【正文】 (2)本控制網由測繪二部負責實施。從生產過程策劃、現場實施、資料整理，到產品的驗證及產品的制作交付使用都要制定詳細的作業(yè)計劃或安排。兩岸由儀器至水的一段河岸，其距離應近于相等，儀器位置應選在開闊、通風之外，不得靠近墻壁及土、石、磚堆等。(2)每測段的始末，工作間歇的前后及觀測中氣候變化時，記錄觀測日期、時間、天氣、成象、道路土質、風向風速、前后視標尺號數。 標石埋設基巖點設計為鋼管式基巖標，采用鉆探方式，將鉆探用的127毫米直徑金屬放至巖層，管標底灌注水泥漿與基巖固結，然后挖開地表部分，將銅質標志頭焊接在金屬套管上成為一個整體。8 2號線一期二等水準控制網設計方案 任務情況2號線一期工程自汽車西站站→金星大道站→西湖公園站→榮灣鎮(zhèn)站→橘子州站→湘江大道站→五一廣場→芙蓉廣場→迎賓路站→袁家?guī)X站→長沙火車站站→東二環(huán)站→萬家麗路站→古曲路站→長沙大道站→體育新城→黎托站→新長沙火車站→黃花鎮(zhèn)光達村站止，均為地下線，設站19座，均為地下車站。(2)應在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進行觀測，雷雨前后、大霧、大風、雨、雪及大氣透明度很差的情況下不得作業(yè)。(4)相鄰導線點的實現距障礙物的距離以不受旁折光影響為原則。 (2)異步環(huán)閉合差的檢核異步環(huán)閉合差是檢核GPS基線質量的最重要的指標，異步環(huán)閉合差超限必須要返工。(2)作業(yè)組在觀測前應根據作業(yè)的接收機臺數，GPS網形設計及衛(wèi)星預報表編制作業(yè)調度表，其內容應包括觀測時間、測站號、測站名稱及接收機號等項。(5)點位應盡量遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站及微波通道等)及高壓電線，其間距分別不小于200M和50M，以避免周圍磁場對信號的干擾。6 2號線一期C級GPS首級平面控制網設計方案 項目概述軌道交通2號線作為長沙市軌道交通東西向核心線路，十字核心線路中的一橫，串聯了城市東西向大客運樞紐(武廣新長沙火車站、長沙火車站、汽車西站)和4大客流集散中心(榮灣鎮(zhèn)、五一廣場、芙蓉廣場和袁家?guī)X)。(6)觀測員在作業(yè)期間不得擅自離開測站，并應防止儀器受震動和被移動，防止人和其他物體靠近天線，遮擋衛(wèi)星信號?？刂泣c編號采用符號及地名雙重編號，如勘測院樓頂，編號可以設計為：2050B01和2050勘測院。2050框架網作為長沙市城市快速軌道交通線網(2050)項目建設基準，也是長時期施工中C級GPS首級平面控制點的檢核和起算基準。，在運行一年半后，通過對相鄰站間的基線進行解算，其基線長度變化最大為8mm，最小為0mm， mm， mm/年，可作為本次2050框架網點的起算點，同時其24小時連續(xù)記錄的一秒一個歷元的GNSS數據可參與控制網的監(jiān)測，乃至地鐵施工時建筑物、管線的變形監(jiān)測。根據長沙城市軌道交通線網(2050)的布網方案，長沙地鐵其他線路的平均高程都比2號線高，同時長株潭輕軌都在地面上，其高程應高于長沙地鐵的平均高程，因此結合長沙市城市規(guī)劃建設的具體情況，擬選長沙城市軌道交通線網的平均高程為40米，既滿足規(guī)范要求，同時有能與現有城市建設保持較好的銜接。(5)點位周圍不應有對電磁波反射(或吸收)強烈的物體(如大片水域)，以減弱多路徑效應的影響。預報表應包括可見衛(wèi)星號、衛(wèi)星高度角和方位角、最佳觀測衛(wèi)星組、最佳觀測時間、點位圖形幾何圖形強度因子等內容。 (2)異步環(huán)閉合差的檢核異步環(huán)閉合差是檢核GPS基線質量的最重要的指標，異步環(huán)閉合差超限必須要返工。圖7：2號線一期工程C級GPS首級平面控制網結構圖 選點設計(1)為保證施工的絕對精度和絕對可靠，采取冗余設計，每個車站布設3個點，離車站最近的點要有2各及以上的通視方向，離車站最近的點與車站的距離盡量控制在300米左右。 觀測方案及成果檢核 觀測儀器及其檢核擬采用2臺套美國產阿司泰克公司ZX雙頻機、5臺套法國產泰雷茲公司ZMAX雙頻機、2臺JAVAD GPS雙頻機進行聯合觀測，接收機的標稱精度都為5mm+1ppm，優(yōu)于GPS B級網的精度要求。 基線解算檢驗2號線一期工程C級GPS首級平面控制網基線采用2套通用的軟件Ashteck Solution及Trimble TGO進行基線比較解算。表3：2號線一期工程精密導線網技術指標平均邊 長(m)導線總長度(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差(″)測回數方位角閉合差(″)全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)Ⅰ級全站儀Ⅱ級全站儀3503～5177。