。同時(shí)，現(xiàn)有的骨干網(wǎng)傳輸設(shè)備投入運(yùn)營時(shí)間較長，系統(tǒng)性能降低、更新難度較大，而且難以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的互通，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)亟待進(jìn)行建設(shè)和改造。預(yù)期成果：（1）、基于OTN技術(shù)的研究，并結(jié)合上海鐵路局施工改造工作，通過畢業(yè)論文使自己掌握OTN技術(shù)工作原理，功能結(jié)構(gòu)，華為OTN設(shè)備的業(yè)務(wù)性能。WDM技術(shù)則偏重于業(yè)務(wù)的光層處理，多波長通道的傳輸特性決定了它具有提供大容量傳輸?shù)奶烊粌?yōu)勢(shì)。光傳送網(wǎng)（OTN）技術(shù)是在同步數(shù)字體系（SDH）和波分復(fù)用（WDM）技術(shù)上逐步發(fā)展完善起來的，它有兩種技術(shù)的共同優(yōu)點(diǎn)，為了給鐵路的各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)一個(gè)安全可靠、滿足不同帶寬需求、易于維護(hù)管理的高速骨干傳送網(wǎng)平臺(tái)，有必要對(duì)全路的骨干網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目： OTN技術(shù)在上海鐵路局施工改造中的應(yīng)用 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè)： 通信工程 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 13624076 指導(dǎo)教師： 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2022年7月畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。OTN技術(shù)是以WDM技術(shù)為基礎(chǔ)、在光層組織網(wǎng)絡(luò)的傳送網(wǎng)，是下一代的骨干傳送網(wǎng)。但是，目前WDM網(wǎng)絡(luò)主要采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的組網(wǎng)方式，組網(wǎng)能力較弱，缺乏有效的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理手段，故障定位困難，給網(wǎng)絡(luò)維護(hù)帶來不便。（2）、培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)過的光纖通信、OTN技術(shù)知識(shí)解決設(shè)備日常維護(hù)和常見故障處理的能力。光傳送網(wǎng)（OTN）技術(shù)是在同步數(shù)字體系（SDH）和波分復(fù)用（WDM）技術(shù)上逐步發(fā)展完善起來的，將逐漸成為鐵路骨干層傳輸?shù)闹饕夹g(shù)，鐵路通信網(wǎng)的建設(shè)也將以O(shè)TN技術(shù)為主要發(fā)展方向。OTN由國際電聯(lián)（ITUT）在1998年左右提出，是SDH和WDM技術(shù)之后新一代光網(wǎng)絡(luò)傳送和組網(wǎng)技術(shù)，重點(diǎn)解決傳統(tǒng)WDM網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)調(diào)度能力差、組網(wǎng)能力弱、保護(hù)能力弱等問題。從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展來看，OTN技術(shù)可以分為2個(gè)階段。網(wǎng)絡(luò)管理。 研究內(nèi)容根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者的研究現(xiàn)狀及上海鐵路局施工改造過程中的問題，本文研究內(nèi)容如下：理論基礎(chǔ)：學(xué)習(xí)掌握OTN技術(shù)的基本原理、技術(shù)特點(diǎn)、幀結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、保護(hù)方式等。OTN集中了SDH與WDM兩者的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 透明的傳送能力OTN幀結(jié)構(gòu)能夠支持多種客戶信號(hào)的透明傳送，將所有客戶業(yè)務(wù)適配到數(shù)據(jù)包的封裝中。OTN光電混合交叉連接設(shè)備OTN光電混合交叉連接設(shè)備含合波器(OM)、分波器(OD)、光交叉板、電交叉板、線路側(cè)光接口板、支路側(cè)光接口板、波長轉(zhuǎn)換器(OTU)（可選）、TMUX (可選)、光功率放大器(OBA)、光前置放大器(OPA)、光監(jiān)控通路(OSC)、DCM等。