【正文】 大地四邊形、“Z”字形或類(lèi)似圖形，以便保證觀(guān)測(cè)質(zhì)量。(3) 為確保該項(xiàng)目能按時(shí)、按量?jī)?yōu)質(zhì)完成，施工前組織相關(guān)測(cè)量人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，并制定安全措施，確保安全生產(chǎn)。(3) 本控制網(wǎng)測(cè)繪過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及GB/T 19001ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，作業(yè)中質(zhì)量控制由院總工辦協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)，采取三級(jí)檢查(作業(yè)組長(zhǎng)初級(jí)檢查、部門(mén)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人中級(jí)檢查及院總公辦總檢查)，確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。(4) 與市政的協(xié)調(diào)及道路、綠化修復(fù)費(fèi)用及測(cè)量標(biāo)志托管保護(hù)費(fèi)另計(jì)。平差后得出每個(gè)待定點(diǎn)的高程和高程中誤差及每公里往返測(cè)高差中數(shù)的偶然中誤差，分析成果中偶然誤差和系統(tǒng)誤差的影響程度，對(duì)水準(zhǔn)網(wǎng)的觀(guān)測(cè)質(zhì)量作綜合評(píng)定，編寫(xiě)技術(shù)總結(jié)報(bào)告。視線(xiàn)不得通過(guò)草叢、干丘、沙灘的上方。觀(guān)測(cè)順序如下：(1) 往測(cè)時(shí)：奇數(shù)站為，后—前—前—后； 偶數(shù)站為，前—后—后—前； (2)返測(cè)時(shí)：奇數(shù)站為，前—后—后—前； 偶數(shù)站為，后—前—前—后。(3)充分考慮地鐵的走向及站口位置和近期拆遷改建的范圍，結(jié)合地鐵建設(shè)規(guī)劃及城市建設(shè)規(guī)劃，減少這些因素的干擾。符合精密導(dǎo)線(xiàn)或精密導(dǎo)線(xiàn)環(huán)的角度閉合差不應(yīng)大于下式計(jì)算值： (54)式中：測(cè)角中誤差177。(3)氣象數(shù)據(jù)每條邊在一端測(cè)定一次，〇C，氣壓50pa或5mmHg；取2次測(cè)量的平均值，輸入全站儀進(jìn)行自動(dòng)改正。(3)點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管線(xiàn)等建筑物。(4)求解基線(xiàn)向量時(shí)，要采用雙差固定解。有效觀(guān)測(cè)衛(wèi)星數(shù)≥4有效觀(guān)測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度(min)5公里以下邊觀(guān)測(cè)時(shí)間905公里以上邊觀(guān)測(cè)時(shí)間120數(shù)據(jù)采樣間隔(S)15點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)≤6重復(fù)設(shè)站數(shù)≥2同步觀(guān)測(cè)接收機(jī)數(shù)≥3 觀(guān)測(cè)計(jì)劃及作業(yè)要求(1)作業(yè)組在進(jìn)行施測(cè)之前，應(yīng)事先編制GPS衛(wèi)星可見(jiàn)性預(yù)報(bào)表。(4)所選點(diǎn)位便于安置GPS接收機(jī)天線(xiàn)，并視野開(kāi)闊，視場(chǎng)內(nèi)周?chē)系K物高度角一般應(yīng)小于15176?；€(xiàn)向量的改正數(shù)與同名基線(xiàn)無(wú)約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿(mǎn)足下列各式要求： dV△x≤2 (311) dV△y≤2 (312) dV△z≤2 (313) 項(xiàng)目特點(diǎn)及難點(diǎn)2050框架網(wǎng)長(zhǎng)沙市是整個(gè)長(zhǎng)沙市軌道交通項(xiàng)目的控制基準(zhǔn)，是各地鐵線(xiàn)路首級(jí)GPS C級(jí)控制網(wǎng)的起算基準(zhǔn)及檢核基準(zhǔn)，使用周期長(zhǎng)，控制范圍廣。(4)接收機(jī)電源電纜和天線(xiàn)電纜應(yīng)連接無(wú)誤，接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)應(yīng)正確，然后方可啟動(dòng)接收機(jī)進(jìn)行觀(guān)測(cè)。樓頂點(diǎn)標(biāo)石設(shè)上下兩標(biāo)志，下標(biāo)為f8毫米的銅蕊，埋設(shè)在樓頂面內(nèi)，復(fù)蓋薄膜保護(hù)與上標(biāo)石分離，然后現(xiàn)場(chǎng)搗制302015毫米3的標(biāo)石。因此該項(xiàng)目具有覆蓋面廣(1000 km2以上)、施工周期長(zhǎng)(40年以上)、各線(xiàn)路交叉點(diǎn)多(13個(gè)節(jié)點(diǎn))、施工難度大的的特點(diǎn)，故對(duì)施工控制網(wǎng)的精度有更嚴(yán)格的要求。