【正文】 商貿(mào)物流、再生資源回收物流。這些物品從生產(chǎn)企業(yè)來講，已是出廠產(chǎn)品，進(jìn)行這些附加生產(chǎn)是因?yàn)楦鶕?jù)用戶的需要進(jìn)行的，基本上不改變產(chǎn)品的性質(zhì)與外形，所以是一 18 種生產(chǎn)的延續(xù)，但又是在物流過程中完成的，完成地是在物流中心或配送中心，不是在生產(chǎn)車間。 嚴(yán)格講，現(xiàn)代物流是二十世紀(jì)的事，物流業(yè) 19 世紀(jì)末起源美國(guó)，后擴(kuò)展到全球，先有軍事物流，后擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)《 20xx 世界投資報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，全球有跨國(guó)公司 21 萬(wàn)家，擁有 85 萬(wàn)個(gè)國(guó)外子公司，控制了全球 40％的生產(chǎn)總值， 50％— 60％的國(guó)際貿(mào)易。沒有物流，電子商務(wù)是空的。調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)的客觀要求，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證，是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要舉措。解決這個(gè)問題，要打破行政區(qū)劃的界限，按照物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律來促進(jìn)物流區(qū)域發(fā)展。 ” XX 中遠(yuǎn)投資有限公司通過優(yōu)化企業(yè)物流管理，降低物流成本，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)順利拓展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。 ” 《泰安市 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 》要求： “ 緊緊圍繞落實(shí)市委、市政府加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市步伐的戰(zhàn)略部署，以服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 為中心，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以信息技術(shù)為手段，以降低社會(huì)物流成本為根本目的，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮 ‘ 泰山 ’ 品牌和區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走 ‘ 政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、逐步發(fā)展 ’ 的路子。大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際集裝箱物流中心的建設(shè)，將為泰安市發(fā)展國(guó)際物流、集裝箱運(yùn)輸提供重要 載體。 我國(guó)逐步探索一條社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路，逐步與世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)模式接軌。普遍開花的自辦物流降低了資源利用應(yīng)有的集中度，僅物流設(shè)施分建引起的浪費(fèi)就無法估量。 38 共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追 求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。 綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣，就可適應(yīng)全球 “ 經(jīng)濟(jì)一體化 ” 、 “ 物流無國(guó)界 ” 的發(fā)展趨勢(shì)。 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì) 物流離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。 該區(qū)域周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施（路、水、電、暖、氣等）配套較完善，水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件好，有利于該項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展。 季風(fēng) 45 肥城市主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)和南風(fēng)。廠區(qū)附近未發(fā)現(xiàn)大斷裂和其它不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，地基穩(wěn)定，適 于項(xiàng)目建設(shè)。 鋼筋： HPB235 鋼筋 fyk=210N/mm2 HRB335 鋼筋 fyk=300N/mm2 HRB400 鋼筋 fyk=360N/mm2。 第四步 車隊(duì)交接 根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 風(fēng)荷載：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中全國(guó)基本風(fēng)壓分布圖，泰安地區(qū)基本風(fēng)壓 ,本工程地面粗糙按 B 類考慮。融冰期一般在 2 月下旬至 3 月上旬，最晚在 3 月底。年較溫差為 ℃ ；年極端最低氣溫為20℃ ；年極端最高氣溫為 ℃ 。擬建場(chǎng)地地形較平坦，地理位置優(yōu)越。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由 不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存?？v觀現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，不難發(fā)現(xiàn)其在下述五個(gè)方面表現(xiàn)得極為突出： 物流的系統(tǒng)化趨勢(shì) 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的要領(lǐng)并付諸實(shí)施。這種網(wǎng)上的 “ 直通方式 ” 使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。 專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，使得我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的 40%，高于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家 1～ 3倍，物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的 90%。 綜上所述，該項(xiàng)目符合國(guó)家及地方的發(fā)展規(guī)劃，建成后能夠?yàn)槠髽I(yè)的成長(zhǎng)、壯大提供良好的發(fā)展平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。