主要方式1+1保護(hù)方式和1：1保護(hù)方式兩種。主要用于承載鐵路總公司與路局及各鐵路局之間的業(yè)務(wù)，具體應(yīng)用見附圖A。本次在杭州通信站至杭州東之間新設(shè)48芯光纜2條，在寧波至寧波東之間沿甬臺(tái)溫鐵路新設(shè)36芯光纜2條。否則，會(huì)導(dǎo)致水汽凝聚在單板表面，損壞器件。因此，必須定期檢查風(fēng)扇的運(yùn)行情況。　更換中注意事項(xiàng)見表45。在將故障點(diǎn)準(zhǔn)確的定位到單站后，就可以集中精力來排除該站的故障。該方法需對(duì)業(yè)務(wù)信號(hào)經(jīng)過的各配套設(shè)備（尾纖、衰減器、法蘭盤）、各單盤以及線路光纖依次進(jìn)行排查，從而準(zhǔn)確的定位故障點(diǎn)。環(huán)回操作大致分為硬件環(huán)回和軟件環(huán)回。OTU 盤輸入光功率異常。（3）以太網(wǎng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)誤碼以太網(wǎng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)誤碼的常見原因見表410。（1）單個(gè)波道業(yè)務(wù)中斷業(yè)務(wù)中斷故障的常見原因見表412。檢查線路盤或放大盤是否有 LOS 告警?？刹捎冒尾宸ā⑻鎿Q法確定FAN 板是否產(chǎn)生故障。然而，由于時(shí)間關(guān)系和作者水平有限，本文所作的工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)于華為OTN設(shè)備常見故障現(xiàn)象的總結(jié)還不夠全面，還有更多的工作需要進(jìn)一步的研究和探索。表417 設(shè)備對(duì)接故障的常見原因故障類別 故障原因設(shè)備對(duì)接故障光纖或電纜錯(cuò)連一方設(shè)備接地有問題，或雙方設(shè)備不共地各廠家?guī)Y(jié)構(gòu)中開銷字節(jié)的定義不同處理方法：檢查設(shè)備間物理連接的正確性，防止電纜的漏焊、虛焊、接觸不良。檢查線路光功率、光分插復(fù)用盤和放大盤是否異常?？蛻粼O(shè)備問題；OTU 盤與客戶設(shè)備之間尾纖問題。本、對(duì)端 OTU 盤的 FEC 模式設(shè)置不一致。OTU 盤故障。硬件環(huán)回要求維護(hù)人員在工程現(xiàn)場，且會(huì)將一個(gè)接口對(duì)應(yīng)的所有通道業(yè)務(wù)全部環(huán)回。告警、性能分析法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)伴隨有大量的告警事件和異常性能數(shù)據(jù)產(chǎn)生，通過對(duì)這些信息的分析，可大概判斷故障的類型和位置。可采用排除法對(duì)外部問題依次排除，從而將故障定位在外部設(shè)備或本設(shè)備。防止單板短路；　防止激光損傷眼睛。防塵濾網(wǎng)檢查在設(shè)備連續(xù)運(yùn)行較長時(shí)間后，灰塵會(huì)堵塞風(fēng)扇插箱下部的防塵單元，造成設(shè)備散熱不良，嚴(yán)重時(shí)可能損壞設(shè)備。設(shè)備背板上對(duì)應(yīng)每個(gè)單板板位有很多插針，如果操作中不慎將插針弄歪、弄倒，可能會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起短路，造成設(shè)備癱瘓。 華為OSN 6800 智能光傳送設(shè)備華為OSN 6800 智能光傳送平臺(tái)（簡稱OSN 6800）根據(jù)以IP為核心的城域網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)而推出，采用全新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的光層調(diào)度和靈活的電層調(diào)度。 業(yè)務(wù)需求目前上海鐵路局傳輸網(wǎng)承載的主要是集中式的業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)局管內(nèi)鐵路沿線業(yè)務(wù)匯聚節(jié)點(diǎn)、樞紐節(jié)點(diǎn)之間，以及至路局調(diào)度所之間的長途業(yè)務(wù)傳輸。圖25 1+1保護(hù)方式示意圖（2）1：1保護(hù)方式，采用選發(fā)選收、雙端倒換方式，所有發(fā)送光功率均沿工作光纖傳輸，保護(hù)光纖無業(yè)務(wù)信號(hào)。 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)OTN傳送網(wǎng)絡(luò)從垂直方向分為光通路（OCh）層網(wǎng)絡(luò)、光復(fù)用段（OMS）層網(wǎng)絡(luò)和光傳輸段（OTS）層網(wǎng)絡(luò)三層，如圖21Error! Reference source not 。 