毫米級(jí)精度定位可用于地表及高層建筑物的形變監(jiān)測(cè)；厘米級(jí)精度的定位信息可用于快速建立測(cè)量控制網(wǎng)、數(shù)字化測(cè)圖及施工控制等；分米級(jí)精度的定位信息可用于城市基礎(chǔ)地理信息的動(dòng)態(tài)更新，通信、電力、石油、化工、林業(yè)、精細(xì)農(nóng)業(yè)、土地平整等方面；米級(jí)精度的定位信息可用于交通指揮、智能交通決策、公共安全，同時(shí)還為各行各業(yè)提供導(dǎo)航服務(wù)。 高程坐標(biāo)系統(tǒng)高程坐標(biāo)系統(tǒng)采用國(guó)家1956黃海高程坐標(biāo)系統(tǒng)。 標(biāo)石埋設(shè)及編號(hào) 2050框架網(wǎng)點(diǎn)均應(yīng)埋設(shè)永久性標(biāo)石，坑底填以砂石，搗固夯實(shí)或澆灌混凝土底層，上面埋設(shè)盤(pán)石和柱石(點(diǎn)位埋設(shè)示意圖見(jiàn)圖4)，兩層標(biāo)石中心的偏離值應(yīng)小于3mm；根據(jù)實(shí)際情況可埋設(shè)當(dāng)埋設(shè)基巖點(diǎn)、普通地面點(diǎn)、樓頂點(diǎn)，以上點(diǎn)位標(biāo)心均采用不銹鋼材料，并應(yīng)有明確的點(diǎn)位中心。(3)觀(guān)測(cè)組應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度表規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于由于點(diǎn)位不符合GPS測(cè)量要求而造成一個(gè)測(cè)站多次重測(cè)仍不能滿(mǎn)足各項(xiàng)限差技術(shù)規(guī)定時(shí)，應(yīng)另增造新點(diǎn)進(jìn)行重測(cè)。(3)樓頂控制點(diǎn)點(diǎn)位盡可能選在穩(wěn)定的建筑物頂上，以便于永久保存；利用舊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查該點(diǎn)的穩(wěn)定性及完好性，以及是否滿(mǎn)足GPS觀(guān)測(cè)要求；要與業(yè)主交涉好，便于控制點(diǎn)的保存及使用。在測(cè)前或測(cè)后要按規(guī)定對(duì)采用的GPS接收機(jī)進(jìn)行鑒定。2號(hào)線(xiàn)一期工程C級(jí)GPS首級(jí)平面控制網(wǎng)基線(xiàn)解算采用廣播星歷，為確?；€(xiàn)的解算質(zhì)量，對(duì)解算基線(xiàn)時(shí)作如下規(guī)定：(1)基線(xiàn)解算必須從有較精確WGS84坐標(biāo)的2050框架點(diǎn)開(kāi)始。4651/35000177。 觀(guān)測(cè)技術(shù)要求 (1)角度測(cè)量要測(cè)4個(gè)測(cè)回，半測(cè)回歸零差不大于6″，一測(cè)回2C互差不大于9″，同一方向值各測(cè)回較差不大于6″。(1)高程歸化，測(cè)距邊水平距離D歸算到城市平均高程面上的邊長(zhǎng),公式如下： (52)式中： 測(cè)距邊高出大地水準(zhǔn)面(黃海平均海水面)的平均高程(米)； 測(cè)距邊所在地區(qū)城市高程面的高程(米)； 測(cè)距邊方向參考橢球面法截弧的曲率半徑(米)。8√L 點(diǎn)位設(shè)計(jì) 2號(hào)線(xiàn)一期工程二等水準(zhǔn)網(wǎng)預(yù)計(jì)埋設(shè)57個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，其中38各基巖點(diǎn)，19個(gè)墻水準(zhǔn)點(diǎn)，點(diǎn)位選擇具體要求如下：(1)為保證施工的絕對(duì)精度和絕對(duì)可靠，采取冗余設(shè)計(jì)，每個(gè)車(chē)站布設(shè)3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，2個(gè)基巖點(diǎn)，一個(gè)墻水準(zhǔn)點(diǎn)。在測(cè)前或測(cè)后要按規(guī)定對(duì)采用的水準(zhǔn)儀進(jìn)行鑒定。500 m2傾斜螺旋法使用二臺(tái)水準(zhǔn)器對(duì)向觀(guān)測(cè)。要求M△≤ mm。 經(jīng)費(fèi)預(yù)算(1) 收費(fèi)依據(jù)本項(xiàng)目根據(jù)二00二年國(guó)家測(cè)繪局《測(cè)繪工程產(chǎn)品困難類(lèi)別細(xì)則》和 《測(cè)繪工程產(chǎn)品價(jià)格》進(jìn)行工程經(jīng)費(fèi)預(yù)算。 二號(hào)線(xiàn)一期工程GPS 三等首級(jí)控制網(wǎng)提交資料測(cè)量工作結(jié)束后，應(yīng)提交下列資料：(1) GPS平面控制測(cè)量方案(2) GPS平面控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)(3) GPS平面控制測(cè)量網(wǎng)圖(4) GPS平面控制測(cè)量技術(shù)總結(jié)(5) GPS點(diǎn)點(diǎn)之記(6) GPS平面控制網(wǎng)成果表(7) GPS平差計(jì)算資料及精度統(tǒng)計(jì)表(8) 儀器鑒定報(bào)告(9) 檢查驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及質(zhì)量評(píng)定報(bào)告。