【正文】 。nN 不過發(fā)動(dòng)機(jī)功率大或車輛總重量輕的車輛可采用比功率小和總重量大的車輛少一些檔位數(shù)的變速器。對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系傳動(dòng)軸的布置,其總的傾斜角βΣ不大于3176。第8至12周：機(jī)械結(jié)構(gòu)繪圖。（4） 溫度變速器允許的穩(wěn)定溫度為110 ℃, 最高峰值溫度為130 ℃,一般以80 ℃～90 ℃(最高100 ℃) 為較佳的溫度范圍,在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和變速器之間應(yīng)保證有足夠的間隙。此角度差將導(dǎo)致傳動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)角度誤差△α, 一般規(guī)定△α≤0. 25176。因此,目前變速器向著多檔化的趨勢(shì)發(fā)展, 例如, 北京212 吉普車早在20 年前由三檔變速器置換成四檔變速器。) ,越野車約為60 %～70 %(30176。目前，各種重型貨車機(jī)械式變速器的檔位數(shù)一般為518擋，我國(guó)一般為510擋。 需要時(shí)應(yīng)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。車型上由小噸位向大噸位轉(zhuǎn)變，多軸車上升明顯；牽引車、自卸車等車型銷量上升迅猛，改變了過去市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)。以ZF為技術(shù)背景的湛江變速箱，占據(jù)高檔大型貨車市場(chǎng)份額的70%，但由于種種原因，產(chǎn)量有限。設(shè)計(jì)的依據(jù)是：驅(qū)動(dòng)形式：42（后驅(qū)）駕駛室：平頭，單排整車外形尺寸：594019602100mm軸距：3200mm前輪距1460mm后輪距1470mm整車整備質(zhì)量2050kg整車最大裝載質(zhì)量：2000Kg最小離地間隙：185mm最高車速：大于等于85Km/h發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BN492D1QB最大功率：64KW/3800rpm最大扭矩：185Nm/2500rpm該變速器設(shè)計(jì)應(yīng)為整車提供合理的變速速比，使車輛系統(tǒng)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到最大的發(fā)揮。但目前速比小于1 的超速檔變速器日益增多。rcVαmax式中nN ———發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速r/ minVαmax ———車輛要求的最高車速km/ hβ———最高車速相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速之比。 功率和總重相同的車輛,最高車速較低的可采用較最高車速較高的檔位數(shù)的變速器。（3） 換檔裝置換檔機(jī)構(gòu)是變速器按期望速比工作的關(guān)鍵手段。第13至14周：編寫設(shè)計(jì)說明書初稿。g. 換檔件與變速器之間在汽車行駛時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致掉檔,應(yīng)采取必要措施加以防止。（2） 傳動(dòng)軸布置傳動(dòng)軸布置對(duì)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的影響不在于傳動(dòng)軸傾斜絕對(duì)值的大小, 而在于傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)的傾斜角度差△β,如圖1 所示。對(duì)輕型車來說,當(dāng)最低和最高檔速比確定后,五檔變速器較四檔變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定于低油耗區(qū)較窄范圍內(nèi)工作,車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性好,同時(shí)還可增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì),提高了車輛的加速和爬坡能力。～17176。二、 研究?jī)?nèi)容 重型貨車機(jī)械式變速器的特點(diǎn)重型貨車具有總質(zhì)量大、品種多、使用工況復(fù)雜等特點(diǎn)，為了滿足重型貨車的這些使用特點(diǎn)，使汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)，那么，總速比范圍大，檔位數(shù)多，應(yīng)該是重型貨車變速器的主要特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)生