多種客戶信號(hào)的封裝傳送OTN幀可以支持多種客戶信號(hào)的映射，如SDH、ATM、以太網(wǎng)、幀中繼復(fù)用信號(hào)，對(duì)于同步信號(hào)SDH，OTN可以直接適配到光通路凈荷單元中；對(duì)于其他用戶信號(hào)，OTN采用通用成幀規(guī)程GFP進(jìn)行封裝，然后再適配到光通路凈荷單元中。華為設(shè)備的日常維護(hù)和常見故障的處理。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)對(duì) OTN技術(shù)的發(fā)展也頗為關(guān)注，在標(biāo)準(zhǔn)化的制定和設(shè)備應(yīng)用上都有了很大的進(jìn)步。隨著21世紀(jì)初期，IP業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，小顆粒業(yè)務(wù)的傳送需求大量涌現(xiàn)，因此，從2005年開始，國際電聯(lián)又開始著手對(duì)已有傳統(tǒng)OTN標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和補(bǔ)充，主要解決了小顆粒業(yè)務(wù)承載、高速以太網(wǎng)承載、多業(yè)務(wù)混合承載等一些新問題。國內(nèi)對(duì)OTN技術(shù)的發(fā)展也頗為關(guān)注，在OTN標(biāo)準(zhǔn)化的最初階段，我國主要是借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)OTN的建設(shè)、運(yùn)行、管理和維護(hù)進(jìn)行規(guī)范，目前正在進(jìn)行OTN行標(biāo)和國標(biāo)的編寫，制定自己的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，更好的促進(jìn)OTN技術(shù)在我國的發(fā)展和普及。因此，對(duì)鐵路光傳送網(wǎng)的研究有著非常重要的意義。五、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師： 年 月 日中 期 報(bào) 告題目：OTN技術(shù)在上海鐵路局施工改造中的應(yīng)用學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 一、進(jìn)展情況為了完成這次畢業(yè)論文，本人從2014年12月開始畢業(yè)論文準(zhǔn)備，時(shí)至今日，已根據(jù)資料，制定出研究方案、進(jìn)度計(jì)劃、開題報(bào)告，學(xué)習(xí)了關(guān)于OTN基礎(chǔ)知識(shí)、華為OTN傳輸設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)，初步完成了論文第一、二章的寫作。為了適應(yīng)鐵路通信網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)發(fā)生巨大的變化，業(yè)務(wù)帶寬需求量迅速增長，上海鐵路局正在實(shí)施通信傳輸骨干網(wǎng)京滬穗和東南環(huán)改造工程，主要采用的就是OTN技術(shù)。到2003年OTN主要系列標(biāo)準(zhǔn)已基本完善，、后續(xù)的主要工作將集中于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的完善和修訂。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。導(dǎo)致了鐵路通信骨干傳送網(wǎng)的帶寬、大顆粒業(yè)務(wù)需求量急劇增加，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性的要求也不斷提高。SDH技術(shù)偏重于業(yè)務(wù)的電層處理，具有靈活的調(diào)度、管理和保護(hù)能力。研究方法：（1）、在圖書館、網(wǎng)絡(luò)上查找相關(guān)理論資料，了解并掌握OTN技術(shù)知識(shí)。但是，隨著高鐵技術(shù)的不斷成熟，我國的高速鐵路網(wǎng)正在加速形成，新的高速鐵路網(wǎng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)所能承載的業(yè)務(wù)要求不斷增多，如GSMR網(wǎng)絡(luò)、IP數(shù)據(jù)網(wǎng)、鐵路綜合視頻監(jiān)控等。現(xiàn)階段OTN技術(shù)已經(jīng)由10G時(shí)代向100G、400G時(shí)代邁進(jìn)，在這種超高速、超大容量的光傳送網(wǎng)中，網(wǎng)絡(luò)故障將對(duì)鐵路造成巨大的影響和損失，使網(wǎng)絡(luò)的可靠性受到很大的挑戰(zhàn)，給鐵路行車安全造成極大地安全隱患。綜合考慮傳輸容量、管理能力和網(wǎng)絡(luò)保護(hù)等因素，故而采用OTN技術(shù)構(gòu)建上海鐵路局骨干傳輸網(wǎng)，以適應(yīng)傳輸業(yè)務(wù)的需求。主要用來規(guī)范OTN的國際多運(yùn)營商之間的通道誤碼性能指標(biāo)。