一個(gè)以泰城為中心，環(huán)城高速公路為樞紐， 7 條國(guó)道、 15 條省道為骨架，縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路為依托，四通八達(dá)、干支相連的現(xiàn)代化公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 ” 29 項(xiàng)目為倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的建設(shè)，屬于 泰安市 服務(wù)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目建成后，充分利用發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，有利于促進(jìn) 泰安市 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，有利于推動(dòng) 泰安市 的產(chǎn)（商）品面向全國(guó)、走向世界，有利于現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體系。在重點(diǎn)地區(qū)方面，《規(guī)劃》按照國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布的特點(diǎn)，突出了以國(guó)家、區(qū)域和地區(qū)三級(jí)節(jié)點(diǎn)城市作為物流中轉(zhuǎn)樞紐的重要性，提出各級(jí)節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展任務(wù)，強(qiáng)調(diào)以節(jié)點(diǎn)城市為先導(dǎo)，輻射帶動(dòng)本區(qū)域逐步發(fā)展的政策導(dǎo)向。 五、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布 20xx 年 2 月 25 日，溫家寶總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，至此，從 1 月 14 日通過鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以來，用 40 余天時(shí)間繪就了汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、 電子信息、輕工、石化、有色、物流業(yè)十大產(chǎn)業(yè)振興藍(lán)圖，應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，強(qiáng)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)，拉開了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的序幕，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上譜寫了不平凡的一頁(yè)。制造業(yè)的這種進(jìn)步，要求有一種物流新的支撐方式。 講 “ 現(xiàn)代 ” 并不否定 “ 傳統(tǒng) ” ，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)仍然是物流的基礎(chǔ)，是物流業(yè)的核心部分。由于我國(guó)南北方和東西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落差比較大，產(chǎn)品的需求互補(bǔ)性強(qiáng)，為物流的發(fā)展提供了廣闊市場(chǎng)。儲(chǔ)存離不開不同形態(tài)與功能的倉(cāng)庫(kù)、進(jìn)庫(kù)物品、倉(cāng)儲(chǔ)裝備、配送加工等。第三，現(xiàn)代物流講的是多功能一體化服務(wù)，涉及到 8 個(gè)方面，即運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理。萬(wàn)元生產(chǎn)總值能耗下降 %,COD 和二氧化硫減排完成年度目標(biāo)。招商引資到位資金 億元 ,其中對(duì)上爭(zhēng)取 億元 ,分別增長(zhǎng)%和 %； “ 總部在濟(jì)南、基地在肥城 ” 專題招商引進(jìn)項(xiàng)目 21個(gè) ,總投資 億元。 “ 平安泰安 ” 建設(shè)深入開展，治安防控體系不斷完善，打擊刑事犯罪力度不斷加大，安全生產(chǎn)、應(yīng)急管理和食品藥品監(jiān)管得到加強(qiáng)。規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資完成 億元，增長(zhǎng) %。59ˊ ，北緯 35176。 該項(xiàng)目的建設(shè)，有利于降低社會(huì)物流成本，提高物流效率。 第二節(jié) 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)與研究范圍 一、可行性報(bào)告編制的依據(jù) 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用本）； 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； 《商務(wù)部關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》； 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》； 《山東省國(guó) 民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 《泰安市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 《山東省 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》； 《泰安市 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ； 《山東省服務(wù)業(yè) “ 十一五 ” 發(fā)展規(guī)劃》； 1《泰安市服務(wù)業(yè) “ 十一五 ” 發(fā)展規(guī)劃》 ； 1項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)； 1項(xiàng)目承辦單位委托編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書。 二、可行性研究報(bào)告研究的范圍 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性； 6 市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模； 建設(shè)地點(diǎn)和建設(shè)條件； 總體 建設(shè)方案； 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能； 項(xiàng)目實(shí)施方案與進(jìn)度安排； 投資估算及資金籌措； 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； 社會(huì)效益評(píng)價(jià)； 項(xiàng)目招標(biāo)方案。同時(shí)，發(fā)展循環(huán)物流和綠色物流，有助于最大限度地消除物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境、資源能源消耗和安全產(chǎn)生的影響，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。38ˊ ～ 36176。實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 555 億元，增長(zhǎng) 19%左右。 