在工程開始觀測和結束時對全站儀、氣溫表幾氣壓表檢測各一次，檢測的觀測時間要求覆蓋實際測量時的各個時段。(9)觀測中應保證全站儀工作正常，數據記錄正確，每日觀測結束后，應及時將數據轉存至計算機硬，并對原始數據進行備份，確保觀測數據不丟失。2177。 圖12：基巖點示意圖 圖13：墻水準點示意圖 觀測方案 觀測儀器及其檢核 SOKKIΛ B1自動安平水準儀、1臺套DS1級SOKKIΛ B1自動安平水準儀及與之配套的銦鋼條碼水準尺，該儀器性能優(yōu)越，配合測微器使用時，每公里標準差可達177。 觀測方法 根據視線長度和儀器設備情況，按下表規(guī)定執(zhí)行：序號觀測方法方法概要求最長跨距1光學測微法使用一臺水準儀。平差計算前，先繪出平差網圖，注明路線方向、高差和長度，檢查各環(huán)線閉合差是否符合限差要求。院總工辦應進行10%的內外業(yè)抽查，必要時可邀請湖南省測繪產品質量監(jiān)督檢驗授權站進行檢查驗收。 二號線一期工程二等水準網提交資料測量工作結束后，提交資料如下：(1) 2號線一期二等水準控制網測量技術設計書； (2) 2號線一期二等水準控制網測量技術總結書； (3) 水準點點之記； (4) 跨河水準測量資料； (5) 水準儀和水準尺檢驗資料； (6) 水準觀測記錄成果(觀測手簿、記錄磁盤)； (7) 外業(yè)高差及概略高程表； (8) 平差計算資料； (9) 平差計算成果表；(10)精度統(tǒng)計表。測量資料作業(yè)小組應進行200%的檢查，交主任工程師審查后方可投入計算。 觀測要求 觀測中應遵守的事項、具體作業(yè)方法及尚未有闡明的問題，可參照《國家一、二等水準測量規(guī)范》第8章有關內容執(zhí)行。6√R注：上二表中K為測段長度，L為符合路線或環(huán)線長度，R為檢測已測測段長度，均以公里計。畫好點之記，包括：地名、交通路線圖、概略地理坐標、詳細點位，并照像。235～45DS1銦瓦尺或條碼尺往返測各測一次往返測各測一次177。(7)每站開機前，作業(yè)員應及時記錄測站名、日期、天氣情況、儀器高、氣象數據等信息。沖擊鉆法就是在穩(wěn)固的地面(如水泥路面、平石)，利用沖擊鉆打一直徑14mm、深100mm的孔，然后嵌入特制的膨脹不銹鋼螺栓，圖11為結構示意圖。因此，作為指導地鐵各設施施工的直接平面基準，2號線一期精密導線控制網在設計及布設上，要充分考慮上述各因素的影響，難度較大。(7)接收機在觀測過程中不應在接收機近旁使用對講機、手機，雷雨過境時應關機停測，并卸下天線以防雷擊。畫好點之記，包括：地名、交通路線圖、概略地理坐標、詳細點位，并照像。按每一個車站埋設3點為基本原則，預計需埋設57點，其中基巖點10個，樓頂點47個，根據實際情況，在保證規(guī)范及施工測量精度的要求下，應充分利用站與站之間的通視，減少控制點的埋設，降低成本。(4)求解基線向量時，要采用雙差固定解。表1項　　目要　求接收機類型雙頻觀測量載波相位接收機標稱精度5mm＋1106衛(wèi)星高度角≥15176。并適當考慮交通情況，以提高作業(yè)效率。12180。2004年，我院建立覆蓋長沙市五區(qū)、長沙縣、望城縣的三等水準網，面積達5000km178。2050框架網共需新布設17點，其中基巖點預計9點，已知點聯測6個長株潭GNSS連續(xù)運行參考站系統(tǒng)(CZTCORS)參考站，共需觀測48條獨立基線，構成32個多邊形閉合環(huán)。控制點標石埋好后，在標示上或半徑1m醒目的地方，做好警示性的保護措施，條件允許的情況下，可委托附近的人保護看管。(8)觀測中應保證接收機工作正常，數據記錄正確，每日觀測結束后，應及時將數據轉存至計算機硬盤，并對原始數據進行備份，確保觀測數據不丟失。軌道交通2號線一期工程，能切實緩解沿湘江一橋和五一大道的公交客流壓力，能有效解決河東河西交通瓶頸，同時作為與其他規(guī)劃線路的換乘樞紐，項目建成后，對引導河西新城、武廣新長沙火車站地區(qū)乃至全市經濟社會發(fā)展都具有重要意義。(7) 選點中，盡量考慮站與站間的通視點，能充分利用以減少點數，縮減成本。保證同步觀測同一衛(wèi)星組。對于由于點位不符合GPS測量要求而造成一個測站多次重測仍不能滿足各項限差技術規(guī)定時，應另增造新點進行重測。(6)點位盡量布設在地面，可克服樓頂點使用不方便的缺點；樓頂點所在樓的樓層高不宜過高。(4)測量前應先檢查電池電壓是否符合要求，在氣溫較低時，應有一定的預熱時間，使儀器各電子部件達到正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)時方可正式測量。同時，線路上還包括兩處跨河水準測量，分別為瀏陽河跨河水準(500米內)和湘江跨河水準(500～2000米)。圖12為基巖點示意圖。(4)原始觀測數據按規(guī)定形式實時輸入到PC卡，每天觀測結束，將數據輸入計算機，并做備份，使用自編程序，按規(guī)定的格式打印出觀測記錄手簿?？绾铀疁蕼y量的場地，應使兩岸儀器及標尺點能構成平行四邊形、等腰梯形、