根據(jù)OTN技術(shù)目前的發(fā)展情況，它將成為未來傳送網(wǎng)的主流技術(shù)之一，進(jìn)一步的提高我國網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及運(yùn)行維護(hù)的成本。WDM網(wǎng)絡(luò)雖然帶寬大，但是采用的是客戶信號(hào)直接映射進(jìn)光通道的方式，只能定位于點(diǎn)到點(diǎn)的應(yīng)用，業(yè)務(wù)靈活性差，并且沒有性能監(jiān)視能力，無法滿足網(wǎng)絡(luò)智能化的發(fā)展要求。OTN終端復(fù)用設(shè)備OTN終端復(fù)用設(shè)備含合波器(OM)、分波器(OD)、波長轉(zhuǎn)換器(OTU) （可選）、TMUX (可選)、光功率放大器(OBA)、光前置放大器(OPA)、光監(jiān)控通路(OSC)、DCM等。圖23 ODUk的幀結(jié)構(gòu)光通路凈荷單元（OPUk）OPUk的幀結(jié)構(gòu)見圖 24，為 4行 3 810列結(jié)構(gòu)，主要由兩部分組成：OPUk開銷和OPUk凈負(fù)荷。圖211 OCh SPRING保護(hù)方式示意圖 電層保護(hù)方式電層主要保護(hù)技術(shù)有：ODUk SNCP保護(hù)技術(shù)ODUk SNCP保護(hù)經(jīng)支路接口單元和XCU盤后的客戶信號(hào)，并發(fā)至線路接口盤1個(gè)主用ODUk時(shí)隙和1個(gè)備用ODUk時(shí)隙，即發(fā)送至線路接口盤背板側(cè)的1個(gè)主用Port口和1個(gè)備用Port口，避免因主用ODUk時(shí)隙故障引起業(yè)務(wù)中斷（見圖212）。在上?？蛯Ｕ{(diào)度所、虹橋北輔樓、南京南、南京通信站、徐州東、合肥、杭州通信站、杭州東、寧波東、溫州南、金華西站設(shè)置OADM設(shè)備，在宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州、鎮(zhèn)江南、常州北、蘇州北、昆山南、蘇州城際站、常州城際站、鎮(zhèn)江城際站、全椒、巢北、六安、天堂寨、嘉興南、紹興北、余姚北、寧海、臺(tái)州、雁蕩山、松江、嘉興、蒼南、諸暨、衢州、蕭縣北、碭山南、阜陽、三堂集、亳州設(shè)置OLA設(shè)備。單板維護(hù)注意事項(xiàng)注意單板的防潮處理?；局甘緹魻顟B(tài)見表4443。在插拔光線路板或光接口板時(shí)，要特別注意不要損傷光纖接口和板內(nèi)盤纖。思考：根據(jù)現(xiàn)場查看的故障現(xiàn)象和詢問的結(jié)果，結(jié)合自己的知識(shí)進(jìn)行分析，進(jìn)行故障定位，判斷故障點(diǎn)和故障原因。這時(shí)可先對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的告警情況進(jìn)行查詢和分析，將故障定位在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)段中，再通過一定的方法將故障準(zhǔn)確定位到單站、單盤。它不依賴于對(duì)大量告警和性能數(shù)據(jù)的深入分析。當(dāng)維護(hù)人員遇到難以解決的故障時(shí)，應(yīng)通過正確渠道請(qǐng)求技術(shù)支援，盡可能準(zhǔn)確定位故障，以消除隱患。檢查設(shè)備風(fēng)扇單元是否正常、設(shè)備積塵是否很厚、機(jī)房溫度和濕度是否正常。檢查本端和對(duì)端發(fā)送 OA 盤輸入、輸出光功率。本站或?qū)Χ苏竟夥植鍙?fù)用盤故障。表416 風(fēng)扇故障的常見原因故障類別 故障原因風(fēng)扇故障風(fēng)扇電纜故障、風(fēng)扇插箱與背板接觸不良網(wǎng)管風(fēng)扇狀態(tài)配置錯(cuò)誤風(fēng)扇控制板（FAN）故障、風(fēng)扇損壞處理方法：觀察設(shè)備風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，檢查電纜和接口的連接，風(fēng)扇是否損壞或通過網(wǎng)管的“風(fēng)扇配置”命令查詢風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況。此外，OTN系統(tǒng)采用光交叉技術(shù)具有極強(qiáng)的重新配置和保護(hù)恢復(fù)功能，同時(shí)簡化了網(wǎng)絡(luò)層次和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡化了網(wǎng)絡(luò)管理的難度，提高了網(wǎng)絡(luò)的安全性，大幅度降低了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)成本。北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 5 結(jié)論鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是鐵路行車安全，提高效率的保障。檢查網(wǎng)管的時(shí)鐘配置，避免時(shí)鐘