二、肥城市概況 肥城地處山東中部、泰山西麓。市財(cái)政設(shè)立 5000 萬(wàn)元的企業(yè)應(yīng)急續(xù)貸周轉(zhuǎn)基金。市高新區(qū)被確定為全省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地。誰(shuí) 16 來一體化運(yùn)作，這就是物流的專業(yè)服務(wù)商，國(guó)際上統(tǒng)稱為第三方物流公司，即 3PL。儲(chǔ)存是物流活動(dòng)的關(guān)鍵因素之一。 四是交通、電力、通訊、加工業(yè)等行業(yè)迅速崛起， 為物流活動(dòng)提供了比較寬松的外部條件。 三、現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的四大背景。流通業(yè)一個(gè)很大的變化是連 鎖超市形態(tài)的發(fā)展，在發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖率（連鎖經(jīng)營(yíng)銷售額占總銷售額的比重）都在 60％以上，美國(guó)已達(dá) 80％，其中食品連鎖 22 超過 90％，在中國(guó)也已接近 10％，這就要求統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，必須有新的物流方式。 物流業(yè)是順應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)要求，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合和一體化運(yùn)作而形成的新興產(chǎn)業(yè)，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng) 國(guó)民 24 經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。在重點(diǎn)環(huán)節(jié)方面，《規(guī)劃》充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)都提出了具體的發(fā)展要求。 ” 《泰安市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 指出：“ 現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代交易方式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)完成泰山國(guó)際保稅物流中心、泰山客貨運(yùn)輸中心等項(xiàng)目，統(tǒng)籌規(guī)劃重要物流集結(jié)點(diǎn)，優(yōu)化布局，提高集散能力。 三、符合山東省、 泰安市 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 《山東省 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求： “ 緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會(huì)、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；以現(xiàn)代物 流理念為指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)；以降低物流成本為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會(huì)化的企業(yè)物流管理機(jī)制。積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運(yùn)輸以及重點(diǎn)物資的散裝運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代運(yùn)輸方式，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸企業(yè)的相互協(xié)調(diào)，建立高效、安全、低成本的運(yùn)輸系統(tǒng)。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為泰安產(chǎn)（商）品面向全國(guó)、走向世界，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。同時(shí)該項(xiàng)目的建設(shè)還能夠增加就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解社會(huì)就業(yè)壓力，有利于建設(shè)和諧社會(huì)。 在物流體制上，我國(guó)物流業(yè)組織化程度較低、制度不完善。 國(guó)外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等。具體地說，使物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。目前國(guó)外配送的 42 商品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，以及圖書、光盤等均可配送。 本項(xiàng)目符合肥城市城市總體規(guī)劃和土地集約利用總體規(guī)劃的要求。 降水 降水：歷年平均降水在 4341083 毫米之間，年際變化較大，降水年變率為 23%，且具有春旱夏澇，晚秋再旱和旱澇交替的特點(diǎn)。冬季凍土層厚度 — 般為 2040 厘米，最大厚度 49 厘米。 雪荷載：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中全國(guó)基本雪壓分布圖，泰安地區(qū)基本雪壓為 ，雪荷載與房屋均布荷載不同時(shí)考慮。 報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 墻體材料 符合墻改政策和節(jié)能要求的地方材料。 46 五、工程地質(zhì) 該項(xiàng)目未做地質(zhì)勘察，項(xiàng)目承辦單位未提供地質(zhì)資料，但據(jù)承辦單位介紹。肥城市年蒸發(fā)量平均在 14682381 毫米之間，夏季蒸發(fā)量最大，占全年總蒸發(fā)量的 37%，冬季蒸發(fā)量最少，占全年總蒸發(fā)量的 %。加之該區(qū)域地形規(guī)整、拆遷量較少、易于規(guī)劃，且有可持續(xù)發(fā)展的空間。顯然，完善和發(fā)展物流中心、批發(fā)中心和配送中心是流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。物流系統(tǒng)也就成了一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向 全球各地。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。 在物流效率上，物流設(shè)施分建、重復(fù)運(yùn)輸、浪費(fèi)嚴(yán)重。 第三章 市場(chǎng) 分析 改革開放以來，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及物流業(yè)得到了較快地發(fā)展，尤其是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展較快，興建了大量的鐵路、公路、 35 港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)等，不僅增加了物流設(shè)施，而且提高了物流技術(shù)裝備水平，例如，水泥、糧食的散裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，并且開始建設(shè)立體自