(2) 送交驗(yàn)收的成果，內(nèi)容與數(shù)量必須齊全、完整，各項(xiàng)注記、整飾應(yīng)符合要求。s (61) 式中：M△—— 每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差限值，mm。4√K177。圖13為墻水準(zhǔn)點(diǎn)示意圖。表3：水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每km高差中誤差(mm)符合水準(zhǔn)路線(xiàn)平均長(zhǎng)度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀(guān)測(cè)次數(shù)往返較差、符合或環(huán)線(xiàn)閉合差(mm)偶然中誤差M△全中誤差 MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)符合或環(huán)線(xiàn)一等177。儀器的主要電子附件也不應(yīng)暴曬?，F(xiàn)場(chǎng)挖坑澆注法和沖擊鉆法在平時(shí)作業(yè)中用的很頻繁，也很牢靠；現(xiàn)場(chǎng)挖坑埋設(shè)預(yù)制標(biāo)石柱用的比較少?；€(xiàn)向量的改正數(shù)與同名基線(xiàn)無(wú)約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿(mǎn)足下列各式要求： dV△x≤2 (410) dV△y≤2 (410) dV△z≤2 (412)7 2號(hào)線(xiàn)一期精密導(dǎo)線(xiàn)控制網(wǎng)設(shè)計(jì)方案 工程概況2號(hào)線(xiàn)一期工程自汽車(chē)西站站→金星大道站→西湖公園站→榮灣鎮(zhèn)站→橘子州站→湘江大道站→五一廣場(chǎng)→芙蓉廣場(chǎng)→迎賓路站→袁家?guī)X站→長(zhǎng)沙火車(chē)站站→東二環(huán)站→萬(wàn)家麗路站→古曲路站→長(zhǎng)沙大道站→體育新城→黎托站→新長(zhǎng)沙火車(chē)站→黃花鎮(zhèn)光達(dá)村站止，均為地下線(xiàn)，設(shè)站19座，均為地下車(chē)站。(5)每時(shí)段開(kāi)機(jī)前，作業(yè)員應(yīng)及時(shí)記錄測(cè)站名、日期、天氣情況等信息。樓頂點(diǎn)標(biāo)石設(shè)上下兩標(biāo)志，下標(biāo)為固定在樓頂面內(nèi)303020厘米3的標(biāo)石，上標(biāo)為強(qiáng)制對(duì)中鐵架，高1200mm,并安裝400mm高的強(qiáng)制對(duì)中花桿，如圖9。10mm；最弱邊相對(duì)中誤差≤1/10萬(wàn)；與舊有測(cè)量控制點(diǎn)的坐標(biāo)較差＜177。2050框架網(wǎng)基線(xiàn)解算采用精密星歷，為確?；€(xiàn)的解算質(zhì)量，對(duì)解算基線(xiàn)時(shí)作如下規(guī)定：(1) 基線(xiàn)解算必須從有精確WGS84坐標(biāo)的參考點(diǎn)開(kāi)始(2) 數(shù)據(jù)利用率至少達(dá)到90%，即數(shù)據(jù)剔除率不能超過(guò)10%。在測(cè)前或測(cè)后要按規(guī)定對(duì)采用的GPS接收機(jī)進(jìn)行鑒定。(2) 樓頂控制點(diǎn)點(diǎn)位盡可能選在穩(wěn)定的建筑物頂上，以便于永久保存；利用舊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查該點(diǎn)的穩(wěn)定性及完好性，以及是否滿(mǎn)足GPS觀(guān)測(cè)要求；要與業(yè)主交涉好，便于控制點(diǎn)的保存及使用。 3 測(cè)繪基準(zhǔn)長(zhǎng)沙市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，是城市建設(shè)的大手筆，坐標(biāo)系統(tǒng)必須采用與現(xiàn)有規(guī)劃建設(shè)一致的長(zhǎng)沙市獨(dú)立坐標(biāo)系。經(jīng)查閱其相關(guān)精度分析資料，上述水準(zhǔn)點(diǎn)符合有關(guān)規(guī)范要求，一等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為本次地鐵Ⅱ等水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量的起算點(diǎn)，二、三等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為檢核點(diǎn)。圖2：2050框架網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖(黑色點(diǎn)為CZTCORS系統(tǒng)GPS基站點(diǎn)) 選點(diǎn)原則(1) 基巖控制點(diǎn)點(diǎn)位盡可能選在能長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)，充分考慮周?chē)缒?、建筑物以及未?lái)城市規(guī)